Obrigado pelo rápido retorno Sandro !!!
Seguirei com o projeto D44 para o eixo traseiro.
Abração
Wrangler TJ98 - Inicio da Preparação
Versão Imprimível
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10/06/2013, 12:39LeoPOA
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07/07/2013, 20:15ecdecJá com os pneus...
Pessoal.
Após um tempo sem postar, deixo abaixo o "antes e depois" desde quando comprei meu TJ até agora quando instalei os pneus 35".
Ainda falta muuuuuuuuuuuuuuuuuiiiita coisa, mas pelos menos agora dá para ver que está ficando legal.
Abçs. -
07/07/2013, 20:29Sandro Tannuri
Ficou animal, mas alonga esses braços traseiros aí.
Alem de centrar melhor a roda na caixa de roda e tirar um pouco da "barriga" das molas traseiras da para ganhar ao menos umas 2" de entre eixo aí.
Abraços, -
07/07/2013, 21:55ecdecValeu.Citação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Quais braços traseiros você está se referindo? Para mover o eixo para trás deve ser os 2 (superiores e inferiores)
Eu segui as medidas do manual de montagem, mas notei sim a "barriga" que ficou nas molas traseiras.
Outra coisa que também devo fazer é alongar a panhard traseira para centralizar o eixo no jeep.
Abçs. -
07/07/2013, 22:04Sandro Tannuri
Alongue nos inferiores e corrija o angulo do pinhão nos superiores.
Eu alongaria ao máximo que a rosca restante deixar seguro.
Abraços, -
08/07/2013, 19:51GréloCitação:
Postado originalmente por ecdec
CARAAAAAAAAAACAAAAAAAAAAAA!!!!
Tô babando aqui!!!
[ ]´s
Grélo. -
08/07/2013, 21:56ecdecSó quero ver o Ninho que vem para humilhar...Citação:
Postado originalmente por Grélo
Abçs com pé bem levinho... -
25/07/2013, 13:53Filipi HenriqueCaixa....
Povo Bão....BLZ??????
Aqui....to com um put@ pau no meu Jeep, tá fod@.....
Vou ter q abrir a caixa de novo, ela tá tipo falhando e jogando óleo pra fora qdo eu to na trilha, no início era só em locais com muita inclinação mais agora até subindo a rua da minha casa tá dando....
Meu meca falou q pode ser pq ela não está aguentando tocar os pneus q coloquei (33").
Sendo assim estou olhando as R&P pra trocar, pra aliviar o esforço da caixa. Só que o cara que está olhando as peças pra mim nos EUA, disse que eu tenho q trocar além das R&P as caixas satélites tmbm, e que se fosse pra trocar as satélites era melhor eu colocar os bloqueios de uma vez, e uma coisa puxa a outra e aí vc já viu né....eu sabia que mais cedo ou mais tarde eu ia ter q mexer com isso, só não esperava que fosse agora....
Mas, porém, contudo, todavia, entretanto aí vai minha pergunta.....Tenho mesmo q trocar as caixas satélites pra trocar a relação de coroa e pinhão? No meu caso que tenho o Jeep praticamente como veículo off roadis, é a mais indicada seria a 4.10 pra rodar com os 33"?
Somente para o conhecimento de vcs aí vão as cotações das peças q ele me passou:
- Somente Coroa e pinhão original 3.07 # 83504197 US$ 460.00
- Somente Coroa e pinhão D30+D35 4.10 US$ 660.00
- Kit completo Coroa e pinhão D30+D35 relação 4.10 c/ kit install (pneu 33) US$ 880.00
- Caixa Satélite vazia D30 p/ relação reduzida US$ 165.00
- Caixa Satélite vazia D35 c/ track lok p/ relação reduzida US$ 250.00
- Bloqueio Eaton Truetrac Dianteiro D30 US$ 780.00
- Bloqueio Eaton Truetrac Traseiro D35 US$ 780.00
- Bloqueio Eaton E-Locker D30 US$ 1,345.00
- Bloqueio Eaton E-Locker D35 US$ 1,375.00
Preços incluem frete via Priority Mail
E pra melhorar minha situação o Dolar tá aquela beleza!!!!!
Froids!!!!
Vlw... -
25/07/2013, 19:06JeanilsonFilipi,Citação:
Postado originalmente por Filipi Henrique
Conheço essa novela muito bem... :?
Para reduzir a relação você terá mesmo que trocar a caixa de satélite. Eu estou utilizando essa combinação sugerida (pneus 33' e relação 4.11) e gostei muito :concordo:. Ficou levemente mais reduzido do que a combinação de fábrica, ajudando nas trilhas sem prejudicar os deslocamentos no asfalto. Não esqueça de comprar também a engrenagem do velocímetro, para corrigir a velocidade marcada.
Agora, a sua caixa está jogando óleo pela vareta? Isso é sinal de superaquecimento. Vale a pena revisar o sistema de aferrecimento do câmbio, principalmente as manqueiras, antes de mais nada.
[]'s -
26/07/2013, 08:26Filipi HenriqueObrigado pela dica Jeanilson....Citação:
Postado originalmente por Jeanilson
Então, pelo visto vou ter q aproveitar e colocar o bloqueio tmbm....
To pensanndo então em comprar:
- Kit completo Coroa e pinhão D30+D35 relação 4.10 c/ kit install (pneu 33) US$ 880.00
- Caixa Satélite vazia D35 c/ track lock p/ relação reduzida US$ 250.00
- Bloqueio Eaton E-Locker D30 US$ 1,345.00
E já q eu to fu... mesmo, acho q vou aproveitar e comprar tmbm o SYE...
O q vcs acham?
O outro ponto vai ser a caixa....eu abri ela num tem nem 4 meses, e ela foi inteira revisada, inclusive troquei as mangueira. Outro problema é q qdo eu vou dar ré as vezes parece q não engata, é muito estranho, faz um barulho zuado e não empurra o carro, aí eu tenho q tirar da ré e colocar de novo.. :-(
Eduardo,
Sua viatura ficou bonita pra bos...show de bola...Parabéns!!!!
Vlw... -
26/07/2013, 15:08LeoPOA
Eduardo,
O TJ Ficou um monstro hein !!!! Show de bola !!!
Preparação de mto bom gosto !!!
Abração -
26/07/2013, 15:25ecdecValeu, LeoCitação:
Postado originalmente por LeoPOA
Também estou achando que está ficando bom, mas os ajustes são muitos.
Na Terça passada fui montar a C&P e depois de desmontar todo o eixo traseiro percebi que vieram para Dana 44.
Quando fui montar os amortecedores traseiros, tive que mexer na descarga também.
Não tem muito como mudar a posição deles não.
O trabalho não pára.
Abraços.