Jeep Renegade vai pegar?

Citação:

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Postado originalmente por Regis Limited

João, obrigado pela solidariedade. Acho que o carro substituto, deverá demorar mais uns 20 dias para chegar, tendo em vista a informação de que ainda iria ser produzido. Assim que for efetivada a troca, com certeza postarei as fotos.




Sou do tempo que a palavra tinha mais valor que um papel assinado. Estou confiante na "palavra" da Jeep!!! :news-coffee:


Abç

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Ontem apareceu no meu facebook um amigo de um amigo protestando contra a JEEP, porque o Renegade do mesmo encharca a forração quando chove.
Disse que a JEEP não resolveu o problema, nem está disposta a trocar a viatura.
Esperar para ver o resultado.:pipoca:

Citação:

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Postado originalmente por Stropp

Tem como pedir na concessionária, os ganchos. Entretanto, é bem salgadinho o preço, R$ 1.110,00 cada.

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Pensando bem, ele fica mais bonito sem os ganchos, kkk

Citação:

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Postado originalmente por ZYKAO

Pensando bem, ele fica mais bonito sem os ganchos, kkk

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Acabei de detestar os ganchos tambem.

Citação:

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Postado originalmente por Stropp

Alguém já descobriu o maior pneu que conseguimos colocar no Renegade com a roda 17 para ganhar o máximo de altura?

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Essa vai ser uma questão muito dificil de responder. No forum gringo eles discutem amplamente essa questão,

http://www.jeeprenegadeforum.com/for...ernatives.html


Agora, imagina a dificuldade em terras tupiniquins com muito menos opções de pneu disponiveis no mercado.

Tenho quase certeza que sera mais facil trocar de aro, o 17 é uma porcaria. (meu caso tambem)

Quando usava o longitude flex usava aro 18" pois sabia que o uso era urbano e pneus tinha de montão. Quando decidimos trocar pelo 4x4 diesel a decisão pelo sport e não pelo TH ou Longitude foram:

- Não compro financiado, só tinha os 99.900.
- Com isso economizo R$ 600,00 de ipva anual mais o proporcional do seguro.
- Posso fazer o upgrade e mais alguma coisa aos poucos e sempre à vista (inclusive se contar os ganchos de 3000) mais os protetores transmissão e tanque, pneus, etc. que ficará com o potencial idêntico 100% mesmo ao TH (tirando perfumaria (camera de ré, ar 2 zone, gps na tela, pinturas etc e o programa de computador do botão rock que é o quinto tipo de terreno a escolher). Tudo o que importa dos 3 modelos 4x4 diesel são iguais.
- Salientando que ainda não sei porque o meu sport é mais alto (vão livre) que o TH da ccs, tem partes mais altas em 1,2,3 e até 4cm (4cm maior a distância do escapamento ao chão)). Quando escolhi tinha 2 no pátio e nitidamente este era 2 dedos mais alto que outro sport diesel. Na hora eu falei pra vendedora - É este que eu quero! E pelo jeito não é nada errado pois estou andando com ele e a exemplo do flex até agora (1 semana) nenhum problema, ou barulho ou qualquer coisa)
- O aro 16" tem pneus mud e all terrain Bf goodrich entre outras marcas (segundo ao post anterior 7 modelos para o 16" e 2 para o 17" (no tamanho do renegade bf 17" não tem), logo não precisarei trocar de aro (isso é fácil na verdade).
- Não somos de ficar ostentando o modelo top logo "posar" num básico é a última coisa que me importa na vida.
- Por uma economia de R$ 20.000 podemos usufruir do MESMO carro e usar os 20.000 para colocar o que quiser no jeep ou pra outra coisa.
- O Sport e o Longitude achamos mais bonito. O TH com o retrovisor cinza e o adesivo preto no capô e teto preto não gostamos. Inclusive o Renegade 1974 que tenho depois da última reforma só coloquei os adesivos laterais, o do capô original deixei sem colocar pois não gosto dele desde quando vinha nos produzidos de 1971/1974 e a jeep o relançou da mesma forma.
- Lembrando aos trols e haters de plantão que tudo isso é opinião minha e não a verdade absoluta, cada um faz e escolhe o que quer.

Também penso assim. Quando comprar o meu, se resolver comprar, vou de "Sport" Diesel para poder arrumar conforme meu gosto pessoal.
Lembrei do reclame do Vila Rica que o Gerson fez nos anos 70: " Pra que pagar mais caro se o Vila Rica tem tudo eu preciso", mais ou menos assim. Pena que era propaganda de cigarros.

Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

Quando usava o longitude flex usava aro 18" pois sabia que o uso era urbano e pneus tinha de montão. Quando decidimos trocar pelo 4x4 diesel a decisão pelo sport e não pelo TH ou Longitude foram:

- Não compro financiado, só tinha os 99.900.
- Com isso economizo R$ 600,00 de ipva anual mais o proporcional do seguro.
- Posso fazer o upgrade e mais alguma coisa aos poucos e sempre à vista (inclusive se contar os ganchos de 3000) mais os protetores transmissão e tanque, pneus, etc. que ficará com o potencial idêntico 100% mesmo ao TH (tirando perfumaria (camera de ré, ar 2 zone, gps na tela, pinturas etc e o programa de computador do botão rock que é o quinto tipo de terreno a escolher). Tudo o que importa dos 3 modelos 4x4 diesel são iguais.
- Salientando que ainda não sei porque o meu sport é mais alto (vão livre) que o TH da ccs, tem partes mais altas em 1,2,3 e até 4cm (4cm maior a distância do escapamento ao chão)). Quando escolhi tinha 2 no pátio e nitidamente este era 2 dedos mais alto que outro sport diesel. Na hora eu falei pra vendedora - É este que eu quero! E pelo jeito não é nada errado pois estou andando com ele e a exemplo do flex até agora (1 semana) nenhum problema, ou barulho ou qualquer coisa)
- O aro 16" tem pneus mud e all terrain Bf goodrich entre outras marcas (segundo ao post anterior 7 modelos para o 16" e 2 para o 17" (no tamanho do renegade bf 17" não tem), logo não precisarei trocar de aro (isso é fácil na verdade).
- Não somos de ficar ostentando o modelo top logo "posar" num básico é a última coisa que me importa na vida.
- Por uma economia de R$ 20.000 podemos usufruir do MESMO carro e usar os 20.000 para colocar o que quiser no jeep ou pra outra coisa.
- O Sport e o Longitude achamos mais bonito. O TH com o retrovisor cinza e o adesivo preto no capô e teto preto não gostamos. Inclusive o Renegade 1974 que tenho depois da última reforma só coloquei os adesivos laterais, o do capô original deixei sem colocar pois não gosto dele desde quando vinha nos produzidos de 1971/1974 e a jeep o relançou da mesma forma.
- Lembrando aos trols e haters de plantão que tudo isso é opinião minha e não a verdade absoluta, cada um faz e escolhe o que quer.

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Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

- Posso fazer o upgrade e mais alguma coisa aos poucos e sempre à vista (inclusive se contar os ganchos de 3000) mais os protetores transmissão e tanque, pneus, etc. que ficará com o potencial idêntico 100% mesmo ao TH (tirando perfumaria (camera de ré, ar 2 zone, gps na tela, pinturas etc e o programa de computador do botão rock que é o quinto tipo de terreno a escolher). Tudo o que importa dos 3 modelos 4x4 diesel são iguais.

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Analisando seus pontos, foi uma excelente decisão em se tratando de custo x benefício. Você ainda pode colocar uma central multimídia (muito superior a do TH) com os mesmos recursos da original e mais: possibilidade de atualizar o GPS quando quiser, espelhar a tela do celular, conexão a Internet, etc. Não imagino onde no Brasil você usará o modo rock do seletor de terreno. Em 130.000 km rodados no Discovery, eu nunca precisei dele.

O site que o Thiago Pereira postou mostra que as peças da suspensão são as mesmas para todos os modelos a diesel.

Minha opinião pessoal é que as proteções inferiores do TH não são adequadas. As chapas são bem finas. Eu preferiria esperar pelo pessoal da 4WD. Para TR4 pelo menos, são as melhores que já vi.

A única perfumaria que eu gostaria de ter é o teto solar, mas parece que não estão vendendo. Não sei se irão. Perguntei na concessionária e disseram que nunca ouviram falar de um Renegade que tenha sido equipado com isso.

Citação:

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Postado originalmente por neilsonhenriques

Analisando seus pontos, foi uma excelente decisão em se tratando de custo x benefício. Você ainda pode colocar uma central multimídia (muito superior a do TH) com os mesmos recursos da original e mais: possibilidade de atualizar o GPS quando quiser, espelhar a tela do celular, conexão a Internet, etc. Não imagino onde no Brasil você usará o modo rock do seletor de terreno. Em 130.000 km rodados no Discovery, eu nunca precisei dele.

O site que o Thiago Pereira postou mostra que as peças da suspensão são as mesmas para todos os modelos a diesel.

Minha opinião pessoal é que as proteções inferiores do TH não são adequadas. As chapas são bem finas. Eu preferiria esperar pelo pessoal da 4WD. Para TR4 pelo menos, são as melhores que já vi.

A única perfumaria que eu gostaria de ter é o teto solar, mas parece que não estão vendendo. Não sei se irão. Perguntei na concessionária e disseram que nunca ouviram falar de um Renegade que tenha sido equipado com isso.

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Se o pessoal da 4WD se agilizar é certeza, inclusive parachoques. O teto querendo pagar os 8k a jeep pelo jeito não está precisando aumentar a receita. Eu cogitei a proteção original por ser a única a existir. Em relação a central é gosto mesmo. Este ano eu já fui 2x pros Eua e vou agora no fim do ano novamente e nunca me interessei em trazer uma (Quem sabe agora. Ou não com 1 obama a 4,30 dilmas) o gps uso 3x ao ano e quando preciso vai o garmin deixando a marca da bolinha babada no vidro mesmo.
abraço

Na época que estava comprando o meu (longitude diesel) também achava o Sport Diesel a melhor opção.......na época a diferença era de 17 mil. Acabei pegando o longitude porque achei que o Sport Diesel não chegaria (a gente até discutia aqui no fórum se viria o sport ou se seria mosca branca).....no final acabou vindo, mas tudo bem.......o Longitude é bacana tambem.

Sobre os pneus.......lendo o forum gringo cheguei a algumas conclusões:

Pra quem tem aro 16........tem algumas boas opções de pneu......a maior reportada no site sem grandes adaptacoes foi 225-75-16 (anexo)

Pra quem tem aro 17, o maximo seria 225/65/17.......o mesmo pneu original do TR4......sem muitas opções no brasil


resumindo: Renegade + aro 17 = pneu original ou #umpouquinhoraspamesmo

att

Citação:

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Postado originalmente por renanserrano

Na época que estava comprando o meu (longitude diesel) também achava o Sport Diesel a melhor opção.......na época a diferença era de 17 mil. Acabei pegando o longitude porque achei que o Sport Diesel não chegaria (a gente até discutia aqui no fórum se viria o sport ou se seria mosca branca).....no final acabou vindo, mas tudo bem.......o Longitude é bacana tambem.

Sobre os pneus.......lendo o forum gringo cheguei a algumas conclusões:

Pra quem tem aro 16........tem algumas boas opções de pneu......a maior reportada no site sem grandes adaptacoes foi 225-75-16 (anexo)

Pra quem tem aro 17, o maximo seria 225/65/17.......o mesmo pneu original do TR4......sem muitas opções no brasil


resumindo: Renegade + aro 17 = pneu original ou #umpouquinhoraspamesmo

att

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Eu coloquei no meu bf all terrain 215/70 r16. A R$ 600 e poucos cada. Me parece que outros proprietários também colocaram.
Na verdade os 3 Renegades são legais.

Num passeio off road entendendo-se que os 3 motoristas dirigem iguais todos terão o mesmo desempenho com o renegade com a diferença básica fica que:

- No sport o ar vai gelando no carro todo e a troca manual de marcha é no old school.
- No longitude a patroa regula o ar do jeito dela e quando der ré a árvore atrás vai aparecer com duas linhas coloridas.
- No TH a velocidade digital no painel vai ser colorida e assim como no longitude a troca de marcha é do tipo schumacher atras do volante.
Obs: ressalva se o colega do TH no meio da trilha quiser fazer um rock crawler e convidar a moçada pra acompanhar, aí como já li aqui no tópico, desliga o controle de tração, põe no snow e o resto controla no pé mesmo que o bicho vai.

Existe esse pneu a venda no Brasil? Cogitei do BF AT 225/75 R16, mas tenho receio de forçar alguma coisa.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por AJJRCWB

Eu coloquei no meu bf all terrain 215/70 r16. A R$ 600 e poucos cada. Me parece que outros proprietários também colocaram.
Na verdade os 3 Renegades são legais.

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