Oficina on line

Boa tarde, Sandro.
Tenho um Cherokee Limited 98, comprado de segunda mão aqui no Brasil. O carro teve, como a maioria dos carros vendidos fora dos EUA, o vehicle immobilizer system ativado na concessionária.
Meu problema é que meu controle remoto funciona quando quer. Consequentemente, corro constantemente o risco de ficar paralizado ou imobilizado na rua, devido ao acionamento a cada 5 minutos do VIS, o que me impede de por o carro em funcionamento, pois ele não pega. Quero retirar ou desativar o VIS e pôr um alarme Positron. Não sei como fazê-lo. Já consultei tudo o que pode consultar na internet e não encontrei nada de concreto. Meus mecânicos também não sabem.
Aquilo que puder fazer para ajudar-me terá grande valor para mim.
Antecipadamente, muito obrigado.

Affonso Celso Guarini

Olá Wellington,
Obrigado pela dica, vou verificar..o que me deixa intrigado é que o problema é intermitente, se for cruzeta estourada deveria apresentar o problema direto, depois de analizar posto aqui o resultado.
Abraço,
Enrico

Citação:

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Postado originalmente por WELLCJ5

Prezado Enrico,

Adquiri recentemente uma GC 5.2, tb estava sofrendo de sintoma parecido, até 60 km/h vibrava bastante e acima disso ficava normal. Como trenho alguma experiencia em mecânica, entrei em baixo e comecei a verificar os locais que poderiam causar essa vibração: coxim, cardan, etc.
Para minha felicidade era apenas uma cruzeta estourada, tanto é que não tinha mais nenhum rolete. Foi só trocar e o problema acabou.
Espero ter ajudado.

Abs,

Wellington

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sandro, primeiro parabéns pelos posts, vc realmente entendo da máquina.

estou com um problema na minha grand cherokee limit 4.7 v8 ano 2000, eu coloco o cambio em qualquer posição e ela não sai do lugar, a rotação vai lá em cima e nada, ela começou dando falhando aos poucos até que parou de uma vez durante uma viagem. ela no modo tração também não anda. vc teria ideia do que pode ter acontecido.

grato,
Leonardo.(Brasília)

Sandro,

uma pequena ajuda;)

Tenho um Wrangler 98 automático.

Levei ele para dar uma ducha apenas por fora e quando fui buscá-lo ele não estava mais funcionando direito.
Parecia que molharam distribuidor e na verdade nem abriram o capô.
Mesmo assim abrimos o distribuidor e estava seco, mas o carro estava falhando muito e só saiu de lá no reboque.
Tá na oficina de um amigo desde então, há duas semanas.

Já fizeram vários testes e acabaram as hipóteses básicas:
- a bomba tá jogando gasolina com boa pressão;
- tem centelha;
- mas os bicos pulsam e param.

Ele pegou meu módulo e colocou na Cherokee dele e funcionou, mas o módulo dele não funcionou no meu Jeep.

Usou um pulsador de bicos e meu Jeep funcionou.

Trocou vários sensores e nada ainda.

Será que apesar do teste no módulo, ainda pode ser ele? Ele funcionou na Cherokee...

Agora ele está revendo toda a instalação elétrica do Jeep, relês, fusíveis e etc.

Vc já viu algum problema parecido?

Abração,

Grélo.

Grélo:

Não houve nenhuma infiltração ou dreno entupido que jogasse água (ou fizesse poça) em alguma parte elétrica e/ou eletrônica?

Desculpe se parecer óbvio, mas não sei se checaram os drenos...

Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Enrico SP

Prezado Sandro
Estou com um problema intermitente na minha GC 1998 5.2...quand a comprei ela estava sem o cardã dianteiro (e veio um junto com ela que não era dela pois era do modelo com junta homocinética na parte anterior sendo que na minha o modelo correto é o de cruzetas duplas nas duas pontas) pois bem, depois de rodar aproximadamente por um mês sem o cardã dianteiro (com seus prós e contras) consegui o cardã apropriado e montei...a princípio sem nenhum problema mas hoje, rodando na 23 de maio, velocidade de aprox. 60 km/h ela começou a vibrar e parecia que estava prendendo o cardã dianteiro, a sensação era dele prendendo e soltando (e a frente do carro oscilava, jogando para os dois lados)...seguiu assim por alguns kms e depois que consegui dar uma esticada ele normalizou.. em seguida voltou o mesmo sintoma....que voltou a sumir (e agora sem precisar esticar)... alguma idéia sobre o que pode estar originando o problema? no aguardo de uma sugestão,
Abraços!

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boa noite amigo

verefique a cruzeta se não esta com folga
derrepente quebrou algums daqueles roletes

derrepente o cardan desalinhado faz isso tambem

ai somente em empresas de cardam que vc vai saber

boa sorte amigo

sandro
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por Affonso Celso

Boa tarde, Sandro.
Tenho um Cherokee Limited 98, comprado de segunda mão aqui no Brasil. O carro teve, como a maioria dos carros vendidos fora dos EUA, o vehicle immobilizer system ativado na concessionária.
Meu problema é que meu controle remoto funciona quando quer. Consequentemente, corro constantemente o risco de ficar paralizado ou imobilizado na rua, devido ao acionamento a cada 5 minutos do VIS, o que me impede de por o carro em funcionamento, pois ele não pega. Quero retirar ou desativar o VIS e pôr um alarme Positron. Não sei como fazê-lo. Já consultei tudo o que pode consultar na internet e não encontrei nada de concreto. Meus mecânicos também não sabem.
Aquilo que puder fazer para ajudar-me terá grande valor para mim.
Antecipadamente, muito obrigado.

Affonso Celso Guarini

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OLA AMIGO
veja bem existe a possibilidade de desativer no modulo
e toda vez que a bateria descarregar corre o risco de voltar a travar
existe tambem a opção de desabilitar o no modulo da bcm
aquele de plastico preto que vai embaixo do painel

fazendo desbloqueio nos 2 não da pal

SANDRO
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por leormsilva

sandro, primeiro parabéns pelos posts, vc realmente entendo da máquina.

estou com um problema na minha grand cherokee limit 4.7 v8 ano 2000, eu coloco o cambio em qualquer posição e ela não sai do lugar, a rotação vai lá em cima e nada, ela começou dando falhando aos poucos até que parou de uma vez durante uma viagem. ela no modo tração também não anda. vc teria ideia do que pode ter acontecido.

grato,
Leonardo.(Brasília)

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BOA NOITE AMIGO
não sei tudo isso que vc pensa,mais esse canal aqui nos abre um leque
muito grande de trocas de experiencias reais

no seu caso primeiro de tudo
nivel de oleo de transmissão pode estar baixo
verefique o nivel de oleo pois pelo que vc escreve as caracteristicas de falta de fluido bateu
existe um video que postei no youtube(verificação do nivel de oleo da transmissão automatica)
através desse video vc mesmo faz a verificação ok
alavanca na posição n
carro no plano
bem quente e ligado
posta aqui o resultado ok

boa sorte
sandro
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por Grélo

Sandro,

uma pequena ajuda;)

Tenho um Wrangler 98 automático.

Levei ele para dar uma ducha apenas por fora e quando fui buscá-lo ele não estava mais funcionando direito.
Parecia que molharam distribuidor e na verdade nem abriram o capô.
Mesmo assim abrimos o distribuidor e estava seco, mas o carro estava falhando muito e só saiu de lá no reboque.
Tá na oficina de um amigo desde então, há duas semanas.

Já fizeram vários testes e acabaram as hipóteses básicas:
- a bomba tá jogando gasolina com boa pressão;
- tem centelha;
- mas os bicos pulsam e param.

Ele pegou meu módulo e colocou na Cherokee dele e funcionou, mas o módulo dele não funcionou no meu Jeep.

Usou um pulsador de bicos e meu Jeep funcionou.

Trocou vários sensores e nada ainda.

Será que apesar do teste no módulo, ainda pode ser ele? Ele funcionou na Cherokee...

Agora ele está revendo toda a instalação elétrica do Jeep, relês, fusíveis e etc.

Vc já viu algum problema parecido?

Abração,

Grélo.

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BOA NOITE
vai direto na caixa de fusivel ali proximo da bateria
troque de posição o relê do asd com o da bomba ou outro igual
verefique se as perninhas do relê se encontra por la
esse relê costuma dar muito trabalho e ele é responsavel pelo atracamento de sensores e outros relês ok

abraço
sandro
DR CHRYSLER

para verificar o nivel de oleo da transmissão postei esse video
assim fica mais facil ajudar os amigos ok

nivel de oleo da transmissão automatica 001 - YouTube

sandro

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

OLA AMIGO
veja bem existe a possibilidade de desativer no modulo
e toda vez que a bateria descarregar corre o risco de voltar a travar
existe tambem a opção de desabilitar o no modulo da bcm
aquele de plastico preto que vai embaixo do painel

fazendo desbloqueio nos 2 não da pal

SANDRO
DR CHRYSLER

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Sandro,
obrigado pela resposta. Curta e clara. Entendi. Gostaria de saber, entretanto, onde posso fazer esse tipo de desabilitação: se nas concessionárias Jeep e/ou em profissionais independentes.

Valeu Sandro, obrigado, vou seguir esse caminho!