Oficina on line

Eu tb achei estranho o lance da luz de teto, mas reproduzí aqui o procedimento que ví num forum gringo, fiz e funcionou. Afinal, não creio q a luz de teto tenha qualquer ligação com o PCM. Deve ser isso mesmo que o André falou mas com o cabo da bateria desligado como observou o lleonel.

Então acho q um modo consistente de resetar a memória adaptativa do PCM seja:

1- desconecte o positivo da bateria
2- deixe o cabo do positivo "aterrado" por 1 min (carcaça do AC ou bloco do motor, não o negativo da bateria)
3- ligue a luz de teto (não vai acender obviamente) e desligue após alguns segundos
4- reconecte o positivo da bateria
5- gire a chave até a posição ON, mas sem dar partida, e deixe assim por 2 minutos
6- gire a chave até a posição OFF

O fato é que essa troca do TPS resolveu meu problema da aceleração variando na lenta. Mas não posso deixar de imaginar: se eu tivesse resetado a memória adaptativa sem trocar o TPS, resolveria? Anyway to com a peça nova no lugar, mas guardei a velha. Estou contando 50 partidas, rodo só na gasolina até chegar lá.

Estou chegando na KM de trocar óleo do motor e filtro. Então pergunto:
- qual o melhor óleo? 10W40 mineral? na última troca o mecanico colocou semi-sintético...
- qual o melhor filtro?

Abraço

Citação:

---

Postado originalmente por TechMan

Estou chegando na KM de trocar óleo do motor e filtro. Então pergunto:
- qual o melhor óleo? 10W40 mineral? na última troca o mecanico colocou semi-sintético...
- qual o melhor filtro?

Abraço

---

Essa discussão sobre qual óleo é bem conhecida, é o seguinte: USAR O ESPECIFICADO NO MANUAL DO CARRO e ponto final.

Filtro usa o que achar melhor, se conseguir MOPAR ótimo se não vai tecfil.

abs

Leonel e Tech, não tinha visto que estava fora de ordem a lista, mas é isso mesmo. Desligar a bateria, e deixar a ignição ligada e alguma coisa "acesa" pra gastar o resto de energia que fica nos capacitores do módulo.

Marcus, tu tá colocando em N pra engatar/desengatar a reduzida?

[ ]'s

Citação:

---

Postado originalmente por andretomasi

Leonel e Tech, não tinha visto que estava fora de ordem a lista, mas é isso mesmo. Desligar a bateria, e deixar a ignição ligada e alguma coisa "acesa" pra gastar o resto de energia que fica nos capacitores do módulo.

Marcus, tu tá colocando em N pra engatar/desengatar a reduzida?

[ ]'s

---

Pessoal, um vídeo muito bem feito por um profissional reparador, ilustra muito bem porque temos que zerar a memoria adaptativa.

http://www.youtube.com/watch?v=K636wuPQrjI

Abs

Camaradas,

Por causa de um barulho agudo, fiz uma inspeção visual nas buchas da suspensão dianteira, elas apresentam rachaduras de ressacamento mas estão inteiras, imagino que deva substituí-las:

Anexo 384739
P/N - qty - description
52001161 - 4 - BUSHING, Control Arm Lower
52038025 - 2 - BUSHING, Control Arm, UCA to Sill and Axle (Upper Arm)

Não encontrei esses P/Ns na Rockauto. Achei no MoparPartsOverstock.com por USD 13 cada bucha do braço inferior, e USD 34 cada bucha do braço superior.

Pergunto: alguém sabe se tem equivalente no Brasil?

Boa Noite

Comprei ess semanaas buchas dos braços da suspensão dianteira escolhi com calma,atualmente uso as de PU da Energy Suspension mas deixam a dianteira dura e seca,e uma estorou apos 12 meses

Part Number Part Type Price EA Core EA Quantity Total 2000 JEEP CHEROKEE 4.0L L6 BOSCH 97082 Water Pump $ 25.79 $ 0.00 1 $ 25.79 DELPHI FS0071 Fuel Pump Strainer $ 4.90 $ 0.00 2 $ 9.80 DORMAN 555076 (555-076) Camshaft Plug $ 0.58 $ 0.00 10 $ 5.80 FEL-PRO 35630 Thermostat Housing / Water Outlet Gasket $ 2.29 $ 0.00 1 $ 2.29 GATES 33006S Thermostat $ 4.68 $ 0.00 1 $ 4.68 GATES 31516 Radiator Cap $ 3.82 $ 0.00 1 $ 3.82 MOOG K7419 Control Arm Bushing $ 16.64 $ 0.00 2 $ 33.28 MOOG K3162 Control Arm Bushing $ 26.79 $ 0.00 1 $ 26.79 PERFORMANCE ELECTRIC P40K Fuel Pump $ 46.79 $ 0.00 1 $ 46.79 USA STANDARD GEAR USA11016 (USA-11016) Differential Bearing and Seal Kit $ 89.99 $ 0.00 1 $ 89.99 VARIOUS MFR CH3110104 (CH3110104-KV) Radiator Fan Shroud $ 15.58 $ 0.00 1 $ 15.58 Shipping Ground $ 40.58 Order Total $ 305.19 -$ 305.19 Balance Due $ 0.00

kit com uma unidade ja vem com 4 buchas e o outro 2
pares no total 8 buchas

SDS
PEDRO

Citação:

---

Postado originalmente por TechMan

Camaradas,

Por causa de um barulho agudo, fiz uma inspeção visual nas buchas da suspensão dianteira, elas apresentam rachaduras de ressacamento mas estão inteiras, imagino que deva substituí-las:

Anexo 384739
P/N - qty - description
52001161 - 4 - BUSHING, Control Arm Lower
52038025 - 2 - BUSHING, Control Arm, UCA to Sill and Axle (Upper Arm)

Não encontrei esses P/Ns na Rockauto. Achei no MoparPartsOverstock.com por USD 13 cada bucha do braço inferior, e USD 34 cada bucha do braço superior.

Pergunto: alguém sabe se tem equivalente no Brasil?

---

Não tem similar nacional.

Você já tentou naquele site da Messi (ou Messa...), de Curitiba?

Citação:

---

Postado originalmente por Jeanilson

Sandro,

Então, o que você aconselha, deixar quieto e não trocar? :shock:

E quanto custaria essa retifica de virabrequim, por curiosidade?

[]'s

---

boa tarde amigo
desculpe a demora da resposta
mais tem 2 situação
vc pode trocar a gaxeta e pela experiencia é provavvel que não resolva
ou seja vc vai gastar uns r$1000,00 e talvez não terá o objetivo alcançado
o correto seria remover o vira brequim para retifica do mesmo ou um polimento
pois ali na onde fica o retentor pode ter criado um calo devido o defeito do retentor
bom depois dessas informações 90% do pessoal que vi com esse probleminha
optou em completar o oleo e conviver com o vazamento

espero ter ajudado
sandro
DR CHRYSLER

Citação:

---

Postado originalmente por AlexNogueira

Olá, Sandro,
Estou vendo nos sites americanos pastilhas de freio para a WK 2006 HEMI (era do Guto, lembra?) e encontrei opções de SEMI METALICA e CERAMICA pelo mesmo valor, marcas Bendix e Monroe. As traseiras ainda estão boas mas vou aproveitar o frete. As dianteiras estão mais gastas, o peso da blindagem deve estar gastando mais o freio... Qual tipo vc recomenda? Alguma outra peça ou recomendação?

Vou aproveitar e comprar o conjunto da bomba de gasolina, para resolver o problema da marcação errada do nivel (1/4 a menos). Em janeiro vou à SP e deixo a criança aí contigo para trocar.

Obrigado! Alex

---

BOA TARDE AMIGO
desculpe a demora estive meio atarefado
bom essa bendix ja vi varias e parece ser de boa procedencia
e o material tambem é confiavel ok
as originais são da marca mopar se quiser ver se a diferencia é muito grande
ja que vai importar ok

espero ter ajudado
SANDRO
DR CHRYSLER

Citação:

---

Postado originalmente por juliano nitsch

sandro, uma vez vc passou um contato de um amigo seu que meche com os cambios da cherokee.

Estou com aquele problema de novo, a minha é uma grand cherokee 93, o overdrive liga e desliga aleatoriamente. Gostaria que me enviasse o contato de novo ou se puder dar alguma dica.

Desde já obrigado e fico aguardando.

Até mais

---

boa tarde
mandei mp ok

tenho que respeitar os amigos por aqui

sandro

Citação:

---

Postado originalmente por thiago-nit

Caro Sandro tudo bem?
Pela primeira vez fiquei na mao com a XJ por motivo de aquecimento.
Foi subindo a serra para Friburgo/RJ depois de um calor infernal na BR 101.
Estava com o ar ligado desde a saida de casa, na velocidade 3.
Toda viatura esta com a manutencao em dia, filtor de ar, oleo do motor, oleo de cambio e reservatorio do radiador no nivel correto.
Um pouco antes de subir a serra, verifiquei que a temperatura estava no primeiro ponto acima do 100. Tirei um pouco o pe e fui no sapatinho.
Derrepente ela disparou para o vermelho e a luz do check gauses acendeu e emitiu um alerta sonoro.
imediatamente fui para o acostamento e desliguei a viatura.
O reservatorio de agua estava fervendo e o motor estavamuito quente. Esperei esfriar e o nivel do reservatorio estava praticamente vazio.
Como sei dos problemas de aquecimento das xjs, sempre carrego 3 garrafas de agua no porta malas. completei o nivel, esperei esfriar e ligeui a viatura.
Resolvi andar um pouco mais. A temperatura subiu muito rapido, denovo para o primeiro ponto acima dos 100. abri novamente e o reservatorio esava fervendo novamente.
reboquei a viatura para a casa de um parente. gostaria de tentar resolver antes de acionar o reboque para a oficina na 2 feira.
pode ser ar no sistema?
a agua posso completar somente no reservatorio ou posso retirar a tampa do radiador para completar, pois acho que pode ser ar no sistema.
a temperatura disparando, pode ser bomba dagua e/ou valvula termostatica?

quando esfria, a viatura liga e anda normalmente sem nehum barulho diferente, achob que nao chegou a danificar o motor.

abcs

---

BOA TARDE
desculpe a demora da resposta

ja vi muito essa reclamação
ja vivi muito tambem na pele isso que aconteceu
olha pode ser varios fatores que contribuiram para isso
colocarei alguns e va por eliminação principalmente as que não tem custos ok

1 vazamento de agua---é preciso colocar uma bombinha e dar pressão no sistema de refrigeração,se tiver qualquer vazamento
vai levar ao aquecimento,outra coisa o reservatorio tem a intenção de quando frio e quente ficar auterando o volume de agua
se precisar completar faça pela tampa de ferro do radiador,obvio que tem que estar bem fria o motor caso contrario pode acontecer ferimento graves (QUEIMADURA)
2 tampa do radiador a metalica,essa tem que estar com a borracha de vedação tanto interna quanto a da ponta (principalmente)
essa tambem é campeão de fazer o carro aquecer
3- ventoinha elétrica,essa quando liga o ar condicionado ou quando quente tem que ligar e desligar isso acontece?
4- acoplamento viscoso do motor --ese quando loiga o carro ou quando esta muito quente ele emite um som alto
e vc escuta tambem como se o motor tivesse uma turbina,isso acontece?
5 radiador com problemas internos de aletas entupidas
6-condensador do ar condicionado entupido

bom alguns exemplos passados verifica e posta aqui alguma novidade ok

SANDRO
DR CHRYSLER

Citação:

---

Postado originalmente por DR CHRYSLER

boa tarde amigo
desculpe a demora da resposta
mais tem 2 situação
vc pode trocar a gaxeta e pela experiencia é provavvel que não resolva
ou seja vc vai gastar uns r$1000,00 e talvez não terá o objetivo alcançado
o correto seria remover o vira brequim para retifica do mesmo ou um polimento
pois ali na onde fica o retentor pode ter criado um calo devido o defeito do retentor
bom depois dessas informações 90% do pessoal que vi com esse probleminha
optou em completar o oleo e conviver com o vazamento

espero ter ajudado
sandro
DR CHRYSLER

---

Sandro, a gaxeta nova custa cerca de 20 dólares, não dá 50 reais, e dá pra trocar em casa se o cara tiver as ferramentas, com o powertrain no lugar, não gasta R$ 1000 nem a pau, a não ser que leve em uma conce$$ionária. Acho melhor trocar isso primeiro e ver se resolve, do que pensar em fazer retífica logo.

"Conviver com o vazamento" é gambiarra, a tendência é piorar ao ponto de perder todo o óleo, geralmente quando mais precisar, no meio de uma trilha ou na estrada depois de exigir um pouco do conjunto.

Jeanilson, o que vaza é óleo do motor ou é o fluido do câmbio?

[ ]'s