Sportage fervendo

Eu acho que quanto mais simples melhor, porém na minha humilde opinião eles deveriam bolar um esquema que quanto a ventoinha desse pau que ficasse travada e não solta como acontece quando dá problema no acoplamento viscoso.

Esse esquema de plastico que envolve a ventoinha da minha foi para o espaço quando "explodiu" a ventoinha.

Aliás, vcs podem me dar uma dica de como travar a hélice em caso de emergência?

Outra coisa, conversei com o mecânico e ele comentou que o material da hélice da ventoinha paralela pode ser menos flexível que a original o que pode ter ocasionado a quebra. De qualquer forma voltei a usar a hélice original.

Enquanto eu estava escrevendo essa mensagem minha noiva ligou pra mim dizendo que quando ela acabou de estacionar a Sportage o motor ferveu quando ela desligou. A temperatura estava com um ponto acima do meio, pqp não sei mais o que faço para esse motor parar de esquentar... se continuar assim logo logo vou ter que fazer esse motor novamente. Vcs sabem se bater tucho tem alguma coisa a ver com o motor esquentar?

Lucena, blz?

A hélice sendo da GMB é original.

Vai por partes meu prezado, sugiro:
1-veja se os radiadores (ar cond./água) não ficou com barro na colméia;
2-veja se atrás do acoplamento não tá cheio de barro, não deixa a mola trabalhar e o sensor informar;
3-tá andando sem o capa plástica que quebrou? É ela que segura/direciona a ventilação;
4-põe logo uma tampa nova e uma termóstática, tirando o segundo estágio (o pequeno, recomendação da Kia em circulares) e faz um furo de 3mm nela;
5-confere se a hélice não foi montada invertida, ela tem de soprar para dentro do motor;
6-o acoplamento é novo?
7-a hélice tem 8 pás?

Muita calma nessa hora!!:pensativo:

Valeu Douglas, vou dar uma olhada.
:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucena04

Junior, qual ventoinha que vc usou para colocar ao lado? foi fácil de instalar? Vc fez ligação para acionar as duas ou só a extra?

Douglas, dei uma procurada nesse "kit gelo", parece que troca ventoinha e outras coisas, mas o assunto está muito espalhado não deu para entender muito bem.

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Oi, Lucena.
fui numa auto eletrica e comprei uma ventuinha universal, de aproximadamente 26 cm de diametro e adaptei ao lado da ventuinha do ar condicionado.A propria auto eletrica instalou a ventuinha.
As duas ligam independentemente. posso ligar uma ou as duas, qdo o ar condicionado estiver desligado.
Qualquer coisa, fala.
costa junior

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

Qual ventoinha vc instalou?
Todas que testei não couberam...
A temperatura não baixa pq a ventoinha é muito pequena pra passar pelo radiador do A/C com força suficiente pra refrigerar o radiador de agua, teria que ligar as duas ao mesmo tempo ou substituir as duas por uma maior.
Vc usa o marcador da Guster?
Se usa, o fato de subir um grau pode ser interferência da ligação elétrica que vc fez, me lembro que qdo instalei o meu eu ligava a lanterna e subia tres graus, ligava o radio e subia mais uns dois...

[]s
(DU)

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Oi,
Instalai uma ventuinha universal de aproximadamente 26 cm de diametro.Uso o marcador Guster, sim. Mas ligo qualquer coisa e o marcador permanece estacionado. so sobe quando a temperatura aumenta mesmo.
costa junior

Cheguei a conclusão que vai ser melhor travar a Ventoinha e fazer uns furos na válvula termostática, como o Douglas disse.
Vou usar o miolo da minha ventoinha antiga para travar e guardar essa que estou usando como reserva.
O bom de mudar o sistema para a ventoinha elétrica como o Eduado disse é que se der pau durante a trilha dá para retirar e instalar o sistema original normalmente, é fácil e dá para fazer durante a trilha mesmo. Só acho que o sistema elétrico não tão robusto quando o original, por isso vou tentar manter o sistema original, mesmo que travado :parede:. Acho que para o uso somente ou principalmente em asfalto o sistema elétrico deve ser perfeito.
Levando em consideração que uso a Sportage somente para trilhas, vcs acham que pode ser uma má idéia travar o miolo da ventoinha? Fora o barulho, vcs acham que pode dar alguma zica?

Um amigo mecânico me deu duas ventoinhas elétricas, era de um carro da Honda que tinha batido e amassou o defletor (de ferro) de uma delas. Pedi para o Leandro da Alternativa dar uma estudada para ver se dá para desamassar e usar as duas no lugar da mecânica original da Sportage. Se essas ventoinhas derem certo vou pedir para manter o sistema original, sem a ventoinha, e andar com uma ventoinha travada dentro da Sportage. Se der pau nas elétricas eu instalo a original, mesmo na trilha.
Fiquei na dúvida se as duas ventoinhas são do mesmo carro pq uma tem o defletor de plástico e a outra de ferro e elas têm tamanhos um pouco diferente e com quantidades de pás diferentes também :pensativo: porém dá a impressão que dá para encaixar uma ao lado da outra. Será que uma era do radiador e a outra do consensador do ar condicionado? Vcs conhecem algum carro da Honda que usa duas ventoinhas?

Caro Lucena, troquei a valvula termostática por uma original, a temperatura sobe e se mantem normal, se não for a certa pra sportage não adianta trocar, tem que ser pra ela. Troquei tambem o acoplamento viscoso, a vtr ficou mais economica e ganhou uns 5 cv a mais no rendimento, a minha tava travada, fazia um barulhão... a temperatura se mantia mais baixa porem até o motor atingir a temperatura ideal de trabalho o consumo é que era mais alto. Depois que troquei as peças ela passou a fazare 10 na estrada, antes fazia 5 até esquentar direito. Outra coisa é que a ventoinha estando travada você corre serio risco de quebrar a helice e estourar o radiador se for fazer uma travessia de trecho alagado!

Valor das peça em Curitiba:

Acoplamento viscoso: 200,00 na motor´s vans
Valvula termostática: 40,00 na Kia Ponto K (Autorizada Kia) ou 52,00 no VIDI importadora de peças.

Lucena, essa de abrir furo na VT é fria! Ja fiz e ficou uma Md@. A temp não atinge o normal. Põe valvula nova e mande limpar o radiador. Deve estar trancado por dentro.

Citação:

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Postado originalmente por Nava

Lucena, essa de abrir furo na VT é fria! Ja fiz e ficou uma Md@. A temp não atinge o normal. Põe valvula nova e mande limpar o radiador. Deve estar trancado por dentro.

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Concordo com o Nava, furo na válvula é fria mesmo, também já usei, estraguei uma válvula novinha.
O sistema funcionando corretamente, com a aditivação certa e válvula, nunca ferve, e perde pouca água, coisa de meio copo americano (lagoinha) em 6 meses.

Ba lama!

Robinho

Eu tinha um civic 95 ele usa duas, o acord tambem é o mesmo padrão até hoje, uma é do ar e a outra é do arrefecimento do motor!

Faz como o NAVA e o ROBINHO tão falando coloca a valvula e o acoplamento viscoso novos que não vai te incomodar, mas original. A minha é a GAS e GNV que pra rendre tem que tá quente se não não vai! Gasta um 300 conto e evita de gastar 3.500,00.