Jeep Renegade vai pegar?

[convidado]

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Exatamente! Melhor esperar pois sem estes acessórios, fica meio complicado. Parachoque, snorkel e, principalmente, ancoragem! Sem ancoragem só dá pra ir ao shopping!

Ancoragem já tem no TH e no sport é só colocar. A estrutura é idêntica. Aqui já vi comentários que cobraram caro mas já tenho contatos que tem nos Eua por U$ 134,00. Tem no youtube um TH atolado e uma hilux tira do atoleiro. Só conseguiu com o uso de 5 metros de cinta e na primeira arrebentou e na segunda foi umas 4 pancadas para tirar o Rn de lá e saiu sem danos, ou seja, o marketing de pendurar o TH pelos ganchos no ar pelo jeito procede, vi acontecer.

[rluis82]

Galera,carro a diesel é isso mesmo faz barulho e alterna o giro quando o ar esta ligado.Vibra tudo,parece que tem uma corrente batendo dentro do motor.Quando eu tive meu primeiro carro a diesel,sempre que andava em determinado giro,achava que o motor estava batendo.Esse é o charme do diesel,parece que esta andando num ônibus ou caminhão quando o giro do motor abaixa.Experimenta aumentar o giro e vera que todos os barulhinhos somem.
Bem vindos ao maravilhoso mundo do diesel e curtam esse motor,que é um dos melhores do mercado.
Abraço amigos do forum.

Mcvmartins, esse barulho que vc mencionou é normal em carros diesel, de fato. O problema é o barulho absurdo que o ar fazia no meu carro e sei como é barulho que o colega que está relatando. Tanto é que um engenheiro da jeep estava vindo aqui em bsb pra analisar alguns carros com esse barulho. Aparentemente é um problema sim...

[rluis82]

Caro eluis82, comprei um renegade longitude diesel hj, 18/09, andei 50 km e começou um barulho no ar condicionado, amanha vou a concessionaria, estou desapontado, 118.000 num carro e parece que tem um barulho de rolamento estourado dentro do carro quando liga o ar.

Roberto, vão te falar que isso é normal etc e tal, mande trocar tudo!
Nessas css só tem mala...

[homerohermida]

Ancoragem já tem no TH e no sport é só colocar. A estrutura é idêntica. Aqui já vi comentários que cobraram caro mas já tenho contatos que tem nos Eua por U$ 134,00. Tem no youtube um TH atolado e uma hilux tira do atoleiro. Só conseguiu com o uso de 5 metros de cinta e na primeira arrebentou e na segunda foi umas 4 pancadas para tirar o Rn de lá e saiu sem danos, ou seja, o marketing de pendurar o TH pelos ganchos no ar pelo jeito procede, vi acontecer.

Eu sei. Estava me referindo a você que adquiriu o básico. Aconcelhei meu amigo Renan a só comprar o top por causa da ancoragem e dos protetores. Ele disse que era caro e agora está atrás de acoragem e proteção. E o gancho é bem forte só de olhar já se conclui.

[convidado]

Eu sei. Estava me referindo a você que adquiriu o básico. Aconcelhei meu amigo Renan a só comprar o top por causa da ancoragem e dos protetores. Ele disse que era caro e agora está atrás de acoragem e proteção. E o gancho é bem forte só de olhar já se conclui.

Pra mim pensei o contrário. Estudei os 2 modelos e a compra mais sensata seria o sport. A estrutura e componentes são os mesmos com exceção de um botão que tem uma configuração eletrônica para o modo rock. É somente computador. O resto é igual com exceção de perfumaria. Ganchos e protetores é só colocar. O de carter já estão vendendo ao custo de R$ 78.00, os outros é só esperar. O carro é ainda lançamento. Sendo 4x4 o leque de acessórios são iguais. Com os R$ 20.000 dá para um bom upgrade offroad.

[homerohermida]

Pra mim pensei o contrário. Estudei os 2 modelos e a compra mais sensata seria o sport. A estrutura e componentes são os mesmos com exceção de um botão que tem uma configuração eletrônica para o modo rock. É somente computador. O resto é igual com exceção de perfumaria. Ganchos e protetores é só colocar. O de carter já estão vendendo ao custo de R$ 78.00, os outros é só esperar. O carro é ainda lançamento. Sendo 4x4 o leque de acessórios são iguais. Com os R$ 20.000 dá para um bom upgrade offroad.

E ele escolheu o intermediário. O que é melhor pra uns não é pra outros. Nem Jesus Cristo, para aqueles que acreditam, conseguiu agradar a todos... Mas foi apenas um conselho e como tal, se fosse bom, teria vendido. Como eu só gosto e sempre tive jipes, nenhum me serve e o que for melhor pra ele, pra mim também está.

[convidado]

E ele escolheu o intermediário. O que melhor pra uns não é pra outros. Mas foi apenas um conselho e como tal, se fosse bom, teria vendido. Como eu só gosto e sempre tive jipes, nenhum me serve e o que for melhor pra ele, pra mim também está.

É esta a ideia. 3 modelos. Senão existiria só um e quem teria que se adequar ao veículo seria o proprietário e não o contrário que é o correto.

[Ktranger]

Posso estar errado , mas nao se preocupe com o pneu All,slick , ou baixar pressao , teoricamente mesmo o pneu sendo all terrain , a opcao sand no seletor , vai deixar em 4x4 full , reduzir a aceleracao , a roda nem patina , e onde tiver patinando o sistema trava com o BLD e onde tiver tracao ou peso (carga) a roda traciona e o carro vai ...
Eu sei que para os Jipeiros mais experientes pode parecer Heresia, mas e assim de facil....na minha ranger eu ficava preocupado se o diff lock ia dar conta , se ia cavocar muito , saia devagarinho tinha medo de pisar, hj a eletronica e um moleque consegue andar na areia e no barro melhor que muito exeriente .

[Ktranger]

Giuliana ,

Os frisos do Mercado livre e de ALGUMAS concessionarias , sao os mesmo ( que absurdo) visto que os fornecedores de pecas sao os mesmos , e nao exclusividade para o mercado livre e Css, vai por mim , arriscar num ML ou numa loja de acessorios que vc veja e compare a cor e a qualidade seria legal.

Quanto a passeios, eu acho que no cronograma da Jeep , ja estao programando Passeios , apartir da venda de 40 ou 50 mil unidades , talvez atrasem pela crise .Mas nao espere nada radical , pois os Flex , maioria , irao participar como advento de marketing de divulgacao e fidelizacao.

[mvcmartins]

Posso estar errado , mas nao se preocupe com o pneu All,slick , ou baixar pressao , teoricamente mesmo o pneu sendo all terrain , a opcao sand no seletor , vai deixar em 4x4 full , reduzir a aceleracao , a roda nem patina , e onde tiver patinando o sistema trava com o BLD e onde tiver tracao ou peso (carga) a roda traciona e o carro vai ...
Eu sei que para os Jipeiros mais experientes pode parecer Heresia, mas e assim de facil....na minha ranger eu ficava preocupado se o diff lock ia dar conta , se ia cavocar muito , saia devagarinho tinha medo de pisar, hj a eletronica e um moleque consegue andar na areia e no barro melhor que muito exeriente .

Beleza,faz isso que vc vai andar pra baixo ao invés se segui em frente.

[Ktranger]

Ancoragem já tem no TH e no sport é só colocar. A estrutura é idêntica. Aqui já vi comentários que cobraram caro mas já tenho contatos que tem nos Eua por U$ 134,00. Tem no youtube um TH atolado e uma hilux tira do atoleiro. Só conseguiu com o uso de 5 metros de cinta e na primeira arrebentou e na segunda foi umas 4 pancadas para tirar o Rn de lá e saiu sem danos, ou seja, o marketing de pendurar o TH pelos ganchos no ar pelo jeito procede, vi acontecer.

O problema dos ganchos , alem do gancho , tem o suporte ( carissimo)e os parafusos e a instalacao requer desmontar a frente , ja que o parachoque e junto com a grade ( posso estar errado) nao a posicao pra colocar os ganchos da frente sem retirada do parachoque, o traseiro parece mais simpatico , porem tambem tem que desmontar o parachoque , por isso acho mais facil colocar um reboque removivel , uso engate G menos risco , o problema e a carga , nada acima de 1000kg , na lama o RN de 1,7 calcule 3,4 toneladas de resistencia no minimo .
Saudades daqueles ganchos de Jeep cromado de tres ou dois parafusos....

[Ktranger]

Beleza,faz isso que vc vai andar pra baixo ao invés se segui em frente.

Parece improvavel , mas Martin , um trator na areia , com aqueles pneus biscoitao , porque ele nao cavoca ?
a saida dele e extremamente devagar para nao cavar a areia e a carga no eixo alta.
Quando baixamos a pressao do pneu , aumentamos em pouquissimo a area de contato, mas a torcao do pneu e a carga distribui melhor , muitos tratores os escavadeiras sao 4x2 ...nao precisa acreditar em mim , mesmo porque como eu disse anteriormente , eu atolo pacas .
Mas para engenheiro entre um pneu mais largo(com maior area de contato) para distribuir a carga , e uma carga maior , o engenheiro vai preferir uma carga maior( se tiver potencia pra girar).
Traduzindo , porque quando o carro atola o pessoal sobe em cima se e que vai cavocar mais , pra roda que traciona ter area de atrito para promover o movimento , tapete de borracha , jornal etc
Eu se que e dificil acreditar e hj e sabado ...
Bom fim de semana