Pajero full - comentários gerais

Prezado amigo Caporto.

Agradeço por compartilhar estas valiosas informações com tamanha didática e transparência. Percebe-se que você está muito envolvido com o projeto na tentativa de maximizar a vida da bomba injetora.
Recentemente, fiz limpeza no tanque e em toda a linha, todavia, assim como no seu veículo, também vejo ferrugem no bocal de abastecimento no meu. Irei ver como resolver isso o mais rápido possível.
Quanto ao diesel, não fiz um estudo aprofundado como você fez, mais conversei com um ótimo profissional da empresa Perdões Diesel que possui um alto conceito em reparo de bombas injetoras no pais, que me disse que o uso do S10 tão somente não seria um problema para a bomba.
Amanhã irei até a Perdões Diesel e irei compartilhar com ele as suas informações e relatos e ver se consigo acrescentar mais alguma informação.
Quando estava procurando um full para comprar, encontrei uma em São Paulo de um senhor que me passou muita credibilidade por telefone e marcamos para eu ir vê-la. Ele me disse que só abastecia S500 e que não confiava no S10. Como eu estava muito apertado de serviço, demorei uns 15 dias, até que recebi uma mensagem dele dizendo que a bomba injetora havia dado problema, o que me fez desistir do carro.

Ressalto, que, este relato da minha compra não avaliza as informações do uso do S10, é somente algo que me recordei para contar aqui.

Saudações,


Júlio.

Citação:

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Postado originalmente por AleGB

Boa tarde Pessoal,

Comprei uma Full 2011 Diesel no mês passado com 70mil km, reparei que existem muitos barulhos internos, vindos do painel e porta traseira, isso é normal? como solucionar tal problema?
Percebi também que em fortes chuvas com o veiculo parado tem entrado água no assoalho do motorista e passageiro, como solucionar tal problema?
Quero fazer a revisão do 70.000, o que devo trocar? existe algum óleo para 10.000km? no manual diz para trocar a cada 5k
Vale a pena chipar? será que vai ficar mais econômica?



Tirando esses problemas já efetuei 4mil km de viagens e curti muito a viatura! show!
Extremamente econômica na estrada e meio beberrona na Cidade!

Abraço a todos!

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AleGB,

Não sei quanto é o barulho no seu painel, mas há varias pessoas que reclamam da full nesse aspecto. A minha não tinha muitos barulhos, mas depois de tanto rodar começei a perceber alguns. Não me incomodam muito. Achei na internet a 100 ruido, em Curitiba. Nunca usei e não tenho nenhuma referência. Há em outras cidades especialistas em ruido e já ví uns 2 videos de pessoas que fizeram tratamento acustico na Full. Acho complicado desmontar um painel e tenho receio que "a emenda acabe pior que o soneto"... Acho bom avaliar com cuidado antes de decidir seguir por este caminho.

A minha não tem esse problema de molhar. Como você está em Curitiba, sugiro falar com o Ruy, da R.L. motors, agenda a revisão e pede para ele olhar isso. Pode estar sem alguma peça ou borracha e ele conhece muito desse carro.

Para a revisão, serei repetitivo. Leva na RL Motors, marca com o Ruy, ele inspeciona se é necessário trocar algo. Para mim não precisou, mas ví ele sugerindo antecipar a troca de olho de diferencial para outros clientes. No caso havia contaminado com água num carro usado para trilhas.

Não sei falar se vale a pena chipar.


RL Motors Oficina Especializada Mitsubishi - Guis - Anuncio de Empresas e Servicos - Gratis - SAO JOSE DOS PINHAIS
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-curitiba.html

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por marlonwh

AleGB,

Não sei quanto é o barulho no seu painel, mas há varias pessoas que reclamam da full nesse aspecto. A minha não tinha muitos barulhos, mas depois de tanto rodar começei a perceber alguns. Não me incomodam muito. Achei na internet a 100 ruido, em Curitiba. Nunca usei e não tenho nenhuma referência. Há em outras cidades especialistas em ruido e já ví uns 2 videos de pessoas que fizeram tratamento acustico na Full. Acho complicado desmontar um painel e tenho receio que "a emenda acabe pior que o soneto"... Acho bom avaliar com cuidado antes de decidir seguir por este caminho.

A minha não tem esse problema de molhar. Como você está em Curitiba, sugiro falar com o Ruy, da R.L. motors, agenda a revisão e pede para ele olhar isso. Pode estar sem alguma peça ou borracha e ele conhece muito desse carro.

Para a revisão, serei repetitivo. Leva na RL Motors, marca com o Ruy, ele inspeciona se é necessário trocar algo. Para mim não precisou, mas ví ele sugerindo antecipar a troca de olho de diferencial para outros clientes. No caso havia contaminado com água num carro usado para trilhas.

Não sei falar se vale a pena chipar.


RL Motors Oficina Especializada Mitsubishi - Guis - Anuncio de Empresas e Servicos - Gratis - SAO JOSE DOS PINHAIS
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mi...-curitiba.html

Abraços

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Marlon,

Estou com o Cartão do Ruy, realmente necessitando efetuar uma revisão, apenas me falta tempo, mas acredito que na semana que vem darei um pulo lá!
Obrigado pelas respostas, sempre são válidas!
Vou pesquisar melhor sobre os barulhos, mas antes trocar uma idéia com o Ruy!
Obrigado!

Prezado Caporto e demais amigos,

Conforme havia dito, hoje estive em uma empresa especializada em reparo de bombas injetoras, com profissionais muito experientes. Foi muito legal, estava conversando com um deles e logo o assunto ganhou a atenção de todos e pude ouvir o ponto de vista de vários que trabalham lá neste mesmo setor, o que pode ser resumido da seguinte forma:

- O uso do S10 é melhor para a bomba e para as demais peças por ser um óleo mais puro. Contudo, conforme o amigo já ressaltou bem, deve ser acrescido "lubricidade". Não me indicaram nenhum produto para realizar este trabalho, mais dizem que tem alguns no mercado.
- Não existem muitos relatos de reparos nesta BI usando o S10, pois o tempo de uso deste combustível é recente. Todavia, as poucas que já tiveram contato, sofreu menos danos que com o S500.

O amigo Glaicon, assim como você Caporto, estão recomendando o uso do S500, o que pra mim pesa muito na decisão, pela experiência que os colegas apresentam.

Tenho uma pergunta: - Existem algum aditivo que possa ser utilizado que realmente resolva o problema da lubrificação da BI?
Na tentativa de ajudar, irei consultar um amigo que trabalha na TOTAL e outro que trabalha na MOBIL.

Saudações,

Júlio

Citação:

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Postado originalmente por JulioElias

Tenho uma pergunta: - Existem algum aditivo que possa ser utilizado que realmente resolva o problema da lubrificação da BI?
Saudações,
Júlio

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Tem gente usando óleo dois tempos junto com o S10.
Por ser mais fácil, prefiro usar direto o S500, ao invés de ficar comprando e guardando frascos de óleo dentro da viatura.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por JulioElias

Prezado Caporto e demais amigos,

Conforme havia dito, hoje estive em uma empresa especializada em reparo de bombas injetoras, com profissionais muito experientes. Foi muito legal, estava conversando com um deles e logo o assunto ganhou a atenção de todos e pude ouvir o ponto de vista de vários que trabalham lá neste mesmo setor, o que pode ser resumido da seguinte forma:

- O uso do S10 é melhor para a bomba e para as demais peças por ser um óleo mais puro. Contudo, conforme o amigo já ressaltou bem, deve ser acrescido "lubricidade". Não me indicaram nenhum produto para realizar este trabalho, mais dizem que tem alguns no mercado.
- Não existem muitos relatos de reparos nesta BI usando o S10, pois o tempo de uso deste combustível é recente. Todavia, as poucas que já tiveram contato, sofreu menos danos que com o S500.

O amigo Glaicon, assim como você Caporto, estão recomendando o uso do S500, o que pra mim pesa muito na decisão, pela experiência que os colegas apresentam.

Tenho uma pergunta: - Existem algum aditivo que possa ser utilizado que realmente resolva o problema da lubrificação da BI?
Na tentativa de ajudar, irei consultar um amigo que trabalha na TOTAL e outro que trabalha na MOBIL.

Saudações,

Júlio

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Caro Julio;

Olha eu usei a minha por quase 3 anos só com o S50 por uns 6 meses ai lançaram o S10 e usei o S10 por quase 2 anos puro, somente no últimos 15 meses que passei a radiativar o S10 com o Teccon 10 Road 1 ml do produto por 1000 ml de diesel S10.
Só corrigindo uma coisa que disse eu não estou recomendando o uso do S500, apenas disse que estou pensando seriamente em usar o mesmo, já que todos os reparadores da BI zexel de Full que conversei recomendaram esse diesel por causa da sua lubricidade maior.
Os amigos aqui são testemunhas do esforço que fiz para evitar problemas com essa BI, mas parece que não teve jeito.
Agora uma coisa que dois bombistas me disseram e que esta BI deve ser revisada a cada 100k km mas isso não tem escrito em nenhum lugar do manual da Mit, e que isso evitaria muitas dores de cabeça dos proprietários, essa informação eu já tinha visto em um fórum da austrália.
Ai aqui no Brasil rodamos com a BI até ela pifar, pois o motor trocamos oleo a cada 5k km, os diferenciais, o cambio, tudo nós fazemos trocas de partes e fluidos para garantir o perfeito funcionamento, já a BI ninguém manda revisar, já que a BI está ok na revisão se gastaria a mão de obra em torno de 800,00 mais reparos e talvez uma peça ou outra já em desgaste. Porque dependendo da peça que se desgasta alem do normal ela acelera o desgaste de outras peças, ai quando a BI para o rombo é grande, pois tem que trocar praticamente tudo.

Abs.

Pessoal,

Estava verificando um outro tema, e acabei reparando uma baita inconsistência por parte da MIT. Não sei qual o objetivo deles em fazer isso, mas as revisões programadas não respeitam as indicações do manual e livreto de bordo!

Verifiquei o manual e livreto que tenho do meu carro, além disso as versões PDF disponíveis para download de 10/2010, 05/2012 e 02/2015 (atual) e TODAS indicam a troca do óleo da transferência em 80 mil KM. Contudo, as revisões programadas previstas no Site da MIT, tanto para gasolina como diesel, tem previsão de troca com 100 mil KM.

Achei um absurdo por parte da Mitsubishi e suas CCS. Não sei qual a intenção deles com isso, mas o mínimo que espero se levo meu carro para revisão na CCS é que realizem os serviços previstos no manual!!!

Olha só:

Anexo 539937Anexo 539938


Abraços,
Marlon

Caro Marlon,

Muito obrigado por todas informações fornecidas.
Agora é só esperar o momento oportuno para quebrar o cofrinho.

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por marlonwh

Olá,

Seguem as informações que tenho.



O manual indica que a verificação deve ser feita a cada 20 mil e a troca deve ser feita com 80 mil ou 4 anos e também que pode ser necessário adiantar a troca em caso de uso severo. Pode variar de um ano para outro, mas basta verificar as últimas páginas do manual para o ano que estiver escolhendo. Na mesma KM vem a troca de óleo dos diferênciais. Não sei o valor. Você pode baixar no link abaixo os manuais para conferir a orientação específica para o ano que pretende adquirir.

MIT Manuais

No meu caso o mecânico verificou e não requeria troca ainda. Não sei dizer o custo, mas certamente algum colega aqui já fez essa manutenção e pode informar.



O valor das revisões nas CCS segue a tabela programada, pelo menos quando verifiquei. Mas comigo aconteceu que, quando fui fazer a revisão dos 40 mil, precisaria agendar a revisão, demoraria uns dias e eu estava programando uma pequena viagem no próximo final de semana. Como eu já estava com quase 40,5 mil (voltando da Chapada Diamantina) e recentemente adquirido o veículo, estava apreensivo de esperar. Já estou fora da garantia e acabei levando no Ruy (R.L. Motors), um especialista em Mit (tem fila de Pajero Full na porta, até mais que na CCS) que é muito bem indicado pelo pessoal aqui em Curitiba. Ele trabalhou na CCS por muitos anos e agora tem a oficina dele. Gostei muito e agora só levo para ele. Além dos preços dele serem muito mais em conta que a CCS. Anexo aqui o custo das manutenções de 40 e 50, além da troca de óleo que fiz com 45 para referência.

Anexo 539731Anexo 539732Anexo 539733

Olhando as imagens vai perceber que:

1. Na revisão dos 40, adiantei troca de filtro de ar e da cabine, por poeira em alguns trechos de chão na viajem a chapada diamantina. Além disso, eu voltei da Chapada diamantina e deixei o carro lá pra ele sem nem mandei lavar. :) Ele fez tudo que precisava, inclusive mandar lavar e balancear. Além de arrumar a trava de um acabamento plastico no porta malas que veio sem quando comprei o carro. Então, por isso tudo ele cobrou um pouco de mão de obra, muito justo. A revisão seria muito mais barata sem isso.
2. Na revisão dos 50 tem somente o óleo, filtro da cabine e fluido de freio no preço. É porque adotei a prática de sempre ter um litro de óleo extra para completar se preciso (nunca precisou na Pajero, mas vai que precisa no meio do nada...) e um filtro extra guardado no carro depois que tive dificuldade de encontrar um filtro de óleo para outro carro numa viagem ao MS. Especialmente para o Jalapão, levei um filtro de ar (motor) também, pois não sabia o que encontraria pelo caminho. Pedi para o Ruy usar as peças extra que eu já tinha e ele fez isso.
3. O mesmo se aplica quando adiantei a tróca do óleo com 45 mil, usei o filtro que tinha comprado numa auto peças e 1 lt do óleo que tinha no porta malas, comprei do mesmo.
4. Na de 50, ele nem cobrou mão de obra, mas lubrificou todas as dobradiças e cardã a meu pedido por conta da poeira.
5. Também troquei o flúido de freio (R$40, mas digitou apenas 4), pois aproveitei que eu já tinha trocado os discos dianteiros, que estavam empenados como falei, e deixei o fluído zerado também.

Os mais detalhistas vão notar que eu estourei um pouco a KM prevista (52,5), mas eu estava tranquilo pois o filtro de ar é previsto troca a cada 30 mil e o meu tinha somente 12,5. O filtro de óleo, o previsto é a cada 10 mil, mesmo em uso severo, mas o meu tinha apenas 7,5, pois troquei quando antecipei a troca de óleo. Basicamente, se fosse para usar tudo até o limite, nem precisaria fazer essa revisão, mas acho que vale o investimento.



Renovei com a HDI, que eu já tinha anteriormente. Anexo detalhes da apólice para sanar qualquer dúvida.

Anexo 539734Anexo 539735

Abraços,
Marlon

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Convocação para ir a concessionária.:concordo:

Olá Glaicon,

Nem recebi essa carta, mas já fiz a substituição. Foi um serviço rápido, levou aproximadamente 1 hora.

Abraços,
Marlon

Citação:

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Postado originalmente por marlonwh

Olá Glaicon,

Nem recebi essa carta, mas já fiz a substituição. Foi um serviço rápido, levou aproximadamente 1 hora.

Abraços,
Marlon

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Obrigado pela informação.
Ligarei esta semana para agendar a troca.:concordo:

Caros Senhores, Glaicon e Caporto

Tenho uma Full 2002 3.2 DID e ela vem apresentando o mesmo problema descrito pelos senhores anteriormente.
Com o cambio nas posições "D" e "R", parece que a aceleração do carro começa a oscilar causando solavancos extremamente incomodos.

Verifiquei o nível do óleo da cx de cambio e, de fato, estava acima do nível máximo marcado na "vareta".
Corrigi o problema conforme sugerido pelo amigo Galicon (Com uma siringa e um cano de baixo calibre) fazendo as aferições com o carro em uma superficie plana e manejando o cambio nas diversas posições por alguns segundos.

Não alterei a rotação, pois o carro ja esta com 1000rpm, o que me causou mais uma preocupação. Ele vem bebendo bem ultimamente, mesmo depois de realizar a limpeza na EGR.

O problema persiste, e não sei mais o que fazer.
Saberiam me dar mais alguma dica quanto a esse impasse?
Desde já, agradeço e parabenizo-os pela grande contribuição aqui nesse fórum, assim como os outros amigos.

forte abraço e até breve.

Anexo 540015 Anexo 540016