Sportage fervendo

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Postado originalmente por alessandrossp

Tenho uma sportage 99. Esta fervendo e não consigo resolver o problema. Já tirei a válvula termostática, troquei a ventoinha e o radiador não parece estar entupido. Não conheço bem o funcionamento dessa ventoinha a óleo. Mesmo com o carro com o ponteiro de temperatura no 3/4 eu com a ajuda de um pano consigo parar a ventoinha que acabei de trocar.... Isso é normal??? Ela não tinha que travar??? Alguém sabe como é o funcionamento dessa ventoinha??? Ela costuma estar com problema mesmo sendo nova e original???? Fico muito agradecido se alguém puder me passar essas informações

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Pessoal, a minha aconteceu o mesmo... ferve em transito urbano. de imediato comprei uma usada e abri (cuidado para não quebrar os parafusos porque precisa de chave estria de impacto. se quebrar a cabeça do parafuso, da um trabalhao para tirar) mas o pafaruso é fácil de achar. ai recortei uma camara de ar de bicicleta na forma redonda e coloquei sobre o disco e montei. ficou travada sem inutilizar o sistema de atracamento viscoso que é o nucleo da ventoinha. ficou travada, mas a correia canta na partida e quando acelero. tive que esticar a correia um pouco. refrigera muito bem, mas faz um barulhao na estrada. no transito urbano da para tolerar. em altas rotações ha o risco da ventoinha quebrar e furar o radiador porque ela puxa muito ar. dizem que provoca o desgaste do cilindro 1 e 2. o carro tambem ficou mais fraco porque ela pesa. o certo é manter o sistema original. Mas meu meca que trabalha na Kia me avisou que muitas originais novas ja vem com defeito. Evite furar o nucleo da ventoinha e colocar parafuso ou amarrar com arame, etc. amanha vou comprar uma bisnaga de silicone viscoso gel para colocar na minha ventoinha para testar se funciona.

Para os amigos que qerem travar a ventoinha vai a dica mais fácil, aminha tava asim até trocar pela original:

Desmonta o acoplamento viscoso, solta todos os parafusos da volta depois pega uma camara de ar dobra em dois recorta do tamanho do interior onde estaria o gel e fecha tudo de novo, pode usar um pedaço de tapete de borracha, não derrete, não solta pedaços nem fede...rsrsrs só atenção para os giros muito altos, pois pode arrebentar a helice.

O melhor é trocar o acoplamento viscoso, mas só coloca se for original kia ou gmd.

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Postado originalmente por Nava

Lucena, essa de abrir furo na VT é fria! Ja fiz e ficou uma Md@. A temp não atinge o normal. Põe valvula nova e mande limpar o radiador. Deve estar trancado por dentro.

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A válvula e o radiador (de cobre) tem um ano de uso.
Mesmo assim vou pedir para o mecânico verificar. Estranho o sistema ser tão simples e dar tantos problemas...
O mecânico comentou que o motivo da quebra da minha antiga ventoinha fio pq ela não era tão maleável quanto a original.
Achei o defletor do radiador por 140 reais, mas achei muito caro, deve ser o preço de um novo, só que não acho em nenhum outro lugar. Será que é igual o da besta?

Comprei uma ventoinha da Ranger ano 2009 para adaptar na Sportage, uma que vem com defetor junto praticamente em uma peça só. O diâmetro dela é maior que o da original, praticamente o tamanho do radiador. Confesso que estou com medo de submegir essa ventoinha e dar pau por ter um sistema elétrico, mas vou testar.
Acabei comprando o defletor original da Sportage usado por 70 reais na Ponto Diesel 4x4, caso tenha que voltar a usar o sistema original é relativamente fácil.
Não sei se vcs já repararam, mas me parece que a parte de baixo do defletor original pode formar uma bolsa de lama :!: caso o carro seja submerso até certo limite, favorecendo o entupimento das colméias formando um "tijolo". Achei estranho aquilo, acho que isso pode ser a causa do aquecimento da minha Sportage :pensativo:, pelo menos essa ventointa que vou tentar adaptar não tem como acumular essa "bolsa".

Lucena, paguei 200,00 no acoplamento viscoso original e a minha não tem a parte debaixo do defletor, foi retirada!
Será que uma ventoinha maior não podera causar problemas?:pensativo:

eu acredito que não vai dar problema pelo diâmetro dela, deve ser bom até. De profundidade coube no espaço então vamos ver no que dá, o máximo que pode acontecer é ter que voltar para o original, o único problema é o gasto com a adaptação, na ventoinha com defletor (embutido) da ranger eu paguei 150. Conforme sugestão do mecânico vou procurar aquele esquema de "T" do cebolão do tempra para fazer a ligação do sensor de temperatura.

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Postado originalmente por Djalma colombo

Lucena, paguei 200,00 no acoplamento viscoso original e a minha não tem a parte debaixo do defletor, foi retirada!
Será que uma ventoinha maior não podera causar problemas?:pensativo:

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Boa noite a todos,

Djalma, vc chegou a abrir o acoplamento? :?:
Eu abri o meu e tinha muito pouco silicone, como era final de semana, resolvi travar a ventuinha com parafuso fazendo quatro furos no acoplamento e estou testando a viatura com a ventuinha travada. Até agora, o barulho é totalmente suportável, vamos ver a media de consumo....:pensativo:
Não descarto a possibilidade de comprar o acoplamento original, mas até agora a temperatura esta perfeita, fui para ilhabela, fiz a castelhanos e está tranquilo...não esquentou mais:euforico:

Sim abri o acoplamento da minha que já estava travado, foi onde verefiquei que foi usado un pedaço de borracha de tapete para travar, funciona muito bem, porem o consumo aumneta e perde um pouco de força porque o motor trabalha puxando ar é aí onde esta a diferença, é como se tarbalhasse sempre com o ar condicionado ligado no maximo e se ligar o ar mesmo pode esquecer, subida forte só de 1ª marcha principalmente se tiver no GNV. Coloquei o original, o motor trabalha sempre na mesma temperatura, bem mais aliviado, até no GNV da pra usar o ar condicionado, antes não dava, ela apagava na lenta, agora tá show! Forte abraço

Olha eu aqui de novo !! \o/:pular::torcendo::dance::shock::euforico:

Pra variar, a viatura ta na oficina de novo por conta de cabeçote...:-?:putz:
Dessa vez, aconteceu algo bem estranho.:shock: Fui sair no sábado passado, dia 21/05/2011, as 10 da manhã, e fiz pegar e nhó nhó nhó nhó nhó nhóóóóó.... foi a bateria...:putz:
Beleza, fiz chupeta(ui) no carro da mamis, o carro pegou numa boa, deixei ele com o "afogador" puxado a uns 1500RPMs e tal, e fui desconectar o cabo da bateria do carro da mamis... quando olhei no meu carro, vi aquela poça de água vermelha, e agua escorrendo do carro em garnde quantidade... Fui la e desliguei o carro, ao que ouvi borbulhas como se estivesse fervendo :shock:.. o Detalhe é que o motor tava gelado, pra não dizer congelado com esse friozinho que anda fazendo aqui pro sul e SC:cool:
Liguei o carro de novo, e pude ver que a agua jorrava pelo vaso de expansão, parecia um compressor de ar naquela mangueira... Tirei a tampa do radiador com motor ligado e nooosssaa quanta presão ali... :putz:
Gostaria de entender o que ouve, não me conformo que nem se quer ferveu, não tava sumindo água, e eu nem tava na BR-101 a 140Km/h hehhehe:euforico:
Decidi que levaria o carro de guincho na segunda para a oficina, pra evitar de fuder tudo mais ainda, se é que ja não fude né...:parede:
A viatura ja esta na oficina, quando vier o veredito, posto aqui pra voceis :concordo:

Abraço, e LAMA \o/ :cavalo::rally:

Acho que o barulho era "só" da pressão que gerou com o motor ligado.
Não iria ferver de imediato.
Mas, considerando os todavias dos contudos nos entretantos, é o cabeçote ou a junta. Só pra variar.:mrgreen:
Dica: com o preço da Sportage diesel compras uma Cherokee:concordo:
Longe de mim a intriga!:freaking:

Geisler, primeiro verifica se não tem água misturando com óleo na vareta de nivel do óleo e na tampa do cabeçote, se não tiver não fudeu a junta ou o cabeçote, e troca a tampa do radiador. Eu tinha um civic que começou a jorrar agua toda vez que completava o reservatório e fazia um barulho de água fervendo, troquei a tampa do radiador e tudo resolvido. Precisando ta,mos aí!

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Postado originalmente por Glaicon

Acho que o barulho era "só" da pressão que gerou com o motor ligado.
Não iria ferver de imediato.
Mas, considerando os todavias dos contudos nos entretantos, é o cabeçote ou a junta. Só pra variar.:mrgreen:
Dica: com o preço da Sportage diesel compras uma Cherokee:concordo:
Longe de mim a intriga!:freaking:

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Sai daqui com esse jipi feio, tu traiu o movimento!!:mrgreen::semideia:banido:KKKKKK
Brincaderinha, o "pobrema" do Cherokke, é a "sede" por combustivel delo... No mais, é um puta carro!!:concordo:
Com a economia do diesel, em 4 anos da pra comprar um Cherokke \o/:cool:
Veio o veredito da oficina: cabeçote ok, sem trincas \o/:cool:, porem ta bem empenado, o suficiente pra não ser mais possivel plainar caso empene de novo... Então na próxima vez, vai cabeçote novo...
O teste foi R$180,00 e a retifica do cabeçote vai sair mais R$380,00, e mais a mão de obra do mecânico pra montar o motor de novo...
Pra me animar, o mecânico disse que "as vezes racha o bloco"...:shock::putz:E que o certo era desmontar tudo e mandar na retifica testar se ta trincado ou não, mas ele vai montar assim e ver se volta compressão pro radiador... to torcendo pra que não volte :discordo::karate:
Nesse semana agora deve ficar pronto :dance:

Abraço, e LAMA \o/:cool: