Cherokee Sport

É isso mesmo, a traseira é mais baixa.
O maior pneu com ela original é os 235/75 R 15 o que normalmente é o pneu original mesmo.
Se colocar um kit de 3 polegadas como o HDS (US$ 690) pode colocar os 31 não precisando modificar mais nada. É certamente a melhor receita para uma Cherokee Sport.

nzardo,

nessa questão de pneus e suspensão, com a palavra WALLACE, mas pelo que já li, não cabe pneu maior do que o 235, pois deve raspar em algum lugar, para pneus maiores tem que levantar.

Ainda não cheguei nessa área, pois ainda quero aferir a confiabilidade do conjunto motor/transmissão, mas logo chego lá; mas, posso adiantar, que está nos planos um "lift" de 3" e pneus um pouco mais "bojudos" dos que o 235 original.

Para levantar a traseira, tem os conjuntos técnicos e o recurso do "calço", mas neste último caso, tem que verificar, e tomar muito cuidado, com a geometria de amortecedores, flexíveis, etc; tudo tem que ser compatível com a nova altura; pelo que falam a estabilidade não fica comprometida, com projetos bons, claro.

Parece que a Cherokee do Wallace tem lift de 8" (?), deve precisar de uma escada. No meu caso, isso está descartado, de vez em quando transporto minha sogra, e não quero ter que carregá-la para dentro e para fora do carro. E olhe que gosto dela (sem mentiras).

Ainda não tem os 8 de lift, esta original, mas vai ficar sim com + 8 polegadas de suspensão e pneus 35.

Wallace,

Do que é composto este Kit de 3 :?:

O fato de mudar a inclinação dos cardãs não causa nenhum problema :?:

Só para dar uma levantadinha na traseira, mantendo pneus originais é possivel :?: causaria algum problema :?: , tô pensando em fazer isto pois a Cheroca tá com dois pneus bons + o estepe 0Km, assim só investiria em 1 pneu :mrgreen:

Abraço..........

nzardo.

Coloquei um Kit Gás na minha Cherokee. Por conta disto, a parte traseira ficou um pouco arriada devido ao peso dos cilindros. Dai eu comprei um Kit de 3" para levantar toda a Cherokee. Depois fiquei pensando e achei que não ia valer a pena ficar colocando calços aqui e ali e resolvi simplesmente levar a Cherokee em um posto de molas aqui na minha cidade e dar uma arqueada nas molas. Aproveitei e troquei todas as pastilhas separadoras das molas (não sei se o nome correto é este) que já estavam muito acabadas. O serviço ficou muito bom. As nossas molas originais são feitas de material de excelente qualidade (as nacionais nem chegam perto)e seguram muito bem o arqueamento. Nos testes que fizemos no posto de molas, chegamos a subir cerca de 12 cm na traseira. No final optei por subir apenas cerca de 5 cm.
Diante disso tudo, acho que para o que você esta se propondo, ficaria mais barato e menos problemático apenas arquear as suas molas um pouco.

Abrs,
Fernando

Fernando,

Acho q seria melhor ter acrescentado uma lâmina ao feixe. Pelo q sei, o arqueamento pode "enfraquecer" a mola. Mas o importante é q ficou bom.
Quanto custou o serviço? Vou mandar dar uma revisada nas minhas e queria ter uma noção do preço.

Abraço

PS- Alguém conhece uma boa oficina de molas dentro da cidade do Rio de Janeiro? Tem várias fora, nas estradas, mas eu estou querendo uma mais perto.

Citação:

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Postado originalmente por nzardo

Wallace,

Do que é composto este Kit de 3 :?:

O fato de mudar a inclinação dos cardãs não causa nenhum problema :?:

Só para dar uma levantadinha na traseira, mantendo pneus originais é possivel :?: causaria algum problema :?: , tô pensando em fazer isto pois a Cheroca tá com dois pneus bons + o estepe 0Km, assim só investiria em 1 pneu :mrgreen:

Abraço..........

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O kit HDS de 3 da XJ tem:
- Molas Dianteiras
- Lâminas p/ Molas Traseiras
- Blocos de 1" p/ Molas Traseiras
- Braços inferiores dianteiros
- Suporte p/ Barra Estabilizadora (acho que este não esta na foto)
- Amortecedores

É por isso que indico o kit que 3", já que com ele não vei ter problema de vibração nos cardans.

Pode eventualmente levantar 1,5 cms colocando um calço entre a mola e o eixo assim como no bantente do eixo traseiro, com calços de nylon, por exemplo. A minha tem isso, mas foi só para os Black Star na medida do original rasparem menos devido aos seus grandes cravos laterais.

Citação:

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Postado originalmente por Arbass

Fernando,

Acho q seria melhor ter acrescentado uma lâmina ao feixe. Pelo q sei, o arqueamento pode "enfraquecer" a mola. Mas o importante é q ficou bom.
Quanto custou o serviço? Vou mandar dar uma revisada nas minhas e queria ter uma noção do preço.

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Isso mesmo, o arqueamento pode funcionar 1 dia, 1 semana, 1 mes, 1 ano.
Eu não faria nunca, ou troca a lamina e/ou coloca mais 1 lamina.
Se quer levantar pode ser uma laminha ad-lift (como uma lamina inverdida) e/ou troca a lamina mestra por uma maior e mais arqueada.

Fernando,

Agradeço a ajuda, mas não acho adequado forçar as molas, creio que um calço (pequeno) ou uma lamina a mais deixaria a suspensão mais confiavel, evitando surpresas desagradaveis....... :shock:

Abraço!!!!!!!!!!

Oi Arbass.

No meu caso especifico, devido ao aumento substancial de peso em decorrência da colocação de dois cilindros de 18m3, optamos pela colocação de uma lâmina extra.
Acho que você tem toda razão em sua observação.
Não mencionei este detalhe para a resposta ao nzardo porque me parece que ele só quer subir um pouco a parte traseira do Cherokee dele.
Existe um termo técnico utilizado pelos engenheiros mecânicos que descreve a capacidade de uma mola manter o arqueamento sofrido. Não me lembro do termo pois não é exatamente a minha área, sou físico e não engenheiro. O fato é que as molas de nossos Cherokees são de ótima qualidade e aceitam bem e conseguem manter o arqueamento imposto. Certamente, se for o caso de colocar uma carga fixa extra, a colocação de uma lamina a mais seria o ideal.
O custo ficou em R$530,00 que foi parcelado em 2 vezes.
O material utilizado foi:
02 lâminas extras
12 pastilhas espaçadoras de nylon (6 em cada feixe de molas)
04 conjuntos de parafusos, porcas e arruelas
04 novos perfis em U para amarrar os feixes
pintura nova de todo o conjunto
M.O de aproximadamente 07 horas de serviço + arqueamento.
Os feixes foram colocados e retirados cerca de 5 vezes, seguidos de novos arqueamentos, até se obter a medida exata da altura desejada.
Não foi preciso trocar os grampos originais.

Se você precisar de mais informações escreva que o que estiver ao meu alcance eu te passo sem problemas.

Abrs,
Fernando

Wallace,

Tô babando neste Kit :lol:

De momento, como já estou investindo na aquisição da Cheroca, e ainda tem a estória do seguro, fora uma eventual surpresa, vou deixar o Kit prá depois, além do mais, teria que adquirir 4 pneus, pois creio que com o Kit e pneus originais ia ficar um pouco ridicula :cry:

Este calço que comentou (1,5 cm) já deixaria a traseira, pelo menos na mesma altura da dianteira :?:

Tem alguma dica de onde posso colocar este calço :?:

Se tiver uma dica de onde encontrar pneus a bom preço, também agradeço :lol:

:concordo: Abraços!!!

:mrgreen: Agradeço também ao Arbass pela intervenção :palmas:

FernandodeAraujo,
Fernando

Você estaria se referindo ao módulo de elasticidade? que é característica própria do material usado para uma mola, que independe da forma e dimensões da mola.

O que se tem que verificar, é se na nova forma, as propriedades elásticas do material da mola são suficientes para a carga.

Claro que numa mola têm vários fatores, como tenacidade, resiliência, flexibilidade, recíproca da rigidez; esta podendo ser axial, flexional, torcional e de deslizamento (característica marcantes para os feixes de molas - pelo escorregamento que as lâminas têm entre si, nas mudanças de curvatura), etc.

Acho que nem é o caso de discutir tanto. Mesmo porque, tem que viver para ver, ou melhor, pagar para ver no que dá.