Triton L 200 Esquentando.

pra mim é um caso isolado sim. foi o azar de ter o carro premiado...
oq mt gente nao entendeu foi a indignação da mit nao querer dar garantia para os problemas dessa triton e da outdoor com 4milkm e de mts outras pessoas.
o pior é que antigamente eu nao via falar de tantos defeitos como hj em dia. e são todas as marcas com quase todos os modelos....sempre tem um premiado, infelizmente. até a ferrari teve problemas com a recém lançada 599 fiorano, motor pode explodir ou pegar fogo. heheheh

abs!!

Sr. Hamilton PB obrigado pelos esclarecimentos aos colegas, pois na realidade não contei o caso da triton como defeito cronico e sim um relato do que o chefe da oficina estava passando com relação aquele carro com apenas 143 km rodados, e o mesmo desabafando sobre um motor com 4.000km em que a Mit estava se negando a dar a garantia e que pelo que ele conhece o fabricante se caso da triton fosse requerer mais custo a mit iria negar. Em nenhum momento denegri o veiculo porem a fabrica sim merece, pois os casos que passei eles não quiseram assumir, e o disco que veio de fabrica a consecionária assumiu por conta propria, pois eles ainda tem a esperança de em fevereiro eu trocar o carro com eles.

Sr. F Xavier como vc solicitou segue a foto que por sinal não esta muito boa e acho que vc fez o correto em exigir da Honda um amortecedor, ´so que na Mit vc jamais conseguiria pode tentar fazer o teste e não precisa estar com 20.000km, faça com 2.000km, vc ou qualquer forista. Uma fabrica que reconhece o aquecimento dos seus veiculos, projeta um Kit e ainda quer vender isso é correto. Eu já disse o carro não é ruim o que não presta é a fabrica.

DieselPower, obrigado tambem, e esclareço que a intenção não é denegrir o carro pois sei tambem que é caso isolado, só que é absurdo o chefe da oficina estar preocupado em como solucionar o problema sem chatear o cliente, sem a fabrica pagar nada.

Fico triste com o Fabricante que poderia ter uma maior presteza ao cliente que compra os veiculos dela, inclusive porque o mais barato é mais de R$ 60.000,00, enquanto a Fiat com o Uno Mille que custa R$ 25.000,00 tem um atendimento mais satisfatorio.

Saliento tambem que posto aqui são fatos que vi e passei por ele não para chatear ninguem e sim para conhecimentos que possam ser util amanhã a um de vcs, pois como rodo uma media de quase 10.000km/mes tenho como postar varias situações aos colegas, como ja devem ter lido até a anterior ao problema do disco de freio que foi a de pagar a revisão de 30.000km e 2.000km depois o filtro de Ar esta praticamente entupido de poeira (tenho fotos do filtro de ar e testemunha daqui do forum pois foi em Bsb e o nosso amigo Jera estava comigo na concessionária e viu) o qual postei aos colegas para quem sabe quando forem fazer revisões não só da Mit como de outras observarem porque é muito comun os carros novos o mecanico receber as peças e não colocar para vender a outros clientes.

Desde ja agradeço a todos que entenderam a minha postagem

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

X3!!!!!

Agua aditivada não entra em ebulição em temperatura normal e antes disso entra a ventoinha para baixar a temperatura.

Agua pulando para fora, mangueiras estufando=problemas no cabeçote (e em MWM D229, pode ser inclusive camisa furada)

Abs!!!!

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Em temperatura normal claro que nao...

Mas se o motor esquenta, como esta acontecendo com a L-200 do topico, a pressao no sistema aumenta e isso tem que ir para algum lugar!

Eu realmente nunca fiz o teste, mas sei que para um reservatorio cuspir a agua fora nao eh preciso ter problema na junta ou no cabecote.

Afinal tive uma L-200 Sport, que cuspia toda agua do radiador fora (pelo "dreno" que tem no reservatorio de troca de agua com o radiador). E nao era problema de junta ou cabecote (apesar de ela ter tido esse problema).
Era o motor que esquentava, aumentava a pressao do sistema e a agua saia pelo tal dreno.

Lembrando que a L-200 nao usa sistema de reservatorio de expansao.
O reservatorio dela nao troca agua com o radiador, apenas server para manter o nivel da agua do radiador completo...

Abracos.

No Mato do Grosso do Norte e Oeste de Goias só da S10, já no Pará a L200 só perde para Hilux. vale a pena vc tentar negociar com outras regiões. Qdo comprei a minha L200 quase comprei uma Ssangyong, achei excelente o pacote pelo preço, porem como off road ela deve ser mais fraca, só que como sedã é 10.
Quais os preço hoje de revisão delas
Ex. 10.000km
20.000
30.000
ou não tem preço medio de revisão.

Citação:

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Postado originalmente por AbreU

Em temperatura normal claro que nao...

Mas se o motor esquenta, como esta acontecendo com a L-200 do topico, a pressao no sistema aumenta e isso tem que ir para algum lugar!

Eu realmente nunca fiz o teste, mas sei que para um reservatorio cuspir a agua fora nao eh preciso ter problema na junta ou no cabecote.

Afinal tive uma L-200 Sport, que cuspia toda agua do radiador fora (pelo "dreno" que tem no reservatorio de troca de agua com o radiador). E nao era problema de junta ou cabecote (apesar de ela ter tido esse problema).
Era o motor que esquentava, aumentava a pressao do sistema e a agua saia pelo tal dreno.

Lembrando que a L-200 nao usa sistema de reservatorio de expansao.
O reservatorio dela nao troca agua com o radiador, apenas server para manter o nivel da agua do radiador completo...

Abracos.

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Isso tambem ocorre qdo a tampa esta com problemas ai ela começa a jogar agua antes da pressão atingir a temperatura e faz com que o sistema diminua o seu volume de agua ocasionando o aumento de temperatura.
Mas tambem pode ocorrer o aumento de temperatura e para que o sisitema não estoure inclusive para proteger os mangotes a tampa de abre jogando a agua no reservatório que em determinado momento excede sua capacidade e começa a jogar fora pelo suspiro

Citação:

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Postado originalmente por LUIS ANTONIO -BA

Quais os preço hoje de revisão delas
Ex. 10.000km
20.000
30.000
ou não tem preço medio de revisão.

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fala luis.

na pagina 34 do topico da actyon sports tem o preço das revisoes...

Vlw Jera, se tiver um tempinho te ligarei amanhã.

Citação:

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Postado originalmente por LUIS ANTONIO -BA

Isso tambem ocorre qdo a tampa esta com problemas ai ela começa a jogar agua antes da pressão atingir a temperatura e faz com que o sistema diminua o seu volume de agua ocasionando o aumento de temperatura.
Mas tambem pode ocorrer o aumento de temperatura e para que o sisitema não estoure inclusive para proteger os mangotes a tampa de abre jogando a agua no reservatório que em determinado momento excede sua capacidade e começa a jogar fora pelo suspiro

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Melhor não generalizar. Na Ranger a água não pula pra fora nem se andar sem a tampa...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Melhor não generalizar. Na Ranger a água não pula pra fora nem se andar sem a tampa...

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Não é generalizar isso ocorre no tipo de sistema da L200, pois todos aqui sabem que existem sistemas diferentes. E no momento só estou apto a falar de L200 pois é o que tenho e de alguns veiculos a gasolina onde conheço os sistemas.

Existem sistemas diferentes...
Os pressurizados, como o da ranger e os iguais aos da l-200 que não sÃo pressurizados.

Agora amigos;
Existe alguma vantagem sobre um sistema pressurizado em relação ao sistema não pressurizado ou vice-versa . ou ambos são igualmente eficientes ?
Grato.

Comprei uma Savana essa semana. E a vendedora que me atendeu disse que algumas das primeiras Triton A/T que sairam ferveram, e me disse que se fosse pra usar em trilhas, nõ me aconselhava a Triton... Isso antes de eu ler esse tópico.

Então não é um caso TÃO isolado.