Pajero full - comentários gerais

Caros colegas,


Continuando a saga.


- Conversando com o Antonio e outro mecânico de minha confiança e também o eletricista perto de casa, todos me falaram no mesmo lugar aqui em Brasília que poderia reparar o meu Induzido que era uma empresa chamada Induzauto (No setor de oficinas H Norte).
- Na segunda feira cedo parti para lá com o meu motor, mostrei para a atendente e perguntei se eles tinham como reparar, ela chamou um técnico que pegou a peça olhou e falou que tinha que trocar o coletor e ficaria R$ 80,00 e ficaria como novo, não pensei duas vezes e deixei lá para trocarem o coletor do induzido, sobre a base ele disse o que já sabia que as escovas estavam excelentes e ele não recomendava trocar até porque eram originais e tinham encaixe perfeito na base, então segui o conselho de quem só mexe com isso o dia todo.
- Ontem pela manhã fui buscar o meu induzido e estava com o coletor novo, eles tiveram que construir um coletor pois nenhum modelo de coletor de 12 folhas que eles tinham serviu no induzido então fizeram um coletor de 12 folhas para o meu induzido, a diferença de se colocar um coletor feito em fabrica é que ele é bem acabado e visualmente mais bonito, e quando se faz o coletor artesanal eles cobre o eixo com um bloco de cobre próprio para esta finalidade e depois fazem os corte das folhas com uma serra elétrica muito fina, no videos a baixo dá para ver como é o processo de troca de um coletor genérico e depois é feito o corte das folhas.


Induzido - YouTube


- Então meu Induzido estava pronto e de acordo o técnico tinha ficado perfeito, e passou nos testes que fazem lá, dai paguei os R$ 80,00 que tinha sido combinado e fui embora satisfeito da vida, vejam como ficou o induzido após a troca do coletor:

Antes da troca do coletor:

Anexo 553948

Após a troca do coletor:

Anexo 553944 Anexo 553945
Anexo 553946 Anexo 553947


- Ontem a noite ao chegar em casa não aguentei esperar até o final de semana e montei o motor só para testar, e o motor funcionou como um novo, alta velocidade e o barulho suave como deve ser um motor novo, mas com uma diferença eu não tive que pagar R$ 4.652,00 (MN102843 ou MR977462) preço na CSS Mit de bsb por um motor novo, o meu ficou novo por apenas R$ 80,00.
- Agora neste próximo final de semana quero ver se consigo montar o motor de forma definitiva, pois acho que trocarei a junta de papel manteiga por junta liquida de motor, acredito que tenha uma vedação melhor do que a atual junta de papel, e instalar ele no meu HBB para ver como ficará o carro.

- Aguardem cenas dos próximos capítulos.


Abs.

Boa Tarde Caporto, já metendo o bedelho, pela minha pouca experiência o motorzinho está trabalhando assim porque pode estar com ar no sistema de freio. talvez uma sangria nas rodas acabe com esse problema dele ficar funcionando a cada pisada de freio.

Caros,
Sou novo no mundo Miti, comprei minha full 2011 diesel com 102.000KM e com a ultima revisão na CCS aos 100.000. de cara fiquei muito impressionado com o nivel do acabamento, potencia e itens de segurança. O meu carro anterior era uma SW4 2001 que estava preparada para expedições, um projeto com seus meritos porem "old school", com os bonus e onus que isso representa.
Agora estou aprendendo este novo universo (ainda estou lendo as paginas do forum, cheguei na 60...), mas dada a minha ansiedade em conhecimento e ja começando a fuçar no carro, peço desculpas por antecipar algumas duvidas que possivelmente ja tenham sido respondidas em outros topicos:

- Existe alguma página web que mostra a visão explodida do carro? para as toys tínhamos o TOYOTA | Japan Parts EU que com o chassi era possivel ver todas as peças e seus códigos
- A minha veio com aros 18", para a minha utilização e para os buracos de SP, achei o perfil dos pneus muito baixo, alguem ja reduziu para 17" e usou pneus maiores, tipo 285/70 17? se puder mandar as dicas agradeço muito, inclusive o comportamento do carro com o maior peso do conjunto.
- o carro ja é bem potente, vale a pena aumentar através de chip?
- Estou procurando os amortecedores Bilstein, porem nao consegui achar os codigos para a full4p 2011 diesel, se alguem tiver e puder passar agradeco.

A minha proposta para o carro é continuar nas expedições e sem medo de encarar estradas difíceis.
E estou muito feliz com a qualidade do carro e os itens de conforto e segurança.
Obrigado,
Americo

Seja bem vindo Américo.

Citação:

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Existe alguma página web que mostra a visão explodida do carro? para as toys tínhamos o TOYOTA | Japan Parts EU que com o chassi era possivel ver todas as peças e seus códigos

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Veja em PartSouq Auto Parts Around the World

Citação:

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A minha veio com aros 18", para a minha utilização e para os buracos de SP, achei o perfil dos pneus muito baixo, alguem ja reduziu para 17" e usou pneus maiores, tipo 285/70 17?

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Na minha 2008 uso pneus 265/75 16 e rodas da Triton. Estou satisfeito com esse conjunto. Dizem que pneus aro 16 são mais faceis de encontrar.

Citação:

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o carro ja é bem potente, vale a pena aumentar através de chip?

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A minha já comprei chipada. É bom, mas lembre-se que o consumo vai aumentar.

Citação:

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Estou procurando os amortecedores Bilstein

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Acabei de colocar amortecedores novos na minha. Coloquei Kyb (Kyaba). Antes estava com OffShox. Mandei para conserto e aguardo o envio deles depois do conserto.

Ivan,
obrigado pelas dicas. Acho que vou colocar os amortecedores KYB mesmo, são excelentes, o Bilstein está absurdos r$3900 na terra da banana...
quanto as rodas olhando com calma, creio que não cabem 16 por conta das pinças de freio, irei nas 17” e estou analisando subir a suspensão para colocar pneus 285/70 r17, mas isso ainda está em análise, não quero que o carro perca em conforto. Na semana que vem, por minha neurose, vou mandar revisar em oficina de confiança, alinhar, colocar película anti-vandalismo, etc...
Vamos que vamos,
abracos,

Citação:

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Postado originalmente por ivancgbsb

Seja bem vindo Américo.

Veja em PartSouq Auto Parts Around the World

Na minha 2008 uso pneus 265/75 16 e rodas da Triton. Estou satisfeito com esse conjunto. Dizem que pneus aro 16 são mais faceis de encontrar.

A minha já comprei chipada. É bom, mas lembre-se que o consumo vai aumentar.

Acabei de colocar amortecedores novos na minha. Coloquei Kyb (Kyaba). Antes estava com OffShox. Mandei para conserto e aguardo o envio deles depois do conserto.

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Citação:

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Postado originalmente por americo_mattar

... comprei minha full 2011 diesel com 102.000KM e com a ultima revisão na CCS aos 100.000 ...

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Prezado amigo Americo
Bom dia.

Corroboro as palavras do amigo Ivan ... parabéns pela aquisição dessa joia rara ... sejas feliz ... não deixe de compartilhar conosco suas experiências com sua bela nave ...

E já vou te advertindo ... esse veículo vai deixar você, sua família e amigos muito “mal-acostumados” ... e vai ser difícil partir para outro ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Relativamente ao seu pedido de "alguma página na web que mostra a visão explodida do carro", tentando somar aos bons préstimos do amigo Ivan, segue mais uma pequena contribuição que também poderá lhe ser útil:

[W/M]PAJERO(V8#,V9#)

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por americo_mattar

Caros,
Sou novo no mundo Miti, comprei minha full 2011 diesel com 102.000KM e com a ultima revisão na CCS aos 100.000. O meu carro anterior era uma SW4 2001.

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Bem-vindo pro "lado de cá", Américo.
Eu tinha a SW4 1998 TD.
Hoje, tenho a Full HPE 2008, comprada em maio do ano passado.
Era prazeroso ter a SW, sem dúvida.
Mas aquele estilo espartano, quase franciscano, cansa no dia a dia.
O conforto e acessórios da Full fazem uma grande diferença.
Como eu pude viver sem ter um barômetro no carro? Agora temos!
E a economia de combustível, acredite, será maior, mesmo com um veículo maior, mais pesado e potente!
Como a sua Full fez todas revisões em concessionária, vá em alguma delas e confirme se houve a troca de óleo da caixa automática aos 80.000 Km´s.
Eles conferem isto facilmente.
As revisões múltiplas de 40.000 são as mais completas e um pouco mais caras.
A minha acabou de virar 189.000 Km´s no hodômetro.
Os amortecedores dianteiros acabei de colocar Kayaba, ao preço de R$ 750,00 o par.
Não precisa nem fazer alinhamento depois.
Te esclareço que o pessoal daqui é bonachão demais. Por isso não se abre tópico pra quase nada.
Leia este tópico e saberás quase tudo que precisas sobre a viatura.
O Enasor tem até diesel S10 guardado em potinhos plásticos, para estudar a sua deterioração ao longo do tempo.
Loucura, né?:mrgreen:
E assim a gente vai colocando nossas alegrias e impressões sobre o brinquedão, aproveitando a vida.
Coloque uma foto da sua para conhecimento de todos.
Um abraço.:concordo:

Amigo.
Da uma olhada nesse site:
Home
Voce tem que cadasrrar, é 0800.
Ali escolhe o modelo e baixa os arquivos.
Tem me ajudado muito a ver como fazer a manutenção e inspeção de itens.
Veja :

Citação:

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Postado originalmente por americo_mattar

Caros,
Sou novo no mundo Miti, comprei minha full 2011 diesel com 102.000KM e com a ultima revisão na CCS aos 100.000. de cara fiquei muito impressionado com o nivel do acabamento, potencia e itens de segurança. O meu carro anterior era uma SW4 2001 que estava preparada para expedições, um projeto com seus meritos porem "old school", com os bonus e onus que isso representa.
Agora estou aprendendo este novo universo (ainda estou lendo as paginas do forum, cheguei na 60...), mas dada a minha ansiedade em conhecimento e ja começando a fuçar no carro, peço desculpas por antecipar algumas duvidas que possivelmente ja tenham sido respondidas em outros topicos:

- Existe alguma página web que mostra a visão explodida do carro? para as toys tínhamos o TOYOTA | Japan Parts EU que com o chassi era possivel ver todas as peças e seus códigos
- A minha veio com aros 18", para a minha utilização e para os buracos de SP, achei o perfil dos pneus muito baixo, alguem ja reduziu para 17" e usou pneus maiores, tipo 285/70 17? se puder mandar as dicas agradeço muito, inclusive o comportamento do carro com o maior peso do conjunto.
- o carro ja é bem potente, vale a pena aumentar através de chip?
- Estou procurando os amortecedores Bilstein, porem nao consegui achar os codigos para a full4p 2011 diesel, se alguem tiver e puder passar agradeco.

A minha proposta para o carro é continuar nas expedições e sem medo de encarar estradas difíceis.
E estou muito feliz com a qualidade do carro e os itens de conforto e segurança.
Obrigado,
Americo

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Citação:

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Postado originalmente por americo_mattar

Caros,
Sou novo no mundo Miti, comprei minha full 2011 diesel com 102.000KM e com a ultima revisão na CCS aos 100.000. de cara fiquei muito impressionado com o nivel do acabamento, potencia e itens de segurança. O meu carro anterior era uma SW4 2001 que estava preparada para expedições, um projeto com seus meritos porem "old school", com os bonus e onus que isso representa.
Agora estou aprendendo este novo universo (ainda estou lendo as paginas do forum, cheguei na 60...), mas dada a minha ansiedade em conhecimento e ja começando a fuçar no carro, peço desculpas por antecipar algumas duvidas que possivelmente ja tenham sido respondidas em outros topicos:

- Existe alguma página web que mostra a visão explodida do carro? para as toys tínhamos o TOYOTA | Japan Parts EU que com o chassi era possivel ver todas as peças e seus códigos
- A minha veio com aros 18", para a minha utilização e para os buracos de SP, achei o perfil dos pneus muito baixo, alguem ja reduziu para 17" e usou pneus maiores, tipo 285/70 17? se puder mandar as dicas agradeço muito, inclusive o comportamento do carro com o maior peso do conjunto.
- o carro ja é bem potente, vale a pena aumentar através de chip?
- Estou procurando os amortecedores Bilstein, porem nao consegui achar os codigos para a full4p 2011 diesel, se alguem tiver e puder passar agradeco.

A minha proposta para o carro é continuar nas expedições e sem medo de encarar estradas difíceis.
E estou muito feliz com a qualidade do carro e os itens de conforto e segurança.
Obrigado,
Americo

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Americo, se está preocupado com os buracos de SP, acho que vou ter que comprar um trator pra andar no interior de MG...

Seja bem vindo!!!

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

Bem-vindo pro "lado de cá", Américo.
Eu tinha a SW4 1998 TD.
Hoje, tenho a Full HPE 2008, comprada em maio do ano passado.
Era prazeroso ter a SW, sem dúvida.
Mas aquele estilo espartano, quase franciscano, cansa no dia a dia.
O conforto e acessórios da Full fazem uma grande diferença.
Como eu pude viver sem ter um barômetro no carro? Agora temos!
E a economia de combustível, acredite, será maior, mesmo com um veículo maior, mais pesado e potente!
Como a sua Full fez todas revisões em concessionária, vá em alguma delas e confirme se houve a troca de óleo da caixa automática aos 80.000 Km´s.
Eles conferem isto facilmente.
As revisões múltiplas de 40.000 são as mais completas e um pouco mais caras.
A minha acabou de virar 189.000 Km´s no hodômetro.
Os amortecedores dianteiros acabei de colocar Kayaba, ao preço de R$ 750,00 o par.
Não precisa nem fazer alinhamento depois.
Te esclareço que o pessoal daqui é bonachão demais. Por isso não se abre tópico pra quase nada.
Leia este tópico e saberás quase tudo que precisas sobre a viatura.
O Enasor tem até diesel S10 guardado em potinhos plásticos, para estudar a sua deterioração ao longo do tempo.
Loucura, né?:mrgreen:
E assim a gente vai colocando nossas alegrias e impressões sobre o brinquedão, aproveitando a vida.
Coloque uma foto da sua para conhecimento de todos.
Um abraço.:concordo:

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"como eu pude viver sem ter um barômetro" kkkkk
Quando troquei a bateria que tive que calibra a bússola, procurei um dia inteiro um local apropriado para girar 360* sem interferências e concluir a calibraçao. Voltei pra casa "orgulhoso " de ter concluído o serviço e a esposa: vc sabe usar isso? Já tem o GPS!

Citação:

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Postado originalmente por Glaicon

...
O Enasor tem até diesel S10 guardado em potinhos plásticos, para estudar a sua deterioração ao longo do tempo.
Loucura, né?:mrgreen:
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Kkkkkkkk ... Bom dia meu prezado amigo ... loucura mesmo!!!! ... bem lembrado ... esqueci os tais frascos no depósito e, como você lembrou, fui pegar para jogar fora ... e, acredite, não é que a tal amostra ainda estava limpa!!!!!!!! ... já que somos "meio malucos" mesmo, fiz questão de tirar fotos para lhe mostrar!!! ... rsrsrs ... incrível o poder de conservação quanto ao impedimento de desenvolvimento de fungos/bactérias desse atual diesel, principalmente, se aditivado ... porém, conforme já comentamos, é aconselhável a sua reciclagem/renovação no tanque periodicamente, eis que perde suas propriedades, principalmente no tocante à lubricidade ... veículo diesel tem que por para rodar ... já tivemos casos aqui no fórum de problemas em bicos injetores por causa de diesel parado muito tempo no tanque ... Forte abraço.