Sportage fervendo

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Postado originalmente por Lucena04

Dei uma pesquisada no fórum e achei essa ótima notícia postada pelo Glaicon.
Essa peça na concessionária está custando 220 reias, achei essa do monza por 38 reias no Mercadocar! :mrgreen:

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É nóis na foto!:mrgreen:

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Postado originalmente por Gleison BH

Depois de tantos problemas sobre o aquecimento, quando comprei minha segunda SPTG instalei o relógio antes mesmo de por gasolina.

No dia que comprei o carro já levei ao meca...

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Caro Gleison,
Coloquei o tal relógio da guster, mas uma coisa ainda está me preocupando: Quando eu pego um transito muito pesado a temperatura sobe até 95 a 98 graus, entretanto, o ponteiro original fica ali na mesma posição 1 mm abaixo do risco central. Quando muito ele dá uma encostadinha no meio. Outro dia, subido a serra da Imigrantes o relogio da Guster chegou a marcar 120 graus e o original não passou do meio. To pressentindo que a maldita ventoinha de gel, que é nova, não está travando direito.
Gostaria de saber se isso acontece com voces...
Abcs,

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Postado originalmente por Zé Roberto

Caro Gleison,
Coloquei o tal relógio da guster, mas uma coisa ainda está me preocupando: Quando eu pego um transito muito pesado a temperatura sobe até 95 a 98 graus, entretanto, o ponteiro original fica ali na mesma posição 1 mm abaixo do risco central. Quando muito ele dá uma encostadinha no meio. Outro dia, subido a serra da Imigrantes o relogio da Guster chegou a marcar 120 graus e o original não passou do meio. To pressentindo que a maldita ventoinha de gel, que é nova, não está travando direito.
Gostaria de saber se isso acontece com voces...
Abcs,

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Desconfio que a minha não está travando tb, ela anda subindo a temperatura.
Deixei ela na oficina hj para trocar a bomba d´água e o mecânico observou que o radiador está sujo de barro na parte de baixo e que a ventoinha ela não está acoplando direito, ele inclusive conseguiu segurar a ventoinha com a mão, mesmo com o motor "quente". a sugestão dele foi primeiro troca a bomba e limpar o radiador para ver como vai ficar. Se for usar o carro mais para a trilha tem a opção de deixar ela travada direto, mas eu estou preferindo manter ela original.
Dei uma lida no fórum e escreveram que o acoplamento viscoso é igual a da besta 2.2, achei por 210 reias na Imperial parts (não tenho certeza no nome da loja), "Made in Korea" e na power parts achei o da Sportage por 300 reias. Estou pensando em pegar esse da besta 2.2.
Se alguém tiver mais aguma sugestão vai ser bem vinda.
:concordo:

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Postado originalmente por Lucena04

Desconfio que a minha não está travando tb, ela anda subindo a temperatura.
Deixei ela na oficina hj para trocar a bomba d´água e o mecânico observou que o radiador está sujo de barro na parte de baixo e que a ventoinha ela não está acoplando direito, ele inclusive conseguiu segurar a ventoinha com a mão, mesmo com o motor "quente". a sugestão dele foi primeiro troca a bomba e limpar o radiador para ver como vai ficar. Se for usar o carro mais para a trilha tem a opção de deixar ela travada direto, mas eu estou preferindo manter ela original.
Dei uma lida no fórum e escreveram que o acoplamento viscoso é igual a da besta 2.2, achei por 210 reias na Imperial parts (não tenho certeza no nome da loja), "Made in Korea" e na power parts achei o da Sportage por 300 reias. Estou pensando em pegar esse da besta 2.2.
Se alguém tiver mais aguma sugestão vai ser bem vinda.
:concordo:

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Lucena,
Se for travar cuidado com travessias e alagados, se ela entrar em contato com a água/lama travada vai quebrar...Abs!

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Postado originalmente por Pescador4x4

Lucena,
Se for travar cuidado com travessias e alagados, se ela entrar em contato com a água/lama travada vai quebrar...Abs!

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é, estou preferindo mantê-la original (ou pelo menos com o acoplamento da besta 2.2), estou cotando preços para ver se encontro mais barato.
Uma pergunta: mesmo sem estar acoplada ela fica girando? pq a minha está girando, mas parece que esta girando fraca demais.
Valeu a dica :concordo:

Parece q o da besta é o mesmo sim, pelo entendi ela fica sempre girando mesmo "acoplada", quando está fria ela tem uma resistência(não nunca fica livre), quando aquece essa resistência aumenta mas não "trava" efetivamente...disseram q o teste é quando estivar quente desliga o carro e tenta segurar(com a ponta dos dedos a hélice) e liga novamente, se conseguir segurar é pq está com problemas, não fiz o teste achei muito sinistro...preciso dos meus dedos inteiros para trabalhar...kkk, Abs!

Já postei um teste a respeito de acoplamento. No final travei com borracha e está até hoje, o chato é o barulho, parece uma F-250. Na água não quebrou.
O 'bixo' é um "trem de doido"!!
Vai ficando mais travada a medida que esquenta, tem uma espécie de sensor.
Se vai limpar o radia-dor, tira o acoplamento e lava, pode ter barro no sensor, enganando a marcação para o acoplamento, ficou bem explicado?
Pela diferença de preço, compra do SPT mesmo, Besta 2.2 tem nada que presta.
LAMA!!

Citação:

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Postado originalmente por Pescador4x4

Parece q o da besta é o mesmo sim, pelo entendi ela fica sempre girando mesmo "acoplada", quando está fria ela tem uma resistência(não nunca fica livre), quando aquece essa resistência aumenta mas não "trava" efetivamente...disseram q o teste é quando estivar quente desliga o carro e tenta segurar(com a ponta dos dedos a hélice) e liga novamente, se conseguir segurar é pq está com problemas, não fiz o teste achei muito sinistro...preciso dos meus dedos inteiros para trabalhar...kkk, Abs!

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o mecânico fez esse teste, só que ele segurou com um pano/luva, rs

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Postado originalmente por DouglasMac

Já postei um teste a respeito de acoplamento. No final travei com borracha e está até hoje, o chato é o barulho, parece uma F-250. Na água não quebrou.
O 'bixo' é um "trem de doido"!!
Vai ficando mais travada a medida que esquenta, tem uma espécie de sensor.
Se vai limpar o radia-dor, tira o acoplamento e lava, pode ter barro no sensor, enganando a marcação para o acoplamento, ficou bem explicado?
Pela diferença de preço, compra do SPT mesmo, Besta 2.2 tem nada que presta.
LAMA!!

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Só estava pensando que se for igual, não tem pq não usar o da Besta, tendo em vista que pelas minhas cotações até agora é mais barato e mais fácil de achar. Mas aí fica a dúvida, será que é igual mesmo?
Vou dar uma pensada, obrigado pelas sugestões
:concordo:

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Postado originalmente por Trojão

Prezados,

:putz:Estou na seguinte situação: "cachorro mordido por cobra tem medo de linguiça", motor retificado, trocou até a repimboca da parafuzeta, depois o cabeçote trincou, cabeçote novinho, radiador furou por causa da pressão do cabeçote, radiador novo com 3 colméias de cobre, o antigo eram 2 colméias, :dance:devo pegar o carro hoje na retífica, estou esperando chegar 2 relógios, temperatura de água e óleo, o de água vem com start para relé de ventoinha elétrica que instalarei à frente do radiador, vem mais 2, pressão de óleo e turbo, porém, quero até a instalação da ventoinha elétrica, andar com a viscosa travada, algum dos nobres amigos saberia me dizer como travar a FDP da ventoinha, sem estragá-la:parede:, quero andar com as duas juntas depois, andei pensando em colocar 2 astes de metal fixadas nos parafusos do eixo e nas paredes da ventoinha, ví essa ganbitec em uma l200 e me pareceu interessante, então quem acha certo, por favor levanta o dedo, quem não acha, dá um pitaco:idea:, será de grande valia.

Forte abraço a todos!


PS. Vou gastar $$$$ dos relógios pra frente, as retíficas, cabeçote e radiador estão por conta da agência que me vendeu:mrgreen:, se estivesse por minha conta não estariam lendo esta mensagem, eu não teria mais dinheiro nem pra pagar a banda larga.

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Estou fazendo orçamento, provavelmente eu troque o radiador e coloque um de cobre com 3 colméias (indicação do mecânico, parece que o original é de duas colméias e de alumínio) e tb vou trocar o conjunto ventoinha e acoplamento viscoso. Vai uma $$$$ mas não quero mais saber desse motor esquentando nunca mais. Era f*** ficar com um olho na pista e outro no ponteiro da temperatura.
Vcs já fizeram essa troca do radiador? Fica bom?
:concordo:

Todos devem dar atenção ao radiador, a maioria ainda é original(alumínio) com mais de 10 anos, varetei o meu e não durou 03 meses, tive que trocar as colméias por novas, serviço q deveria ter feito na primeira vez...Abs!

Para quem tiver pensando em travar a ventuinha tem uma forma de travá-la por dentro sem a necessidade de colocar parafusos externos, tem um relato nesse tópico de um baita preju $$$$ por conta desse tipo de travamento, pois o mesmo pode desbalancear o conjunto e provocar sua quebra...Abs!