Sportage fervendo

O óleo solúvel que vou usar é biodegradável, não prejudica as mangueiras com dizem (existem várias classificações desse óleo e poucos sabem disso) e não é tão prejudicial á saúde. O fluído de radiador é "bom" mas... Vocês preferem ter as mangueiras ressecadas em longo prazo ou o bloco e cabeçote corroídos em curto prazo? Alguns fluídos de radiador têm muita química, e tem um gosto amargo bem ruim...:mrgreen:

Essa de beber é Phoda!!
LAMA!!

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

O óleo solúvel que vou usar é biodegradável, não prejudica as mangueiras com dizem (existem várias classificações desse óleo e poucos sabem disso) e não é tão prejudicial á saúde. O fluído de radiador é "bom" mas... Vocês preferem ter as mangueiras ressecadas em longo prazo ou o bloco e cabeçote corroídos em curto prazo? Alguns fluídos de radiador têm muita química, e tem um gosto amargo bem ruim...:mrgreen:

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Só tome cuidado pois o óleo solúvel não aumenta o ponto de ebulição e não evita a cavitação.

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Postado originalmente por DouglasMac

Essa de beber é Phoda!!
LAMA!!

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Ahhhh, Douglas, agora eu sei porque o Robinho passou o jeep dele pra álcool!!:palmas::palmas:
O Marcos Vaz também devia ter feito isso, ao invés de passar para motor AP gasolina.
O álcool, certamente é mais apreciável.
E esses malucos já sabem até o gosto de aditivo pra radiador!!:shock::shock:

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Postado originalmente por MarcSport

Só tome cuidado pois o óleo solúvel não aumenta o ponto de ebulição e não evita a cavitação.

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Marcelo, onde compro este tipo de óleo? Lojas automotivas, industriais, agrícolas???

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Postado originalmente por CarlinBC

Marcelo, onde compro este tipo de óleo? Lojas automotivas, industriais, agrícolas???

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Em empresas de ferramentas para usinagem, algumas autopeças também vendem, pergunte ao seu mecânico que ele deve indicar onde encontrar.
EM BH achei na http://www.brasutil.com/produtos_des...o_categoria=21

Eu particularmente não aconselho o uso desse óleo no lugar do etilenoglicol, em motores que trabalham a 70 ou 80 ºC não vejo problemas, mas para motores modernos que trabalham em altas temperaturas acho arriscado devido a não elevar a temperatura de ebulição da água e por não evitar a cavitação como o etilenoglicol.

Marcsport,

Foi esse mesmo o óleo que coloquei, da marca Vonder, mas não paguei R$ 28,00 como informa no site (ou é o preço com frete?):pensativo:, paguei R$ 12,60.


Carlin,

Se você estiver interessado nesse óleo, saiba que a medida correta a usar é de exatamente 350 ml para o motor 2.2 diesel (sem ar quente). Para usar esse óleo é necessário retirar totalmente o fluído velho do sistema, para isso fiz o procedimento que o Maat me ensinou: Retirando o parafuso que fica atrás do bloco do motor, assim não fica nada de fluído velho no bloco. O Maat usa esse óleo há anos nas Sportages que ele conserta e nenhuma apresentou problemas, mas vou ficar atento, é novidade pra mim. Atualmente uso a ventoinha travada com a válvula termostática funcionando, na minha opinião isso é uma combinação perfeita, a temperatura fica certinha, e o melhor de tudo: Faz aquele barulho de avião da ventoinha, hehehe!:mrgreen:

Abraço

bom dia Marcelo eu concordo con el mas el Sro esta falando a mi favor todo veiculo moderno trabalha com tenperatua de 100 grao mas el motor diesel NAO pode pasar los 90 grao,sim el nao eleva la tenperatura ,es por que la valvula termotatica esta aciendo la funcion dela manter la tenperatura media de 85- a 91 grao

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Postado originalmente por Glaicon

Ahhhh, Douglas, agora eu sei porque o Robinho passou o jeep dele pra álcool!!:palmas::palmas:
O Marcos Vaz também devia ter feito isso, ao invés de passar para motor AP gasolina.
O álcool, certamente é mais apreciável.
E esses malucos já sabem até o gosto de aditivo pra radiador!!:shock::shock:

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De fato Glaicon, álcool é melhor mesmo, apesar de não saber o gosto do etilenoglicol (nem quero saber)... tenho medo de começar a beber aditivo e ficar verde igual ao Júlio:mrgreen:


Boa lama!


Robinho

Informação nunca é demais, o ponto de ebulição inicial do oleo soluvel é de 95º, ja o etileno glicol...

Líquido do radiador ferve a 197º C - Ainda hoje muitos motoristas pensam que o aditivo recomendado para misturar na água do radiador tem como única função manter o sistema de arrefecimento limpo, como acontecia antigamente. Naquela época se utilizava uma quantidade de querosene ou óleo solúvel, adicionada periodicamente na água dos motores com radiadores de metal. Isso é um erro grave no funcionamento dos motores modernos.

Atualmente os aditivos especiais para radiadores geralmente são à base de etileno glicol, um produto que entra em ebulição a 197ºC (sob pressão atmosférica) e se mistura perfeitamente com água. Possui capacidade anti-oxidante, para manter todo o sistema limpo. A função é evitar a formação de crostas que venham a dificultar a circulação do líquido de arrefecimento, engrossando as paredes dos componentes que precisam ter sua temperatura abaixada.

Como se sabe, a água se solidifica a 0 ºC e, quando isso acontece, ela aumenta o seu volume, pondo em riscos componentes internos do motor que fazem parte do sistema de arrefecimento. O uso do aditivo correto permite que a solidificação da água passe a acontecer somente quando forem atingidos aproximadamente 25ºC negativos de temperatura.

Nos últimos anos mudou muito o enfoque dos estudos da engenharia automotiva sobre a temperatura de trabalho dos motores. Os novos materiais, as novas disposições dos motores nos veículos e o perfil aerodinâmico das novas carrocerias foram alguns dos pontos que determinaram essas alterações.

Conclui-se, portanto, que a importância de manter o sistema de arrefecimento sob pressão constante exige atenção com a vedação de todo o conjunto e em especial nas áreas possíveis de vazamentos – as quais, se existirem, além de se transformarem em pontos de entrada de ar quando o motor esfriar, podem prejudicar o processo de arrefecimento como um todo, colocando em risco a vida útil do propulsor.

Fonte: Mecanica On Line

[]s
(DU)

Estou com o Eduardo e não abro.:palmas:
Por causa de um eventual vazamento no radiador, desistir dos aditivos eficientes em favor de produtos com menos propriedades, principalmente por não elevarem o ponto de ebulição, é perigoso e simplista demais.:discordo:
Principalmente para quem faz trilhas, onde haverá um uso exagerado do motor e conseqüente aumento de temperatura.
Tô fora!

Marcelo, obrigado pelo link. Estou querendo comprar este óleo, mas é para usar como refrigerante na furação de ferro.
Júlio, voce que está em contato direto com o MAAT, confira se realmente é a melhor solução.