Tentando entender um pouco mais sobre essas "ventoinhas a gel" fucei na internet ate achar algo que explicasse realmente que diabo era isso.. achei esse artigo Muuuuuuuito interessante..
Pode ate ser que ja postaram aqui isso mas eu não tinha visto ainda...
http://webmecauto.com.br/wikiauto/in..._do_ventilador
espero que esclareça melhor o que vem a ser isso.. e pelo que deu a entender.. num é gel não.. é Oleo mesmo, como deixa claro esse trecho do texto ...
"Quando a temperatura de acionamento é atingida, uma lâmina em forma de mola bimetálica libera a passagem do óleo "
Sportage fervendo
Versão Imprimível
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09/04/2010, 17:23WladybrAcho que sera de grande ajuda
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09/04/2010, 19:27Wladybr
Uma duvida sobre a tal ventoinha...
Aqui na minha criança eu fiz o teste hj.. ela liga assim que liga o carro, desliguei e tentei gira-la.. ela roda livre.. andei um pouco ate a temperatura subir a 1/4 do relogio, desliguei ela tava rodando livre.. tornei a andar com ela ate chegar no meu destino e ao parar ela estava na famosa posição um traço antes do 1/2 do relogio fui tentar mexe-la e ela estava la.. rodando livre..
Poxa.. sera que ela esta travada?? se ela estivesse travada ela rodaria livre? Eu creio que não.. então que diabos esta acontecendo?? :?: :pensativo: :?: -
09/04/2010, 20:15Pescador4x4Wladybr,Citação:
Postado originalmente por Wladybr
Com certeza absoluta ela não está travada, pois quando travamos ela só gira com o motor ligado. Agora vc tem que testar se ela está ok, tem várias dicas: ela tem q ter uma pequena resistência ao tentar girá-la(se não tiver resistência nenhuma está com problemas), quando o carro estiver quente e pela manhã quando vc liga o carro ela faz um barulho mais forte e depois volta ao normal... alguns colegas deram a dica de segurar com um pano/luva a ponta da hélice em seguida ligar o carro, se ela estiver ok ela vai escapar...esse ultimo teste não fiz...kkk, Inicialmente travei a minha e depois coloquei uma original. Como a sua é a gasolina não é recomendável travar. Abs!
Eric. -
09/04/2010, 20:17Zé RobertoTampa de 0.9
Puts, será que é isso???
Fiz o motor, ficou blz. Coloquei o relojinho da Guster. O ponteiro agora fica lá pregado no "pauzinho" do meio. No relojinho, sempre 79. De vez em quando vai pra 80.. 85... mas volta pro 79. Só tem um problema. O reservatório tá sempre cheio e tá sumindo a agua do radiador.
Toda semana tenho que completar a agua, mas a do reservatorio ja tá até velha, intocavel...
Agora, lendo aqui, falaram da tampa 0.9. Fui ver a minha: 1.1. Será que é isso????
Maledeto doc ara da Kia que me vendeu ela. a outra velha tava tão boa!!!!
Vou trocar de nove e ver se para esse sumiço de agua.
Abraço a todos.
Zé Roberto
SPTG-2001 TDI -
09/04/2010, 20:17EDuarteSe ela estivesse travada vc não conseguiria vira-la com a mão.Citação:
Postado originalmente por Wladybr
Se ela estiver boa, quando vc tentar gira-la perceberá uma certa resistencia, ela estará um pouco pesada.
Um teste simples é qdo vc ligar o carro de manhã acelere até uns 2000 ou 3000 rpm, vc escutará um som forte de vento e depois de 1 minuto +/- o barulho para, se isso não acontecer nem tire o carro da garagem...
[]s
(DU) -
09/04/2010, 20:23EDuarte
Pescador
Desculpe, não vi que vc ja tinha respondido, vc foi mais rapido...rsss
Zé Roberto
Se a tampa for de pressão maior que é o seu caso, qdo atingir essa prassão jogará muita agua pro reservatorio que por sua vez jogará o excesso fora, qdo esfriar e o radiador puxar a agua de volta não terá agua suficiente, por isso o nivel ta sempre baixo.
[]s
(DU) -
09/04/2010, 20:35Pescador4x4
kkkk
Foi no mesmo instante, o bom foi que a dica estava correta...Abs! -
10/04/2010, 23:21Wladybr
Obrigado Pescador e EDuarte
Tb achei que não estava travada ao ver que ela rodando livre...
Mas achei estranho ela girar com a mesma facilidade tanto ao ligar cedo qto ao chegar depois ao meu destino.
Vou aproveitar o FDS e fazer mais testes. Mas depois da limpeza do radiador me pareceu bem mais estavel. -
12/04/2010, 02:43Geisler®Wladybr, se eu fosse você, nem pensaria muito:pensativo:, trocaria o acoplamento o mais rápido possivel.:palmas:Citação:
Postado originalmente por Wladybr
Vai gastar uns 300/400 reais, que no fim vai te poupar 4 ou 5mil reais depois quando ferver e trincar cabeçote... Experiência própria :concordo:
Abraço e LAMA \o/:odedo::mrgreen: -
12/04/2010, 06:42GlaiconZé Roberto, diria o Júlio: "Bem vindo ao Clube S.C.T. - Sportage com Cabeçote Trincado. Também já fiz parte dele."Citação:
Postado originalmente por Zé Roberto
Se a água nem sobe para o vaso expansor, mas some do radiador, é porque está indo para o motor.
Porém, se fizestes o motor, tenta antes o reaperto de cabeçote.
Boa sorte.:concordo: -
12/04/2010, 08:01Zé RobertoMuito boa idéia. Talvez até trocar os parafusis novamente...Citação:
Postado originalmente por Glaicon
Zé Roberto
SPTG 2001 TDI -
12/04/2010, 10:29Gleison BH
E aí eduarte! Blz?
Vc leu essa matéria postada pelo wladybr??
O que achou? é o sistema da sptg?
O que achou do teste temperatura x resistência??
Abraços.
Citação:
Postado originalmente por wladybr