Jeep Renegade vai pegar?

Alguém pode ajudar?
Comprei para meu renegade branco, os frisos também brancos
Não instalei ainda, mas achei que o preto fica mais legal.
Porém na pesquisa para comprar o preto me deparei com duas opções na Bevic: preto fosco e preto shadow
Na internet fica difícil avaliar a melhor opção até mesmo porque ambos parecem iguais.
Alguém já colocou ou pelo menos viu presencialmente estas duas opções para me dar uma dica?
grato

Não existe diferença de altura entre osmodelos Diesel e Flex. O parachoque do Diesel é que, por ter um corte inferior, melhora o ângulo de entrada do carro.

Citação:

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Postado originalmente por jrpoubel

Não existe diferença de altura entre osmodelos Diesel e Flex. O parachoque do Diesel é que, por ter um corte inferior, melhora o ângulo de entrada do carro.

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Não existe diferença de altura entre o Trailhawk e os outros diesel, mas os modelos a diesel são mais altos sim!

nenhuma ajuda para os frisos?

Citação:

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Postado originalmente por tiger58

Senhores, algumas considerações sobre o Renegade Sport Diesel que acabei de pegar. Estava com um Sport Flex Manual.
Tem duas coisas que estão me deixando intrigado. A primeira é sobre o câmbio. A carro parece que desliza quando vc solta ele, preste a parar num semáforo, por exemplo. Não sei exatamente o que acontece, mas pode ser que quando vc tira o pé do acelerador, em local plano, ele deve estar jogando marchas acima, deixando o carro solto. Já me assustei com isso.
A outra coisa é em velocidade acima de 100 km/h, barulho de vento. Não observei isso na versão flex.
Alguém já passou por esses problemas? Confesso que isso está me incomodando.

Grato,

Adauto.

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Dê uma olhada neste fórum mesmo, que este tópico foi abordado. Procure por "punta taco".
J.

Citação:

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Postado originalmente por jrpoubel

Não existe diferença de altura entre osmodelos Diesel e Flex. O parachoque do Diesel é que, por ter um corte inferior, melhora o ângulo de entrada do carro.

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Sugiro que, antes de postar uma informação, dê uma lida no fórum. Já é informação comum e conhecida de que a versão flex é mais baixa do que a diesel.
J.

Citação:

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Postado originalmente por leao77

Alguém pode ajudar?
Comprei para meu renegade branco, os frisos também brancos
Não instalei ainda, mas achei que o preto fica mais legal.
Porém na pesquisa para comprar o preto me deparei com duas opções na Bevic: preto fosco e preto shadow
Na internet fica difícil avaliar a melhor opção até mesmo porque ambos parecem iguais.
Alguém já colocou ou pelo menos viu presencialmente estas duas opções para me dar uma dica?
grato

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Não tenho certeza, mas no catálogo da Jeep a cor do RN preto é "preto shadow". Logo, creio que um friso seja pintado na cor preta e o outro "fosco" deva ser sem pintura, mais ou menos como no original. Talvez deva entrar em contato com a loja e perguntar qual deles é o pintado.
J.

Boa tarde pessoal. Alguém já colocou o snorkel no RN ? Obrigado

Jeb
muito obrigado pela orientação.

Citação:

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Postado originalmente por renegadedieselsport

Acho que o problema que você verificou no câmbio é comum em todos os Diesel. Quando o carro está em quinta marcha e tira o pé do acelerador ele "acelera sozinho" ao mesmo tempo que reduz para a quarta marcha. Coloque o carro numa rua plana e configure o modo do velocímetro digital no painel. O carro passa a quinta marcha a pouco mais de 50km/h. Depois solte o pé do acelerador e fique atento ao velocímetro. Você vai constatar que no momento em que ele reduz pra quarta marcha a velocidade não cai por alguns segundos e muitas vezes sobe até 2 km/h!!!!
Já levei o meu em duas concessionária diferentes e ambas alegaram que é uma característica do câmbio ...
Quanto ao barulho em alta velocidade imagino que a diferença que você notou seja em razão da altura maior da suspensão do modelo 4x4 e/ou do pará-choque dianteiro que não tem aquele "spoiler" na frente.

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Acho que vc está correto nas suas observações. Estava imaginando exatamente isso. Agora esta questão do câmbio tem que ser ajustada. Além de desconfortável, pessoas inexperientes podem ter problemas com esse " carro solto". Já tive uma Freelander diesel e ela apresentava esse barulho com vento somente acima de 120 km/h, e é um carro maior.

Pessoal, entrei para o Clube, fechei um Sport Diesel e dei de presente para a patroa, espero que ela cuide da máquina...

Estou adorando o jipinho, peguei o carro na última quarta-feira à noite e no dia seguinte já peguei a estrada rumo à São Miguel dos Milagres onde temos um empreendimento. Gostei demais do carro, na maciota entre 100 e 110km/h o consumo fechou em 14,5km/l ida e volta

Não abusei nas esticadas, alguém sabe me dizer até quantos km tem que esperar o motor amaciar?

Me chamou atenção o quão ele é bom em curvas apesar de alto, a suspensão é nem honesta em te fazer sentir até onde ela aguenta, sem te dar sustos, carrinho muito equilibrado.

O câmbio, apesar de bom, dá uns tranquinhos vez ou outra na troca das marchas menores. No início me assustei com a leve acelerada que o carro dá sozinho na redução da 5a para a 4a marcha, mas na boa... Já me acostumei com isso e não vou ficar noiado, já dei o toque na patroa pra ela não se assustar tbm...

Sobre a barulho de vento acima de 100km/h acho q é ficar procurando pelo em ovo... O carro tem um design de caixa de sapato, vcs querem oq? Que ele corte o vento como um F1? Não dá né... Melhor curtir a máquina sem nóias,liga o som e deixa o vento pra lá...rsrs.

O carrinho é muito instigante, muito gostoso... E depois de ter guiado um Flex, eu falo com toda certeza de que eu JAMAIS compraria um Flex, essa versão simplesmente mata toda a proposta para qual o carro foi projetado.

Recebi uma foto whatsapp do painel de um RN marcando média de 21,6km/l... Alguém já conseguiu média pelo menos parecida?

Existem algum grupo do whatsapp de donos de RN diesel? Se tiver tenho interesse em participar, acho muito salutar para troca de ideias, dúvidas, ajuda...

Peço perdão antecipado pelo texto enrolado, estou falando do celular!

Boa tarde pessoal! Acabei de chegar de minha 3a viagem com o Longitude Flex. Tirei o carro há 1 semana e já rodei 1200 km, média de 8,1 com álcool. No último trecho de 140km andei sob chuva torrencial, precisando frequentemente de reduções para efetuar ultrapassagens de caminhões lentos.

Acontece que percebi que a temperatura da transmissão subiu muito e chegou a 102º. Pode ser algum defeito ou só desgaste do uso intenso com baixa quilometragem? Alguém já percebeu isso? As demais temperaturas estavam todas normais.

Agradeço a atenção!