Bom dia Carlos, eu tive que trocar dois bicos e coloquei do omega, só tive que aproveitar a capa de plastico porcausa da ligação daquela mangueirinha de resfrigeração, ficou muito bom, mas paguei 100 pila em cada bico e usado!
Kia sportage
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19/06/2012, 10:43Djalma colombo
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19/06/2012, 17:04Jeepeiro doidao
Olá pessoal... alguem aki sabe me informar qual o alternador q dá pra adaptar na sportage 2.0tdi 2001...
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20/06/2012, 11:20jotauniorCara não sei se tem algum que de para adaptar, mas eu mandei arrumar o meu e saiu +-R$250,00 foi trocado a placa de circuito(Parece uma ferradura de cavalo) e o regulador de voltagem.Citação:
Postado originalmente por Jeepeiro doidao
Se quiser da uma ligada no (47)3248-1334 pede para falar com o Jair diz que você conhece o Junior do ItajaiOffRoad dai pede para ele dar uma dica de qual alternador da para colocar na sua viatura.
Abraços, -
20/06/2012, 12:03DouglasMac
Alternador de SPT ou queima os diodos da placa retificadora ou é o relugador de voltagem (quadrado e parafusado em cima do alternador). Levando em auto elétricas, casa de peças vai encontrar.
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20/06/2012, 17:30Solrac AlbertoO que estava no meu carro era da L200, cabe direitinho sem adaptação, é só inverter o parafuso de encaixe.Citação:
Postado originalmente por Jeepeiro doidao
Quando deu problema comprei um novo da própria Sportage que saiu por R$450,00 a 08 meses atrás, creio que se vai ter despesas mais ou menos neste valor, que coloque o do próprio carro.
Abraço
Carlos Alberto -
21/06/2012, 11:09Solrac Alberto
Prezados,
Acessei o post " Tdi 2001 fumaça" para tentar entender a razão de tanta fumaça ao ligar o motor quando frio. Fiz o motor, ajustes na bomba injetora, cabeçote, etc... e o carro ficou ótimo, apenas com a fumaceira ao ligar com o motor frio, o pessoal da oficina me falou que era a bomba injetora e que não compensava mexer, que no caso teria que trocá-la. Aceitei o argumento e me conformei naquele momento com a fumaceira, porém resolvi "investigar" aqui no fórum esse problema, pois quem sabe não poderia até ser fácil de resolver isso. Lí todo conteúdo do tópico e vi diversos relatos de colegas que gastaram uma grana pra resolver a questão e não conseguiram, falaram em cabeçote rachado e até válvula termostática. Porém houve uma dica que ninguém deu atenção que foi de um usuário que falou a respeito que consta no manual sobre o uso do afogador: BINGO. Pela manhã puxei o afogador e liguei o motor sem pisar no acelerador e a fumaça sumiu em 80%, deixei funcionando por 30 segundos, e empurrei o afogador de volta e sai com o carro sem aquela fumaceira. Nunca usei este afogador pois apenas usava o aquecimento das velas.
Procurei no manual esta orientação, porém não consegui identificar conforme o usuário do post havia falado, apenas li uma orientação que fala para dar uma pisada no acelerador, girar a chave por 10 segundos, para assim eliminar o combustível que fica nos cilindros e dar partida. A questão do afogador não consegui achar no manual, e não me parece que o que tem no meu carro seja adaptado, pois na bomba injetora há uma haste do qual o cabo é conectado originalmente. Este afogador pra quem não sabe fica ao lado do puxador que abre o caput do motor. Este depoimento postei lá no tópico específico, a questão é que o último acesso foi em 2011. Fica ai a diga para os leigos.
Att
Carlos Alberto -
21/06/2012, 19:04cegandrade
Relato:
A minha viatura é gasolina e nao tenho um pingo de conhecimento de carros a diesel. Mais vi uma situação que achei legal relatar.
A minha esta na oficina trocando os bicos e no mesmo dia que cheguei la chegou um camarada com uma a diesel, desesperado pois ja tinha feito o motor 2 vezes e nao tinha resolvido o problema. Segundo ele o motor funcionava redondo mais estava baixando muita agua.
Ontem quando estive de novo la o mecanico me disse que o motor dele foi desmontado e enviado para a retifica e solicitado o raio X do bloco. Com isso, bingo, o bloco tinha uma pequena rachadura, que so se espandia depois de muito tempo ligado.
Para maior sorte dele o mecanico achou em Sao Gonçalo um motor recem feito com garantia por 4 mil e que servira na dele.
Vai a dica para os que tem motor a diesel, ao enviar para a retifica solicitar o raio x do bloco. -
21/06/2012, 19:32DouglasMac
Solrac, BINGO!!
Coloquei um post lá no tópico, acho que em 2010, assim:
Um pitaco: Com motor frio, FAVOR PUXAR A ALAVANCA (cabeça redonda)que fica do lado esquerdo, ao lado da alavanca que abri o capuz.
Trocar o filtro de ar, filtro do oléo diesel e PRONTO!!
Teremos um legítimo SPT sem fumaça na partida a frio.
Favor ler o manual.
LAMA!!
Claro que acrescentar aí velas de aquecimento ORIGINAIS e novas. -
22/06/2012, 11:56Solrac AlbertoFoi este "pitaco" rsrs.. mesmo, porém o pessoal que estava com o problema me pareceu não dar atenção, sendo que esta sua consideração era a que solucionava o problema. Se você ainda lembra, qual foi a página no manual que tem esta orientação, pois não consegui ver, pois o manual que possuo está em inglês.Citação:
Postado originalmente por DouglasMac
Valeu!!!
Abraço
Calos Alberto -
22/06/2012, 12:38DouglasMacNão são todos que teem a sua astúcia...kkkkkkkkkkk!!!Citação:
Postado originalmente por Solrac Alberto
Página 4-6 e 4-7 - Dando a partida ao motor diesel.
Nada de pisar no acelerador, ok??
Abraço. -
23/06/2012, 01:53andersoncolares
Douglas, sabe qual ano e modelo do Fiorino que a borracha da traseira serve para tampa do portamalas do Grand Sportage?
Abraços
Colares -
23/06/2012, 19:35DouglasMac
Ô Anderson, não fui eu quem deu essa dica mas, deve ser Fiorino Baú (lembra)?? Acho que aqueles bauzinhos da Fiorino são todos iguais. vai com a viatura na loja e testa.
Abras.