Minha Land Rover Discovery 2 TD5 2004/2004 !!!

Citação:

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Postado originalmente por Evand®ofm

Cara, passei por isso ontem a noite... a temperatura da minha fica sempre no meio, e ontem o ponteiro baixou...

encostei na hora... abri o capo e estava tudo quente, esperei um pouco esfriar, abri o reservatório de agua e tal... passado um tempo toquei pra casa, chegando lá soltei o conector do sensor de temperatura, com ele desligado o ponteiro fica la embaixo...

ai liguei novamente, e o ponteiro subiu...

eu até tenho um sensor de reserva aqui e já estou pensando em trocar...

a ventoinha frontal fica ligada mesmo com a temperatura no meio...

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égua mesmo sintoma do Erick evandro. Eu faria isso que vc disse mesmo.. Testa o sensor e depois o termostato que da muito mais trabalho ianque tem que drenar todo liquido de arrefecimento.

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonbelem

égua mesmo sintoma do Erick evandro. Eu faria isso que vc disse mesmo.. Testa o sensor e depois o termostato que da muito mais trabalho ianque tem que drenar todo liquido de arrefecimento.

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Se o ponteiro sobe e desce pode ser a válvula termostática. Se não sobe ou sobe demais, então pode ser o sensor. No RAVE tem a calibração para testar o sensor.

Citação:

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Postado originalmente por Sittich

Se o ponteiro sobe e desce pode ser a válvula termostática. Se não sobe ou sobe demais, então pode ser o sensor. No RAVE tem a calibração para testar o sensor.

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Wilson / Evandro obrigado pela dica!! vou testar o sensor. O ponteiro dela fica baixo porque a ventoinha fica ligada direto. ELE não está oscilando. Vi no manual de manutenção que ela aciona em uma faixa de temperatura ou desliga acima de 100 KM/h. Quando ela desliga o ponteiro volta ao normal, ou seja no meio. Já verifiquei o relé e etc...agora verificarei o sensor. Abs

Entao, a minha nao baixa do meio nao, nem com o ventilador ligado... estava com medo de pegar a estrada mas ja rodei 750km e nao deu mais nada...
estou rodando de boa...

Citação:

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Postado originalmente por Erick_Discovery_TD5

Wilson / Evandro obrigado pela dica!! vou testar o sensor. O ponteiro dela fica baixo porque a ventoinha fica ligada direto. ELE não está oscilando. Vi no manual de manutenção que ela aciona em uma faixa de temperatura ou desliga acima de 100 KM/h. Quando ela desliga o ponteiro volta ao normal, ou seja no meio. Já verifiquei o relé e etc...agora verificarei o sensor. Abs

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Não li ainda sobre as faixas de acionamento da ventuinha, mas se ela desliga e somente em moviment pois ligando o carro ela já inicia rotação com motor mesmo frio. Pode passar o dia inteiro parado em funcionamento em qualquer faixa de temperatura que a ventuinha nunca pára e o ponteiro sempre no meio

Citação:

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Postado originalmente por Wilsonbelem

Não li ainda sobre as faixas de acionamento da ventuinha, mas se ela desliga e somente em moviment pois ligando o carro ela já inicia rotação com motor mesmo frio. Pode passar o dia inteiro parado em funcionamento em qualquer faixa de temperatura que a ventuinha nunca pára e o ponteiro sempre no meio

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Wilson,testei a minha e a ventuinha já funciona na primeira partida com 14 graus de temperatura ambiente.O ponteiro vai subindo devagar e fica no meio.Nunca percebi a ventuinha desligando.

Citação:

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Postado originalmente por Beto Priolli

Wilson,testei a minha e a ventuinha já funciona na primeira partida com 14 graus de temperatura ambiente.O ponteiro vai subindo devagar e fica no meio.Nunca percebi a ventuinha desligando.

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No manual de manutenção descreve a faixa de acionamento....

Cooling system - Td5
Type Pressurised, spill return partial flow, thermostatically controlled
Cooling fans 11 blade axial flow on viscous coupling and 11 blade axial flow electric
Electric cooling fan switching points:
For A/C system:
⇒ On When vehicle speed is 50 mph (80 km/h) or less and ambient
temperature is 28 °C (82 °F) or more
⇒ Off When vehicle speed increases to 62.5 mph (100 km/h) or ambient
temperature decreases to 25 °C (77 °F)
For engine cooling during normal running:
⇒ On 110 °C (230 °F)
⇒ Off 105 °C (221 °F)
For engine cooling at ignition off (to counteract heat
soak):
⇒ On If, within 10 seconds of ignition off, engine coolant temperature is 105
°C (221 °F) or more
⇒ Off After 10 minutes or if engine coolant temperature decreases to 100 °C
(212 °F)
Coolant pump Centrifugal impeller, belt driven from crankshaft
Thermostat Waxstat with pressure relief valve
Thermostat opening temperature:
⇒ Initial opening 82 °C (179 °F)
⇒ Fully open 96 °C (204 °F)
Expansion tank cap relief valve - system operating
pressure
1.4 bar (20.3 lbf.in2)
Fuel cooler thermostat opening temperature 82°C (179°F)

Srs. Uma informação. Eu não tinha o esquema elétrico e diagramas da D2. No link abaixo pode baixar free

Land Rover Manuals

Citação:

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Postado originalmente por Erick_Discovery_TD5

No manual de manutenção descreve a faixa de acionamento....

Cooling system - Td5
Type Pressurised, spill return partial flow, thermostatically controlled
Cooling fans 11 blade axial flow on viscous coupling and 11 blade axial flow electric
Electric cooling fan switching points:
For A/C system:
⇒ On When vehicle speed is 50 mph (80 km/h) or less and ambient
temperature is 28 °C (82 °F) or more
⇒ Off When vehicle speed increases to 62.5 mph (100 km/h) or ambient
temperature decreases to 25 °C (77 °F)
For engine cooling during normal running:
⇒ On 110 °C (230 °F)
⇒ Off 105 °C (221 °F)
For engine cooling at ignition off (to counteract heat
soak):
⇒ On If, within 10 seconds of ignition off, engine coolant temperature is 105
°C (221 °F) or more
⇒ Off After 10 minutes or if engine coolant temperature decreases to 100 °C
(212 °F)
Coolant pump Centrifugal impeller, belt driven from crankshaft
Thermostat Waxstat with pressure relief valve
Thermostat opening temperature:
⇒ Initial opening 82 °C (179 °F)
⇒ Fully open 96 °C (204 °F)
Expansion tank cap relief valve - system operating
pressure
1.4 bar (20.3 lbf.in2)
Fuel cooler thermostat opening temperature 82°C (179°F)

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Erick,o meu inglês é péssimo mas pelo que eu pude entender a ventuinha liga quando o carro é desligado e o motor está quente.Se entendi certo minha disco esta com algum problema,nunca escutei nada,mesmo depois de pegar serra no verão chego em casa desligo o motor e nada.Ela liga logo na primeira partida com o motor ainda frio e fica ligada direto com o ponteiro no meio.Qual será o problema?Abços

Beto..pela descrição entendo que (em azul):

(Acionamento)

Electric cooling fan switching points:


(Com AR)
For A/C system :

LIGADO => Quando a velocidade do veiculo está em 80Km/h ou menos e temperatura ambiente está em 28 ºC ou mais
⇒ On When vehicle speed is 50 mph (80 km/h) or less and ambient
temperature is 28 °C (82 °F) or more
Desligado => Quando a velocidade do veiculo ultrapassa 100Km/h ou a temperatura ambiente está abaixo de 25 º C
⇒ Off When vehicle speed increases to 62.5 mph (100 km/h) or ambient
temperature decreases to 25 °C (77 °F)
Resfriamento em Condições normais de operação:
For engine cooling during normal running:
Ligado => em 110 º C
⇒ On 110 °C (230 °F)
Desligado => 105 ºC
⇒ Off 105 °C (221 °F)

Com o motor Desligado (Para neutralizar o calor)

For engine cooling at ignition off (to counteract heat
soak):

Ligado => se com 10 segundos do motor desligado a temperatura está em 105 º C ou mais

⇒ On If, within 10 seconds of ignition off, engine coolant temperature is 105
°C (221 °F) or more

Desligado=> depois de 10 minutos do motor desligado ou se a temperatura diminuir para 100 º C

⇒ Off After 10 minutes or if engine coolant temperature decreases to 100 °C
(212 °F)

Abs

Erick, obrigado pela tradução mas acabou me deixando mais preocupado pois minha disco não se comporta assim.A ventuinha fica ligada direto e quando desliga o motor ela desliga.Seria legal se os que tem disco 2 falassem do comportamento das suas viaturas,de qualquer forma vou ver se consigo pesquisar mais. Abçs.

Observações da minha:
Sempre acionada a ventoinha.
Quando desliga o motor, para tudo.
Temperatura no Nanocom: de 85 a 105 em uso normal.

Renato