Jeep Renegade vai pegar?

[neilsonhenriques]

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Então qual seria a sua opção nesta faixa de preço entre 140 e 200 mil?

Aqui em casa, nossa opção foi comprar um Pajero Full 3 portas a gasolina em janeiro (modelo 2015). Custou R$ 160 mil.

Em dezembro, avaliamos: Freelander 2 (saindo de linha), Evoque (um pouco mais caro e é um Land Rover), Volvo XC60 T6 (muito caro pra manter) e Mercedez GLK (em dezembro estava R$ 190 mil). Todos cross-overs.

Ficamos com um autêntico SUV, sem problemas crônicos conhecidos e revisões com preço tabelado. Meio caro pro que oferece. Mas é um carro honesto dentro do mercado atual e reconhecidamente robusto.

[Aranega]

Aqui em casa, nossa opção foi comprar um Pajero Full 3 portas a gasolina em janeiro (modelo 2015). Custou R$ 160 mil.

Em dezembro, avaliamos: Freelander 2 (saindo de linha), Evoque (um pouco mais caro e é um Land Rover), Volvo XC60 T6 (muito caro pra manter) e Mercedez GLK (em dezembro estava R$ 190 mil). Todos cross-overs.

Ficamos com um autêntico SUV, sem problemas crônicos conhecidos e revisões com preço tabelado. Meio caro pro que oferece. Mas é um carro honesto dentro do mercado atual e reconhecidamente robusto.

Caro Neilson, o que essa pajero faz de média com gasolina na cidade e na estrada?

[jeb]

Colegas, saíram as fichas técnicas no site do icarros:

http://www.icarros.com.br/jeep/renegade

Não sei quão fidedignas são, mas o consumo é muito bom!

J.

[leoventura]

São duas marcas com péssima reputação em lançamentos: FIAT e Land Rover.

Na verdade, eu não compraria nenhum dos dois. Não agora.

O Discovery Sport tem tudo pra se tornar uma excelente opção, talvez a melhor da categoria de cross-overs, mas a Land Rover leva pelo menos 2 anos acertando seus lançamentos. Normalmente joga uma bomba no mercado e vê o que vai acontecer e quais problemas vão dando, e da assistência, espere o pior. Não confio nessa estória de revisão com preço fixo. Pelo menos até ver as coisas acontecendo e as concessionárias realmente prestando um serviço decente. A Land Rover já foi uma marca premium. Agora tem o mesmo nível de uma CAOA. Os carros são maravilhosos, sem dúvida, todos eles, ao ponto de te fazer desistir de qualquer outra opção, mas sugiro não se iludir só com o test-drive.

Sobre o Trailhawk, mesma coisa. É um FIAT só com a marca Jeep, pra dar um status. Pode ser excelente, como também pode ser uma grande bosta. Já vimos isso acontecer várias vezes no mercado. Só o tempo dirá.



Mas ele não tem sequer caixa de redução. Da estrutura, nem dá pra falar, ainda. GV e TR4 estavam mais pra SUVs do que pra GPs. Já o Renegade é um carro de passeio (Fiat 500X) com alguma capacidade off-road.

Eu compararia o Renegade com o CR-V e o Duster. Não sei se tem EcoSport com 4x4, se tiver, entra no meio também. Todos tracionam as 4 rodas, mas por baixo da lataria, são carros de passeio.

Salvo engano a respeito da plataforma do Renegade. O Fiat 500X é um crossover. Plataforma da qual foi derivada do 500L (uma SW). Eu disse derivada... Foram feitas várias modificações na mesma para poder chegar à da 500X, principalmente estruturais, como o uso de subchassis dianteiro e traseiro, nos modelos 4x4 diesel.
Agora, a respeito do HR-V, a plataforma é do Fit, de passeio, realmente e apenas urbano, e nem se diga do Ecasport, que veio do Fiesta sem a mínima preparação. TODA a suspensão do Eca é igual à do Fiesta. Veja os part number delas...
E sobre o Duster não tenho noção. Pelo menos o CR-V tem um bom conceito no mercado.
Como disse anteriormente, para aptidão offroad, acredito que o Renegade está entre o GV e Jimny (ou Wrangler).
Abs.


http://www.flatout.com.br/aceleramos...-de-r-100-mil/

[leoventura]

Colegas, saíram as fichas técnicas no site do icarros:

http://www.icarros.com.br/jeep/renegade

Não sei quão fidedignas são, mas o consumo é muito bom!

J.

Dá uma olhada neste link. Foi o mais completo que vi a respeito do RN, e foi difícil de garimpar.
Abs.

http://www.flatout.com.br/aceleramos...-de-r-100-mil/

[ricardo arlen]

Pessoal, o Maruá é um puta de um jeep e não tem redução, mas sim uma primeira bem reduzida.....acho que o fato de não ter reduzida não é parâmetro para dizer se o carro é bom ou não pra trilhas.....

[jorgeffn]

Mas a Suzuki avacalhou um pouco pq nacionalizou e, ao invés de melhorar, piorou. O carro ficou mais caro e com menos preparação. Qdo comprei o HR, paguei 56 e ele vinha super preparado pra off road, hj por quase 70 mil, a versão mais off ainda precisa de alguns ajustes. Mais uma decepção do nosso mercado.

Henrique, qual preparação para off road que o HR tinha???? a única diferença dele para um 4all hoje nesse quesito era o lift de 1" na carroceria... Todas as outras mudanças foram estéticas e que em nada mudaram a capacidade offroad... sobre a questão do preço, tudo bem... nacionalizam o carro e aumenta substancialmente o preço.... um absurdo...

e conforme o Homero disse... temos que ter certos critérios nas comparações, sem contar que algumas não levam a muita coisa, fica aquela coisa meio sem propósito...

e quanto ao valor do carro completo, melhor esperar para ver certinho, tem muita coisa de acessório que está na especulação ainda....

e nesse valor que você está falando... já cogitou o Wrangler??

abs!

[neilsonhenriques]

Pessoal, o Maruá é um puta de um jeep e não tem redução, mas sim uma primeira bem reduzida.....acho que o fato de não ter reduzida não é parâmetro para dizer se o carro é bom ou não pra trilhas.....

E por que o pessoal vive instalando caixa de redução nele ?

[neilsonhenriques]

Caro Neilson, o que essa pajero faz de média com gasolina na cidade e na estrada?

Aranega,

Na cidade, com trânsito pesado, faz entre 5 e 6 km/l. Na estrada, o máximo que consegui foi 9,5 km/l. Tudo isso andando no sapatinho.

O carro ainda está muito pouco rodado. Isso também pode influenciar negativamente o resultado. Mesmo assim não espero nada muito melhor do que isso.

[pcavarzan]

pessoal, nunca tive carro diesel e dependendo do test drive que farei o trail pode ser o 1o.

sei que tem varios pontos que se diferem dos carros a gasolina , abaixo vou citar os que lembro por fv fiquem a vontade para complementar:

consumo - melhor que gas
preco combustível - melhor que gás e próximo do álcool
rejeição a alguns tipos de diesel, o s10 é o melhor?
seguro - mais caro
durabilidade do motor - muito maior
manutencao -?
ipva -?

o que mais ??

grato

[homerohermida]

Pessoal, o Maruá é um puta de um jeep e não tem redução, mas sim uma primeira bem reduzida.....acho que o fato de não ter reduzida não é parâmetro para dizer se o carro é bom ou não pra trilhas.....

Concordo! Assim como seu pai, o Engesa 4.

[mvcmartins]

Estao havendo alguns enganos,primeiro o curso da suspensao do renegade é semelhante ao wrangler,vejam a comparaçao entre os dois,segundo ele tem caixa de reduçao e bloqueio de diferencial sim,seletor de terreno e nota maxima no euro cap,alem de motor diesel ,9 marchas e 6air bags.falo da versao trail ralk.tem varios videos na internet mostrando sua capacidade off road incluido trechos alagados,subidas ingremes com lama pedras e galhos.esse carro vai revolucionar o mercado de jeeps