Jeep Renegade vai pegar?

[leoventura]

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Ok. Informação interessante. Pra mim Rubicon era só um modelo do Wrangler, nem sabia era uma trilha.

Agora, quantos de nós mora no Brasil e vai fazer a dificílima trilha Rubicon na Califórnia com seu Renegade ?

Minhas perguntas pra FIAT (sim é um FIAT) são:

- Aguenta uma TransAmazônica junto com Trollers, Wranglers, Defenders, Bandeirantes ?
- Aguenta uma TransCatarina ?
- Aguenta fazer Fortaleza x Jeri pelas dunas ?
- Aguenta o trajeto off-road da Serra da Canastra (já fui com o Discovery e foi foda) ?
- Aguenta Atacama pelo rípio sem desmontar inteiro ?
- Aguenta o péssimo diesel que temos no Brasil ?
- As concessionárias vão me roubar ?

Apesar da informação interessante e curiosa, estou pouco propenso a me preocupar com a Rubicon.

Se a FIAT submeteu o carro a alguma dessas trilhas ou já respondeu alguma outra dúvida, eu agradeceria qualquer informação porque essa é a minha realidade.

Camarada,

Se passar e voltar do Jalapão em época de seca do mesmo jeito que foi pra mim já está ótimo. Fiz isso com um Jimny HR que tive e fiquei impressionado com a aptidão offroad do bichinho. Fiquei com calos generosos nas mãos, mas ele não ficou nem aí. Zero dificuldade para o carro, e nem precisei abaixar a calibragem dos pneus. Nem para chegar às dunas.
Abs.

[offban]

Estamos aqui no fórum dos proprietários de Jeep que não costumam aliviar nas críticas não. Pelo que leio, o pessoal que tem Cheroka e irmãos é bem sincero, diferente de muitas marcas do fórum que vivem um ufanismo ininteligível que até me afasta da discussão e acho também que a maioria dos outros usuários.

Aqui na garagem temos um TR4 2009 AT, um D3 HSE V8 2008 e um Pajero Full 2015 V6 3P.

O TR4 é o mesmo carro desde 1998. Realmente já deu. É um monstro pra aguentar maus tratos, difícil ver um carro aguentar tanta maldade. Mas bebe mais do que o Lula, desenvolve menos do que a equipe econômica da Dilma e tem um câmbio tão ultrapassado quanto as ideias do Aécio.

O Discovery é um Land Rover. Ou seja, você é otário pra ser extorquido nas concessionárias ou é pragmático o suficiente pra prover toda complexa logística da manutenção (importação de peças, oficina especializada, etc). Qualquer terceira opção significa que você está bem fudido e comprou o carro errado.

O Pajero Full é um carro honesto. Só. Preço exorbitante pelo que oferece, mas a concessionária fica do lado de casa e as revisões tem preço fixo, ou seja, aceitei porque que dói menos. Tivesse outra opção com itens básicos de segurança e alguma mínima aptidão off-road, não compraria.

Em algumas áreas do fórum, falta meter o pau nas suas aquisições. As vezes me sinto um trouxa porque parece que todo mundo faz ótimas aquisições, só eu quem faço as piores escolhas.

Estou ansioso pra ver a opinião dos primeiros colegas proprietários do Renegade e já adianto que acompanho esse tópico porque quero acreditar que ele será o substituto pro TR4.

Caro Neilson, vi sua postagem e creio q pode me ajudar em minha dúvida:

Estou pensando entre a opção do Trailhawk e o novo Discovery Sport da Land Rover.

Eu não tenho dúvida qto às qualidades tecnológicas e capacidades off road das duas máquinas. Creio q os dois são similares e oferecem o q há de melhor hj em dia no q diz respeito à segurança, recursos off road, resistência e durabilidade. Os custos de manutenção do Discovery Sport, já foram divulgados e confirmados, estão até bem mais baratos q não só o Jeep, mas tb mtas outras marcas. Ficará em 990 reais pra cinco anos, ou seja, menos de 200 reais por ano pra pagar todas as revisões, além do q a Land Rover está lançando programa de valorização da marca pra recompra e melhor aceitação de seus veículos no mercado.

Então, minha dúvida é o q vale mais a pena. Pagar quase 140 mil no Trailhawk, com alguns opcionais q acho q são necessários, ou partir pra Discovery Sport, q já virá bem completa no veículo de entrada por 180. E ainda tem a opção bem completa, HSE, por 203.

Minha opinião é q o Renegade, apesar de um pouco menor (q pra mim não seria problema, até pq basta comprar um baú/bagageiro pro teto pra viagens maiores), tinha toda a vantagem de ser o melhor custo/benefício do mercado pra uma opção off road. Até q saiu a divulgação dos preços q, com o custo dos opcionais principalmente, se tornou decepcionante.

E eu pensava, pelo menos até ver seu relato, q o único porém do Discovery seria o preço maior, mas q seria uma excelente opção e por isso aproveito pra trazer a questão até vc.

[offban]

Camarada,

Se passar e voltar do Jalapão em época de seca do mesmo jeito que foi pra mim já está ótimo. Fiz isso com um Jimny HR que tive e fiquei impressionado com a aptidão offroad do bichinho. Fiquei com calos generosos nas mãos, mas ele não ficou nem aí. Zero dificuldade para o carro, e nem precisei abaixar a calibragem dos pneus. Nem para chegar às dunas.
Abs.

Tb já tive o Jimny HR e realmente era uma viatura valente, ainda mais considerando o pequeno motor. Me surpreendeu mto positivamente msm. Mas a Suzuki avacalhou um pouco pq nacionalizou e, ao invés de melhorar, piorou. O carro ficou mais caro e com menos preparação. Qdo comprei o HR, paguei 56 e ele vinha super preparado pra off road, hj por quase 70 mil, a versão mais off ainda precisa de alguns ajustes. Mais uma decepção do nosso mercado.

Eu só vendi o meu pq as duas portas me atrapalhavam e precisava de um pouco mais de espaço. Por isso acredito q o Trailhawk será a opção ideal. Tem o tamanho certo, com quatro portas e amplo espaço interno pra 4 pessoas com conforto, considerando o fato de ter a proposta de ser um SUV compacto (a questão do porta malas tem solução com o baú de teto, pra um uso eventual). E ainda tem o powertrain fantástico, de forma q não tem nenhum concorrente q ofereça o q ele tem, nem msm em categorias superiores, como Dakar, SW4 ou Pajero Full. São maiores e robustas, mas não oferecem o pacote tecnológico q o Renegade oferece. Concorrentes com o msm tipo de tecnologia, só msm do Cherokee e Land Rover pra cima, mas q tb estão em patamar de preços superiores.

Enfim, pra mim, só falta msm ver como vão ficar as configurações de opcionais com preço final oficial pra ver se realmente vale a pena. Digo isso pq ainda resta dúvida, entre as ccs e a mídia e todos falam q só depois do dia 10 de abril é q vamos realmente saber como fica. A depender desta informação é q pode influenciar a decisão de considerar o Trailhawk ou se é melhor partir pra uma categoria superior msm.

[mvcmartins]

Sera que tem algum maluco que pega um carro zero quilometro na garatia e encara uma trilha radical?
Ate troller zero alguem encara uma trilha com pedra,lama,galhos,rampas com pedra e lama na garantia?
Acho esse tipo de comparaçao no mínimo sem proposito.
todo jipe de trilha sai da zero pronto para trilha.Acho que o renegade vai surpreender sim e vai virar o mercado de suvs a favor da jeep.

[Miranda_MG]

Sera que tem algum maluco que pega um carro zero quilometro na garatia e encara uma trilha radical?
Ate troller zero alguem encara uma trilha com pedra,lama,galhos,rampas com pedra e lama na garantia?
Acho esse tipo de comparaçao no mínimo sem proposito.
todo jipe de trilha sai da zero pronto para trilha.Acho que o renegade vai surpreender sim e vai virar o mercado de suvs a favor da jeep.

Hehehe...

Renegade eu não sei nem se aguenta, mas Troller zero na trilha? Amigo meu foi da CSS para a trilha. Sem dó agora com o novo. E passa lá no tópico deles que vai ver que muita gente faz. Basta ter bala na agulha, loucura ou uma combinação dos dois.

Abraço,

Miranda

[jeb]

O mais importante é que o RN já está mexendo no mercado de SUVs, e creio que irá "ditar" novos padrões tecnológicos para SUVs na sua faixa de preço, tanto em segurança, quanto em tração e economia de combustível, fato preocupante nos dias atuais.

Que venha o RN, mesmo que não seja tão bom...

Me parece ser uma das melhores opções diesel. Outro que dizem ser muito bom (SUV) é o Kyron (na mesma faixa do RN), mas a rede de concessionárias é muito fraca; e nisso a Fiat percebeu ... o mesmo ocorre com a Subaru, carros excelentes, top, mas com pouco apoio de concessionárias ao longo do Brasil.

J.

[homerohermida]

Deve estar havendo algum engano ao se tentar comparar jipes (Jeep Wrangler, Troller T4 e Suzuki Jimny) com SUV compacto (quase um Cross over) Jeep Renegade.

[pcavarzan]

Deve estar havendo algum engano ao se tentar comparar jipes (Jeep Wrangler, Troller T4 e Suzuki Jimny) com SUV compacto (quase um Cross over) Jeep Renegade.

Concordo! Na minha humilde opinião a versão trail deve ser comparada na questão off road com gv e tr4.

[neilsonhenriques]

Estou pensando entre a opção do Trailhawk e o novo Discovery Sport da Land Rover.

São duas marcas com péssima reputação em lançamentos: FIAT e Land Rover.

Na verdade, eu não compraria nenhum dos dois. Não agora.

O Discovery Sport tem tudo pra se tornar uma excelente opção, talvez a melhor da categoria de cross-overs, mas a Land Rover leva pelo menos 2 anos acertando seus lançamentos. Normalmente joga uma bomba no mercado e vê o que vai acontecer e quais problemas vão dando, e da assistência, espere o pior. Não confio nessa estória de revisão com preço fixo. Pelo menos até ver as coisas acontecendo e as concessionárias realmente prestando um serviço decente. A Land Rover já foi uma marca premium. Agora tem o mesmo nível de uma CAOA. Os carros são maravilhosos, sem dúvida, todos eles, ao ponto de te fazer desistir de qualquer outra opção, mas sugiro não se iludir só com o test-drive.

Sobre o Trailhawk, mesma coisa. É um FIAT só com a marca Jeep, pra dar um status. Pode ser excelente, como também pode ser uma grande bosta. Já vimos isso acontecer várias vezes no mercado. Só o tempo dirá.

Concordo! Na minha humilde opinião a versão trail deve ser comparada na questão off road com gv e tr4.

Mas ele não tem sequer caixa de redução. Da estrutura, nem dá pra falar, ainda. GV e TR4 estavam mais pra SUVs do que pra GPs. Já o Renegade é um carro de passeio (Fiat 500X) com alguma capacidade off-road.

Eu compararia o Renegade com o CR-V e o Duster. Não sei se tem EcoSport com 4x4, se tiver, entra no meio também. Todos tracionam as 4 rodas, mas por baixo da lataria, são carros de passeio.

[neilsonhenriques]

se ele passa ai.....

Bacana o vídeo !

Mas nenhum dos carros passou ali. Não tinha nenhum Wrangler de fábrica. Todos eles foram "monstrificados" de alguma forma.
E pelo nível dos obstáculos, minha TR4 também passaria, depois de uma "monstrificação" (lift + pneus + bloqueio, etc), é óbvio.

Mas nem de longe no Brasil eu vi uma trilha com essas características.
Precisamos ver como ele se comportará nos trajetos que fazemos hoje, no nosso tipo de solo e obstáculos.
Se o motor a diesel vai encrencar com nosso combustível, enfim.

Foi a mesma coisa do Top Gear testando o Range Rover Evoque. Andou no deserto, venceu obstáculos rochosos e etc. Legal. Agora coloca ele numa duna com areia fofa pra ver o que acontece.

[Luis Artur - SP]

São duas marcas com péssima reputação em lançamentos: FIAT e Land Rover.

Na verdade, eu não compraria nenhum dos dois. Não agora.

O Discovery Sport tem tudo pra se tornar uma excelente opção, talvez a melhor da categoria de cross-overs, mas a Land Rover leva pelo menos 2 anos acertando seus lançamentos. Normalmente joga uma bomba no mercado e vê o que vai acontecer e quais problemas vão dando, e da assistência, espere o pior. Não confio nessa estória de revisão com preço fixo. Pelo menos até ver as coisas acontecendo e as concessionárias realmente prestando um serviço decente. A Land Rover já foi uma marca premium. Agora tem o mesmo nível de uma CAOA. Os carros são maravilhosos, sem dúvida, todos eles, ao ponto de te fazer desistir de qualquer outra opção, mas sugiro não se iludir só com o test-drive.

Sobre o Trailhawk, mesma coisa. É um FIAT só com a marca Jeep, pra dar um status. Pode ser excelente, como também pode ser uma grande bosta. Já vimos isso acontecer várias vezes no mercado. Só o tempo dirá.



Mas ele não tem sequer caixa de redução. Da estrutura, nem dá pra falar, ainda. GV e TR4 estavam mais pra SUVs do que pra GPs. Já o Renegade é um carro de passeio (Fiat 500X) com alguma capacidade off-road.

Eu compararia o Renegade com o CR-V e o Duster. Não sei se tem EcoSport com 4x4, se tiver, entra no meio também. Todos tracionam as 4 rodas, mas por baixo da lataria, são carros de passeio.

Sim todos usam sistema on demand com primeira encurtada, ajuda bastante mas limitam o uso em várias situações. Não gosto muito de sistemas eletrônicos que controlam o giro pelo freio, e Duster e o Renegade usam esse sistema pra controlar a tração.

[offban]

São duas marcas com péssima reputação em lançamentos: FIAT e Land Rover.

Na verdade, eu não compraria nenhum dos dois. Não agora.

O Discovery Sport tem tudo pra se tornar uma excelente opção, talvez a melhor da categoria de cross-overs, mas a Land Rover leva pelo menos 2 anos acertando seus lançamentos. Normalmente joga uma bomba no mercado e vê o que vai acontecer e quais problemas vão dando, e da assistência, espere o pior. Não confio nessa estória de revisão com preço fixo. Pelo menos até ver as coisas acontecendo e as concessionárias realmente prestando um serviço decente. A Land Rover já foi uma marca premium. Agora tem o mesmo nível de uma CAOA. Os carros são maravilhosos, sem dúvida, todos eles, ao ponto de te fazer desistir de qualquer outra opção, mas sugiro não se iludir só com o test-drive.

Sobre o Trailhawk, mesma coisa. É um FIAT só com a marca Jeep, pra dar um status. Pode ser excelente, como também pode ser uma grande bosta. Já vimos isso acontecer várias vezes no mercado. Só o tempo dirá.



Mas ele não tem sequer caixa de redução. Da estrutura, nem dá pra falar, ainda. GV e TR4 estavam mais pra SUVs do que pra GPs. Já o Renegade é um carro de passeio (Fiat 500X) com alguma capacidade off-road.

Eu compararia o Renegade com o CR-V e o Duster. Não sei se tem EcoSport com 4x4, se tiver, entra no meio também. Todos tracionam as 4 rodas, mas por baixo da lataria, são carros de passeio.

Então qual seria a sua opção nesta faixa de preço entre 140 e 200 mil?