Sportage fervendo

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Postado originalmente por EDuarte

A sub Valvula abre entre 83º e 87º e a principal "começa" a abrir entre 87º e 89º e abre completamente a 100º.
Particularmente eu acho a abertura em uma temperatura muito alta, muito proximo do limite.
Troca pela do corsa, ela abre completamente a 92º, só não tem a sub valvula.
[]s
(DU)

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Oi, Eduarte
brigado pela resposta.
Gostaria de colocar aqui tres questoes, as quais agradeço se esclarecidas:
1. A valvula e a sub-válvula estão n mesmo corpo?
2. Não tem modelo, o corsa? (para adquirir a valvula)
3. Voce usa o marcador de temperatua Guster? se usa, em que temperatura ele está regulado para alarmar?

Deixo a pergunta para outros que usem o guster como marcador de temperatura. O meu alarma aos 96 graus. Será pouco?
Obrigado
Costa Junior

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Postado originalmente por Costa Junior

Oi, Eduarte
brigado pela resposta.
Gostaria de colocar aqui tres questoes...
Costa Junior

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1. A valvula e a sub-válvula estão n mesmo corpo?
Sim

2. Não tem modelo, o corsa? (para adquirir a valvula)
Corsa 1.0/1.4/1.6 EFI/MPFI 8V gasolina de 94 a 98 abre a 92º

Ford Fiesta, Courier, 1.4 Zetec Rocam 99/… abre a 82º

3. Voce usa o marcador de temperatua Guster? se usa, em que temperatura ele está regulado para alarmar?
Não lembro ao certo, mas acho que coloquei pra 95º

[]s
(DU)

oi geisler, la dupla correia es por que el alternador de la 2,0 180 - e el aternador de la 2,2 ,es de 120,por eiso es polea dupla,un abraço

Peguei o meu "Brinquedo" de volta hj. Som da nova ventoinha ficou bem perceptivel, antes nem dava para ouví-la dentro do carro (estava com problema) e agora dá até a impressão de ser um motor mais "nervoso".
Fizemos a comparação e as pás da ventoinha da Sportage tem o mesmo tamanho das pás de um motor V6, se eu não me engano era de uma Pajero.

Dicas:
1 Depois de uma trilha, verificar se a lama não sujou o radiador (na frente e atrás) prejudicando a refrigeração. Se possível fazer uma proteção pelas laterais (ainda preciso bolar alguma coisa).
2 Verificar as condições do acoplamento viscoso da ventoinha. A recomendação é trocar com 80.000, mas não duvido nada de ter por aí Sportage com mais de 130.000km rodando com o miolo da ventoinha que veio no carro de fábrica, muitas vezes não acoplando direito e o dono nem sabe (era o meu caro) e fica reclamando que o carro "esquenta".

[]'s, torcendo para nunca mais ver o ponteirinho subindo:concordo:

O acoplamento viscoso da minha Sportage vazou o gel com 89.500 km. Só pra ter uma idéia, o gel de um acoplamento novo é transparente, mas na ventoinha original antiga tava marron escuro, e tinha um cheiro insuportável.

Abraço :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

O acoplamento viscoso da minha Sportage vazou o gel com 89.500 km. Só pra ter uma idéia, o gel de um acoplamento novo é transparente, mas na ventoinha original antiga tava marron escuro, e tinha um cheiro insuportável.

Abraço :concordo:

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Júlio, vindo de ti, só o cheiro é pouco.
A turma quer saber qual é o gosto?:mrgreen:
Já ficastes verde por causa da água do radiador.
Vai que agora ficas marronzinho..:pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

O acoplamento viscoso da minha Sportage vazou o gel com 89.500 km. Só pra ter uma idéia, o gel de um acoplamento novo é transparente, mas na ventoinha original antiga tava marron escuro, e tinha um cheiro insuportável.

Abraço :concordo:

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Oi, Julio.
E o caso de substituir o gel pelo prolong dá certo? Quem fez e qual o resultado?

oi costa junior nao el viscoso ten dos soluçao lo trocas por un novo ou lo travas,quen te falo de votarle prolonga esta engado e enganado las personas,un abraço

Citação:

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Postado originalmente por MAAT

oi costa junior nao el viscoso ten dos soluçao lo trocas por un novo ou lo travas,quen te falo de votarle prolonga esta engado e enganado las personas,un abraço

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OI Maat.
É que ja vi alguem postar aki no forum que colocou o prolong e deu certo. Fiquei curioso e queria explicação melhor.
Obrigado pela resposta.
costa junior

Olá Costa Júnior,

Sim existem relatos de pessoas que colocaram ADITIVO PROLONGA no acoplamento viscoso, mas a primeira coisa a considerar é que o Bardahl Prolonga NÃO é gel para acoplamento viscoso. O gel do acoplamento é usando em pouca quantidade porque ele foi feito para engrossar com o calor, deixando a hélice mais pesada quando o motor necessita de refrigeração. O Prolonga tem efeito contrário, ele é bem grosso, até parece mel e com o calor ele afina. Eu tinha uma ventoinha com quase um ano de uso quando decidi colocar Prolonga no acoplamento(fotos). Coloquei tanto Prolonga que foi difícil fechar a tampa. Depois montei a hélice no motor e saí pra testar, percebi que quando o motor esquenta a hélice fica leve, e quando esfria fica pesada. Se perguntar pra algum engenheiro químico sobre o uso do Prolonga num acoplamento viscoso ele vai achar que é alguma piada. Prolonga não é “gel”, é ADITIVO PARA MOTORES CANSADOS. Costa Júnior, trave a ventoinha, ou compre um acoplamento novo.

Abraço :concordo:

concordo completamente com el Sro julio ni eu podia esplicarte la funcion del prolonga,ah outro comentario del prolonga nao es 100% bom en motores el uso en exseso produse uma graxa dentro do motor que pergudica la preçao del oleo como un corpo humano conocido por (colesterol)ok un abraço

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Postado originalmente por Juliobf161

Olá Costa Júnior,

Sim existem relatos de pessoas que colocaram ADITIVO PROLONGA no acoplamento viscoso, mas a primeira coisa a considerar é que o Bardahl Prolonga NÃO é gel para acoplamento viscoso. O gel do acoplamento é usando em pouca quantidade porque ele foi feito para engrossar com o calor, deixando a hélice mais pesada quando o motor necessita de refrigeração. O Prolonga tem efeito contrário, ele é bem grosso, até parece mel e com o calor ele afina. Eu tinha uma ventoinha com quase um ano de uso quando decidi colocar Prolonga no acoplamento(fotos). Coloquei tanto Prolonga que foi difícil fechar a tampa. Depois montei a hélice no motor e saí pra testar, percebi que quando o motor esquenta a hélice fica leve, e quando esfria fica pesada. Se perguntar pra algum engenheiro químico sobre o uso do Prolonga num acoplamento viscoso ele vai achar que é alguma piada. Prolonga não é “gel”, é ADITIVO PARA MOTORES CANSADOS. Costa Júnior, trave a ventoinha, ou compre um acoplamento novo.

Abraço :concordo:

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Depois que minha ventoinho aqueceu na viagem, coloquei outra que tenho, travada. O motor nao tem aquecido em movimento, mas quando eu para depois de um bom periodo puxando pelo motor e logo depois ligo, o alarme dispara. Será isso normal, mesmo com a ventoinha travada?
Obrigado Maat e julio pelas opinioes.
Costa junior