freio a disco na 4 rodas frenagem dificil?

galera me desculpem, não li o tópico todo por preguiça mesmo, mas ja comentei aqui no forum em algum tópico, não me lembro qual, mas vejam também as PASTILHAS que estão usando, meu caso foi colocar as pastilhas originais e frenagem ficou outra. veja o mais drastico:
tenho um tempra turbo, o mec trocou as pastilhas por uma frasle (R$ 150,00), o carro não freiava de maneira alguma, rodei uns dois dias para assentar no disco, mas nada! entrei numa concessionaria da fiat e comprei original (R$ 250,00), freiou na hora, que quase soquei a cabeça no vidro. no jeep tinha a pastilha também frasle nas 4 rodas e achava o freio medonho, torquei por originais na concessionária dianteira kombi , traseira kadett e o freio ficou outro. detalhe, pastilha dura com disco duro não dá certo, menos atrito, pastilha macia com disco duro é o ideal.

Vejam bem, no meu caso deu certo, lógico que só vai ajudar se todo o sistema estiver OK. mas vou ler o tópico todo neste fim de semana e volto a comentar. Obs importante, como aprendi com o leopoldo a muito tempo, NUNCA use conduites de cobre.

Essa história de pastilha já foi explicada:

(a) pastilha dura = altas velocidades = tempra turbo

(b) pastilha mole = baixas velocidades = jeep.


Não existe disco mole. Só duro. Oque muda é o material da pastilha.

Agora, pastilhas originais ficou muito vago. Oque importa é a MARCA ... cobreq, fraslee, outras ....

E, no caso de adaptação, é assim, mesmo: testa, troca, testa, até achar a melhor, mas a base é essa mesmo : (a) (b)

Citação:

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Postado originalmente por m.vinicius

galera me desculpem, não li o tópico todo por preguiça mesmo, mas ja comentei aqui no forum em algum tópico, não me lembro qual, mas vejam também as PASTILHAS que estão usando, meu caso foi colocar as pastilhas originais e frenagem ficou outra. veja o mais drastico:
tenho um tempra turbo, o mec trocou as pastilhas por uma frasle (R$ 150,00), o carro não freiava de maneira alguma, rodei uns dois dias para assentar no disco, mas nada! entrei numa concessionaria da fiat e comprei original (R$ 250,00), freiou na hora, que quase soquei a cabeça no vidro. no jeep tinha a pastilha também frasle nas 4 rodas e achava o freio medonho, torquei por originais na concessionária dianteira kombi , traseira kadett e o freio ficou outro. detalhe, pastilha dura com disco duro não dá certo, menos atrito, pastilha macia com disco duro é o ideal.

Vejam bem, no meu caso deu certo, lógico que só vai ajudar se todo o sistema estiver OK. mas vou ler o tópico todo neste fim de semana e volto a comentar. Obs importante, como aprendi com o leopoldo a muito tempo, NUNCA use conduites de cobre.

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só pra comentar........
Fras-le é linha de montagem de todas as fabricas.....fui conhecer a fabrica em Caxias do Sul e vi la dentro embalarem as pastilhas dentro da caixinha original GM.....
eu só uso pastilha Fras-le aqui na oficina........mas tem que ter, discos tambores perfeitos, ou seja, se precisar mando dar passe ou coloco novo, depois de montado sempre faço o pré assentamento na estrada como a fabrica manda, acabei de postar num outro topico.....
fica perfeito......
pastilhas de outras marcas mais baratas eu não monto e não recomendo, quando o cliente quer algo mais barato eu coloco a Lona flex que é a segunda linha da Fras-le.......
mas logico, jeep tem q freiar devagar e tal, e realmente as pastilhas Fras le são mais "duras" dq as marca "au au"..........

Pastilhas AUAU ! :dance:

essa foi excelente :lol:

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Pastilhas AUAU ! :dance:

essa foi excelente :lol:

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pra não dizer marca cachorro.........

Citação:

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Postado originalmente por GustavoRisso

No finde tire fotos do sistema montado e vejo qual o código do cilindro.
[]s arrastando as 4..... :mrgreen:

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Olá Gustavo! Poderia postar as fotos do servo (Bendix) com o cilindro da D20 e seu código? Obrigado! []'s :concordo:

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Essa história de pastilha já foi explicada:

(a) pastilha dura = altas velocidades = tempra turbo

(b) pastilha mole = baixas velocidades = jeep.


Não existe disco mole. Só duro. Oque muda é o material da pastilha.

Agora, pastilhas originais ficou muito vago. Oque importa é a MARCA ... cobreq, fraslee, outras ....

E, no caso de adaptação, é assim, mesmo: testa, troca, testa, até achar a melhor, mas a base é essa mesmo : (a) (b)

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a= ate
b= vou ter que desmontar, mas não é frasle. um especialista ai de SJC (sr Osvaldo) não me lembro o nome da oficina ele, na av andromeda, sempre dizia pastilha boa é aquela que suja a roda de pó preto, que são macias.

"pastilha boa é aquela que suja a roda de pó preto !"

:concordo::concordo::concordo:

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

"pastilha boa é aquela que suja a roda de pó preto !"

:concordo::concordo::concordo:

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foi o que eu disse, mas como identificar isto na hora dacompra?

Citação:

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Postado originalmente por m.vinicius

foi o que eu disse, mas como identificar isto na hora dacompra?

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Amigo vinicius tenho a mesma duvida. no aguardo de alguma ajuda.

O problema é que isso não vem especificado nas caixas.

Vou dar uma olhada e ver se acho alguma referencia.

MInha situacao:

Utilizo meu CJ5 + carreta tipo fazendinha pra transporte ( adubo , pedra , terra ) em regiao Montanhosa. MUITA ladeiras. Geralmente preciso parar numa ladeira pra carregar ou descarregar.
Tenho freio a disco SOMENTE na dianteira ( tambor :putz:na traseira ).
NAO confio somente nos freios dianteiros ( apesar de estarem bem eficientes ) e nao confio NADA no freio de mao ( estacionamento ).

Freio a disco na 4 rodas seria uma solucao pra meu problema ????

obrigado