Jeep Renegade vai pegar?

[VOVÔ DO TROLLER]

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Em que pese os problemas acredito que o RN seja um ótimo carro e que com o tempo o projeto irá amadurecer e teremos os problemas sanados e amenizados. Mas acho que o principal problema será dos atuais proprietários e dos apaixonados candidatos a terem um se convencerem que o RN apesar de ser um JEEP, não é um JIPE.
Abcs.

Boa noite Lemos. Agora sim, você disse tudo. Apesar de ser um belo carro e ter um belo projeto, simplesmente , não tem como transformar o JEEP RN Fiat , num verdadeiro Jipe. De Jipe , só tem o nome Jeep. Para transformá-lo em Jipe, só nascendo de novo, ou seja, só fazendo um novo projeto. Pode modificar o que quiser no RN que não tem como transformá-lo em um verdadeiro Jipe offroad. Simples assim. Abs.

[mvcmartins]

Boa noite Lemos. Agora sim, você disse tudo. Apesar de ser um belo carro e ter um belo projeto, simplesmente , não tem como transformar o JEEP RN Fiat , num verdadeiro Jipe. De Jipe , só tem o nome Jeep. Para transformá-lo em Jipe, só nascendo de novo, ou seja, só fazendo um novo projeto. Pode modificar o que quiser no RN que não tem como transformá-lo em um verdadeiro Jipe offroad. Simples assim. Abs.

O forum é para isso, conhecermos os limites do carro para,ao conduzi-lo,extrairmos o máximo que ele proporciona,seja na estrada ou no fora de estrada.Como ja comentado em outro tópico até um Ford KA preparado faz trilha.

[Junior84]

O forum é para isso, conhecermos os limites do carro para,ao conduzi-lo,extrairmos o máximo que ele proporciona,seja na estrada ou no fora de estrada.Como ja comentado em outro tópico até um Ford KA preparado faz trilha.

Então se quiser da uma de "Jipeiro" e encarar trilhas pesadas terá que recorrer ao Troller.

[mvcmartins]

A respeito do Link passado pelo colega forista "Jonga" ;

http://www.bahianoticias.com.br/espo...de-tracao.html

não deu muito para engolir a "desculpa" que deram na reportagem a respeito do Renagade não ter se saído bem nas Dunas por conta da baixa altura em relação ao solo e pneus de perfil baixo.

A exemplo, algumas versões do Grand Vitara possuem pneus de aro 18 com perfil 60 (igual ao Renegade) e anda muito bem na Areia/Dunas. Outro exemplo é o CrossOver Scross que possui pneus de perfil 60 e outras versões de até perfil 50 205/50 R17 (o Renegade é perfil 60) e chega a ser até mais baixo que o Renegade e também anda muito bem nas Dunas; videos abaixo mostram isso:






Acho que o problema estar mais relacionado a um mal gerenciamento do sistema de tração. Neste mesmo tópico, o forista "Stropp" pois o seguinte relato "Outro detalhe, o pára-choque traseiro do carro funciona como uma pá, em dunas, se vc acelerar demais e pegar uma depressão antes das dunas, pode ter certeza q o pára-choque fica! E se não fizer isso, não sobe." , ou seja, o motorista tem que fazer um grande esforço no acelerador para se subir Dunas.

Em outro vídeo postado também neste tópico, onde o Renegade "escalava" para sair de um buraco com várias pedras, via-se em um determinado trecho do vídeo(perto do final) a falha ou não eficiência do sistema de tração para sair do enrosco em que se encontrava... em fim, a tração parece não ser tão boa quanto alarde nas propagandas. Espero que a Jeep corrija isso nas próximas versões.

Abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Alem de reduzir a pressao dos pneus tem que desligar o controle de tração, caso contrario o carro nao anda.O parachoque da versão diesel nao tem essa pá como o colega descreveu.

[mvcmartins]

Tá acordado lendo o fórum achei que era o único maluco.
Abraco.

[Jonga]

Alem de reduzir a pressao dos pneus tem que desligar o controle de tração, caso contrario o carro nao anda.O parachoque da versão diesel nao tem essa pá como o colega descreveu.

Tem sim, tanto que arrancou. Depois posto foto.

[mvcmartins]

Ja comentaram neste tópico sobre as diferenças do parachoque das versões flex e diesel,a versão diesel não tem a pá como vc bem descreveu.Pode até sair o parachoque,mas não tem as características da versão diesel,além de ser mais alto.

[ldepine]

Amigos, poderiam explicar melhor esse problema do câmbio ZF9?

Ele só ocorre em situações extremas de trilha ou em qualquer situação de uso comum?

Abraço a todos.

[HR_suv]

Então se quiser da uma de "Jipeiro" e encarar trilhas pesadas terá que recorrer ao Troller.

Ou um Jimny...

[Romar]

Acho que o efeito pá que o pessoal se refere é ao parachoque traseiro. Ontem parei meu carro ao lado de um Renegade Longitude Diesel para poder comparar a altura do solo e não achei o carro baixo, minha impressão. Sobre o parachoque traseiro, que se relaciona diretamente com o ângulo de saída, achei igual ao da TR4, ou seja, normal para um fora de estrada. Acho que estes problemas tem que ser solucionados com os acessórios aftermarket, todo carro precisa de alguma modificação quando sai de fábrica para uso no off road, mesmo que seja a troca de pneus! Troller e Wrangler, que já são consagrados no off road, se não trocarem os pneus originais, correm o risco de ficar em qualquer barro.

[abdias]

O firmware faz parte no sistema de gerenciamento do câmbio mas é o software que é responsável pela adaptação do cambio e é passivel de atualização,leia no tópico da Amarok e entenderá.

Amarok?
Firmware faz parte do sistema, mas tem um software que não é a Firmware? E esse software é atualizável igual um programa de Windows? Como assim?

[Jonga]

Aí a "pá". ou sei lá o nome dessa capa da parachoque traseiro, que arrancou....