Sportage fervendo

Pessoal,
A título de contribuição vou colocar a minha "experiência" neste assunto:
- Comprei minha SPTG em março deste ano e a temperatura jamais saiu daquele ponto 1 mm abaixo do traço central. Mesmo em ladeiras com reduzida, em trânsito pesado de Sampa e na subida da serra de Santos, jamais saiu do ponto. Se não fosse pela saida do zero até aquele ponto, quando ligava pela manhã, podia jurar que o ponteiro havia travado...
Pois bem: Outro dia fui surpreendido com o ponteiro um pouquinho acima do meio. Como ele voltou à posição tradicional em alguns minutos, não dei muita bola pra isso, porém, já era um sinal que alguma coisa não andava bem...
No dia seguinte, sai de manhã e peguei uma estrada asfaltada. Depois de meia hora, no meio de uma subida, fui surpreendido com vapor dágua saindo por todos os buracos imagináveis do painel. Quando olhei no ponteiro da temperatura, ele estava encostado no H. Abri o capô e o vapor tomou conta da viatura inteira, além de um chiado de panela de pressão.
Desolado, sentei no barranco e me pus a esperar que a temperatura voltasse ao normal, quando eu pretendia dar partida, já que o motor tinha morrido antes de eu parar no acostamento.
Nisso parou um caminhão e o mtorista me ofereceu agua para o radiador. Com cuidado abrimos a tampa do radiador e colocamos toda a agua existente, mas que ainda fora insuficiente.
Quando o vapor e a chiadeira diminuiu, tentei dar partida, que nada, antes o motor dava meia volta e pegava, agora, quase acabei com a bateria e nada. O caminhoneiro ja tinha ido, pois lhe dissera que ligaria para o guincho.
Quando tentava ligar para a seguradora, chegou um cara com uma Pampa e se ofereceu para me rebocar até sua oficina na cidade, que ficava a uns 5 km dali. Entre ficar na estrada deserta e ir para a cidade, preferi a segunda, mesmo com a ajuda de um mecânico desconhecido.
Chegando em sua oficina, após alguns testes, o motor chegou a pegar, mas não tinha força e soprava toda agua pela tampa do radiador. Foi ai que veio o decreto: Queimou a junta do cabeçote.
Optei então por guinchar a viatura até Ribeirão Preto e leva-la a um mecânico conhecido meu. O diagnóstico não foi diferente: Junta queimada.
Retirado o cabeçote, e encaminhado à retífica, tive a boa noticia que não havia fissuras, portanto, a aplainagem dele resolveria a questão.
Já que estava desmontado, resolvi já fazer limpeza dos bicos.
Ambos os mecanicos deram como causa o emperramento da Valvula termostática e ambos me aconselharam a montar novamente sem ela. Relutei, mas concordei em deixar a dita cuja de fora.
Pronto o serviço, cabeçote no lugar, aproveitei para trocar as correias e o oleo e filtros, embora não tivesse havido mistura de agua no óleo.
A viatura pegou na primeira e voces não imaginam a minha cara de felicidade...
- Quando fizer 1000 km voce traz ela aqui pra reapertar o cabeçote e adiantar a bomba...Disse o mecanico.
Sai e no mesmo dia tinha uma viagem de 200 Km. Resolvi ir com ela. Foi uma beleza... Mas o ponteirinho não parava no lugar de costume. sempre dava uma escapadinha pra cima e depois voltava...
Deve ser a falta da válvula, pensei...
Mas o pior não foi isso... Pra tirar o cabeçote o mecanico deixou vazar o gas do ar condicionado e tive que fazer a viagem no calor...
Chegando à tarde em Ribeirão fui direto numa oficina de AC e coloquei o gas de volta, pois no dia seguinte iria fazer outra viagem, agora de 300 Km.
Na dia seguinte, agora com ar, iniciei a viagem com um olho na pista e outro no ponteiro.
O ar fez o motor forçar mais e pimba... Novamente o ponteiro teimou em chegar no H. Não chegou porque quando estava em 3/4 eu baixava a velocidade para 90 por hora e ele voltava.
Fui e voltei com esta preocupação de ficar de olho no ponteiro e baixar a velocidade nos momentos críticos.
De volta ao mecanico, contei a historia pra ele e ele sem pestanejar: "É o gel da Ventoinha"...
Não sabia que a ventoinha usava gel... Não consegui comprar só o gel e como não queria fazer adaptações, comprei uma ventoinha nova. Aproveitei e comprei também uma válvula, já que o pessoal aqui do forum disse que a falta da valvula pode aumentar o consumo.
Trocada a ventoinha e a valvula a viatura ficou perfeita. Fiz a mesma viagem dos 300 km e o ponteiro voltou a dormir na posição 1mm abaixo do meio.
Esta semana completo os 1000 km, ai vou fazer o reaperto do cabeçote e coloca-la na estrada novamente. Agora serão 2000 Km, pois vou a Florianópolis, Ai sim vou estar tranquilo pra fazer a viagem que estou planejando pro fim do ano: Deserto do Jalapão.

Espero ter contribuido com a minha experiência. Ao todo o meu gasto foi:
Retifica + Juntas.... R$ 690,00
Correias ............... R$ 88,00
Ventoinha............. R$ 260,00
Valvula ................ R$ 40,00
Mão de obra.......... R$ 300,00

Total.................... R$ 1.378,00


Abraços,

Olá Zé Roberto!
Boa iniciativa de fazer esse relato, enfim uma história de Sport fervendo com final feliz.
Perguntas:
Vc. tem idéia da quilometragem real desse motor até apresentar o problema?
A ventoinha ainda era original assim como a válvula termostática?
Pretende instalar termômetro auxiliar após o susto?

Vc. citou o valor de R$ 88,00 para a troca das correias, suponho que não esteja incluido aí a correia dentada, se estou certo, porque não a trocou também, ela é nova? Saiba que a Kia recomenda a troca após 60.000 Km.

Boa sorte... mantenha-nos informado...
Abç,
Marcus.

Citação:

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Postado originalmente por Marcus Pereira

Olá Zé Roberto!
Boa iniciativa de fazer esse relato, enfim uma história de Sport fervendo com final feliz.
Perguntas:
Vc. tem idéia da quilometragem real desse motor até apresentar o problema?
A ventoinha ainda era original assim como a válvula termostática?
Pretende instalar termômetro auxiliar após o susto?

Vc. citou o valor de R$ 88,00 para a troca das correias, suponho que não esteja incluido aí a correia dentada, se estou certo, porque não a trocou também, ela é nova? Saiba que a Kia recomenda a troca após 60.000 Km.

Boa sorte... mantenha-nos informado...
Abç,
Marcus.

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Caro Marcus,
Esse motor está agora com 84 mil e quando eu comprei estava com 70 mil. Tive o cuidado de checar se os carimbos das revisões na Kia eram verdadeiros. Todos autenticos até os 60 mil. A correia dentada foi trocada na revisão de 60 mil. Troquei as outras porque uma delas estava mostrando sinais de desgaste. Aproveitei e troquei todas. A ventoinha e a valvula eram originais. Acho que a valvula não deu problema, mas como foi a primeira suspeita e considerando o baixo custo resolvi trocar tambem.
Vou colocar um mostrador auxiliar que o pessoal colocou aqui neste tópico. Um que faça um bom escandalo quando a temperatura subir. Assim como aconteceu comigo, niguém fica olhando o painel toda hora pra ver se a temperatura esta subindo...

Um grande abraço,

Julio, me diga só uma coisa: poe ela em marcha lenta. Coloca a mao na grade do rdiador do lado de fora, sente o ar sendo sugado para dentro?

Como disse em outras oportunidades, o nosso problema é essa M de ventoinha. Acho que se colocarmos mais gel dentro, deixar mais firme, e substituir as pas por outra mais silenciosa, tá resolvido!

Tenho outra helice zero. To pensando em fazer esse teste ai. Pena que joguei o miolo travado fora. Alguem tem um ai?

Nava,

A primeira coisa que me preocupou foi a sucção do ar em marcha lenta... Mesmo assim ela puxa mais ar que a ventoinha original. A minha Sportage que é diesel aspirada não reclamou. Mas Nava, quando a ventoinha era original, eu não sentia ar sendo sugado pela grade. Não é aconselhável fazer isso na Sportage a gasolina devido à alta rotação do motor, o Marlo já teve sua ventoinha quebrada por esse motivo, aí detona tudo: Defletor do radiador, reservatório da direção hidráulica, e se tiver azar, o radiador também é danificado. Pode ser que a ventoinha com menos pás seja menos prejudicial na Sportage a gasolina...:pensativo:

Abraço :concordo:

Pessoal,

Primeiramente, é muito bom participar deste forum, e nos dois meses de feliz proprietário de uma sportage 95 diesel, posso dizer que fera já me deu muitas alegrias. Infelizmente agora estou com dificuldades e por isso venho a este forum pedir ajuda.

Comprei a minha sportage de um amigo, que tinha fervido e feito o ba bá completinho, troca de cabeçote .. e etc.. quando peguei a caminhonete fiz toda a manutenção possivel e imaginavel, oléos, filtros, caixa, diferencial, freios, readiador, ventoinha travada.. e tudo .. a caminhonete aparentemente funcionando perfeitamente, não baixava agua, nunca esquentou (apesar de ter somente o marcador origial), nunca passou do meio.
Bem.. sem mais delongas, quando foi a uma semana atrás, estava frio, o que normalmente faz com que o ponteiro de temperatura nem se mexa, percebi que a temperatura subiu muito rápido. chegando proximo do meio, imediatamente como instruido, parei o carro em um posto de gasolina abri o reservatorio e verifiquei a falta de água. Completei e desde este momento, a caminhonete não mantem agua no radiador, sendo necessário colocar bastante agua todos os dias, pelo que pude perceber o vazamento é pelo suspiro do expansor que apresenta uma compressão.
Alguem já teve este problema? Fiz todos os testes que este forum indica, e não tenho os sinais de fissura no cabeçote (borra branca na paleta de oléo, fumaça e nada)..

Agradeço pela ajuda.

Tazefe, a minha tinha as galerias d radiador entupidas e dai a agua sai com pressao do cabeçote e nao tinha tampa que segurasse...ia pro reservatorio, pois nao descia pro motor novamente.

Verifique isso. Limpou, fica dez! Me cobraram 120 reais aqui em Ctba.

Julio, vc tem razao, seu motor gira menos.
A foto da ventoinha do vitara é igual a nossa...nunca vi um vitara urando como a kia.
Well, devolta a procura de uma ventoinha que resolva.

Citação:

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Postado originalmente por Juliobf161

Olá Chico,

A matéria sobre o sistema selado da Sportage do MarcSport está publicada neste mesmo tópico, na página 34 em diante, mas coloquei os links aqui pra facilitar:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...selado&page=34

http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...5&d=1237417906

Abraço :concordo:

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Julio, valeu pelo retorno :concordo:!!! Já comecei a pesquisar qual ventoinha, vaso expansor, etc... se encaixam melhor, assim que tiver isso tudo definido, passo a receita. Estou pensando em um radiador de maior capacidade, é possível???

Um abraço,

Saudações a todos, é a minha primeira msg, estive lendo os tópicos desde ontem a tarde, umas 14h de leitura (desde a pag. 30 +-) p ñ perder tempo escrevendo o q já está escrito e discutido, pois todos tem q ter algum tempo p poder cuidar d sua sptg tb... rs. Vamos lá. Meu nome é Alexandre, tenho uma Sptg 2000 TDI Grand, desde agosto-2007.
Li q alguém disse q é impossível ou improvável q quem "cuide bem do seu carro" apresente problemas, mas acontece sim.
Vc.s mesmo cuidam bem demais, ñ deveria ter tais problemas...
Qdo a comprei, fiz avaliação prévia c mecânicos, revisão na Kia, o escambal.
Gastei logo d cara uns 3 mil c suspensão, limpeza d tanque, bomba d combustível e troca d tampa d válvulas.
Ela marcava no odômetro uns 99 mkm, p situar... mas, lêdo engano.
Usei ela c todo o cuidado, água, óleo, manutenção preventiva, era o meu xodó....
Trocava óleo antes da hora até.
Morava em Ctba, fiz minha mudança p Sorocaba (atual:SBC-SP) c uma carretinha, 4 viagens pela Serra de Juquiá c a sptg puxando, bravamente s reclamar...
Mas... na 4ª viagem... POW
Passou do famoso pausinho antes do meio do mostrador.
Parei, ñ tinha o q fazer: motor travado. (1º estouro)
Pelo seguro consegui reboca-la p casa.
A carreta (carregada) tive q arrumar um lugar de favor p deixar...
Mas notem a coincidência, a garantia d venda (motor e caixa) d 90 dias tinha acabado d expirar, coisa de uns 15 dias. (vício oculto?)
Para n dizer q n deu problema nemhum, além daqueles itens, vivia falhando o acionamento do 4x4, mas só em situações q eu estava no meio do barro, em locais bons nunca falhou.
Outro detalhe, sempre estourou em estradas pavimentadas e de boa velocidade, nunca no barro ou em estradinha de terra.
Mas vá, solução: retífica total.
Em ctba, pois foi lá q consegui indicação e pq a loja era por lá tb e tinha esperança de recuperar pelo menos parte das despesas.
Nada feito !!!

1ª retífica - durou uns 2 meses, estourou, na BR116- no trevo d Juquiá
(passou do pausinho, motor travado, radiador estourado, até empenou)(2º estouro)

2ª retífica(na garantia da 1ª) +- mesmo tempo, estourou na Fernão Dias (3º estouro) desta vez, além do tradicional travamento, estourou mangueira d água da saída do radiador, azulou os pistões, perda total de cabeçote

3ª retífica(na garantia) - trocado cabeçote por novo, pistões, mangueiras, alternador

4º estouro - na Br 116, pouco depois d Registro, explodiu o radiador interno (ar-quente), c o carro em movimento a 100 km/h, qdo fazia ultrapassagem, caminhões à frente, ao lado, por trás, parabrisa todo com vapor, s visibilidade alguma, queimaduras d 1º grau nós pes (motorista e passageira) devido à água quente q caiu em nós, entrei no fosso central da rodovia p ñ colidir ou ser colidido pelos caminhões. Só por Deus mesmo !
Depois disso, nunca ficou boa mais, se é q se pode dizer q foi boa um dia...

4ª retífica -(Parcial) Em Sorocaba, abril-09- chega d insistir nos malas que me (Des)atenderam em Ctba - Aplainar bloco e cabeçote
Ficou melhor mas vazava óleo e água, além d barulhenta ñ rendia bem. Andava sem válvula termostática

5ª retífica (TOTAL) - Em Sorocaba - jul-09 - Esta última deixou o carro em condições as melhores possíveis, desde o primeiro problema de fervura.

Mas ainda baixa a água, sai pelo respiro, motivo pelo qual vim procurar ajuda nesse fórum e tenho encontrado rico material pelo qual agradeço muito a todos q tem colaborado.

Estou fazendo os testes recomendados.
Hj troquei a tampa do radiador (deve ser a 3ª ou 4ª)
Vou mandar limpar o radiador.
Vou trocar a mangueira do ar quente (com certeza n deve ser a certa)
Vou instalar medidor de temperatura.

Em suma, pa quem quer saber o prejuízo, + do que ela vale hj.
Ah, claro, ela já deveria estar c uns 300 mkm, mal cuidados, claro.
Acho q posso desafiar qualquer um no quesito extensão dos problemas...rs...rs...rs:parede:

Além d todas as boas propostas q já foram apresentadas, acho q deveríamos elaborar um manual, p o proprietário d sptg poder se denfender: como lidar com os mecânicos, do calor, do frio, das peças ruins, dela mesma. Tipo: :idea: Manual de Defesa do Proprietário d Sportage.s
Contendo os cuidados ao usar, como localizar bons meca.s, adaptações, padrões mínimos de segurança, etc.
Alguém falou ( uma moça) no começo do tópico, q estava colhendo dados p possivelmente entrar c uma ação contra a Kia.
É p se pensar, não ? Tá mais q evidenciado q tem defeito estrutural...
No mais, vou procurar ajudar aos q ñ sabem e pedir muita ajuda aos q sabem.
Obrigado pelo excelente trabalho feito aqui ! :palmas:
Agradeço tb ao Edu (EDuarte) que já tem me ajudado bastante.

Boa Noite Alexandre, o que voce esta sofrendo c/sua viatura eu sofri por dois longos anos
c/ 3 retifica de motor e duas trocas de cabeçote, o tempo que fiquei c/ela , uma ano foi na
oficina, 3 meses parada esperando fila para conserto e 9 meses andando (um olho na estrada e outro no ponteiro da temperatura. Solução, arrumar e vender o mais longe que puder pois vai continuar dando dor de cabeça.

Gente, to sem palavras.
Mas o manual seria legal.

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