freio a disco na 4 rodas frenagem dificil?

Citação:

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Postado originalmente por Hudson Buck

Boa noite pessoal.

Esse assunto já foi discutido extensamente em um tópico do passado, no qual escrevi basicamente o mesmo que escreverei a seguir.

Tenho um CJ com pneus 3k 32X9,5, Kit SBD na traseira e dianteira, Cilindro mestre original do CJ (o meu é ano 83 com pedaleira suspensa original), sem hidrovácuo, sem válvula equalizadora para a traseira, a tubulação é original e quando preciso ele trava as rodas mesmo no asfalto. A minha esposa tbém dirige ele e não tem problema para freiar.
Então levando em conta que a maioria acaba utilizando cilindros iguais ou maiores que o do CJ, que a tubulação não deva estar subdimensionada, e que acredito eu, todos utilizam servo-freio, levanto a seguinte dúvida:
Será que os motores dos jipes de vocês estão gerando vácuo suficiente para acionar corretamente o servo? Se não houver vácuo nã haverá a força auxiliar que faz o trabalho dos músculos da perna. Como no meu CJ não utilizo servo-freio, toda a força de acionamente vem dos músculos da minha perna, então não tenho esse problema. Se tivesse servo-freio também não teria esse problema pois o maxion 2.5 gera vácuo suficiente.

É só um opnião humilde.

Abraços.

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me conta mais do freio do teu CJ, pois to montando um 82 tmb e vou colocar pinça de kombi na frente e de tempra atras, cilindro mestre ainda não decidi mas vou usar algo enorme, como F1000 ou maior.....
agora vem o detalhe, eu não colocaria servo freio, mas o dono do Jeep quer....por mim ficava sem.....
como ficou a "dureza" do teu freio??? é muito pesado sem o servo???

outro detalhe, quando se coloca um sevo de um carro e o cilindro mestre de outro tem que cuidar a regulagem de acionamento do servo pro cilindro, se a haste empurra o mestre, se ela tem curso suficiente e se ta encostando com ele em repouso.....

Ola a todos, de uma verificada como o Algusto falou, eu uso servo freio de gol com pinças de kombi nas 4, pedal leve e trava que e uma beleza

Boa noite Fontana.

Acho que não tenho nada de especial para contar. As pinças dianteiras são da Kombi, as traseiras do Kadett, o cilindro mestre e a tubulação originais do CJ. Se comparado com o corsa e o da JPX da Patroa o pedal é mais pesado, mas nada impossível de ser acionado. Como comentei, a minha esposa dirige o CJ na cidade e em trilhas e nunca bateu (nem eu). Ou seja, é perfeitamente possível de se freiar. Se eu não me engano o CJ 82 tbém tem pedaleira suspensa. Ah, quando tinha disco só na frente estava precisando da válvula equalizadora pois travava a traseira em freadas fortes, mas depois que coloquei disco tbém na traseira ficou legal.

Espero ter ajudado.

Abraços.

Opa.
Estou com o mesmo problema.
A configuração do meu sistema de freio é a seguinte: conjunto dianteiro Berga (pinças do Santana), traseiro SBD (pinças do Kadett), hidrovácuo do Gol, cilindro mestre da Kombi, flexivéis novos e originais, tubeira de cobre (por enquanto) e a instalação é cruzada.
Assim que saiu da reforma a frenagem do Jeep estava sofrível.
Esperei o tal assentamento das pastilhas, fiz "trocentas" sangrias e nada de melhorar.
Daí, parti para o hidrovácuo e cilindro mestre e...bem, resumindo a ópera: troquei os dois (tinha meio litro de fluído de freio dentro do hidrovácuo :shock:).
Depois disso, melhorou consideravelmente, mas não freia com a devida "sustância"!
Tirei a válvula equalizadora do sistema traseiro, pois com ela estava pior.
Enfim, alguma idéia para melhorar o danado do freio?

[]'s

Aurélio

[quote=aurelio;443695]Opa.
Estou com o mesmo problema.
A configuração do meu sistema de freio é a seguinte: conjunto dianteiro Berga (pinças do Santana), traseiro SBD (pinças do Kadett), hidrovácuo do Gol, cilindro mestre da Kombi, flexivéis novos e originais, tubeira de cobre (por enquanto) e a instalação é cruzada.
Assim que saiu da reforma a frenagem do Jeep estava sofrível.
Esperei o tal assentamento das pastilhas, fiz "trocentas" sangrias e nada de melhorar.
Daí, parti para o hidrovácuo e cilindro mestre e...bem, resumindo a ópera: troquei os dois (tinha meio litro de fluído de freio dentro do hidrovácuo :shock:).
Depois disso, melhorou consideravelmente, mas não freia com a devida "sustância"!
Tirei a válvula equalizadora do sistema traseiro, pois com ela estava pior.
Enfim, alguma idéia para melhorar o danado do freio?


[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Hudson Buck

Boa noite Fontana.

Acho que não tenho nada de especial para contar. As pinças dianteiras são da Kombi, as traseiras do Kadett, o cilindro mestre e a tubulação originais do CJ. Se comparado com o corsa e o da JPX da Patroa o pedal é mais pesado, mas nada impossível de ser acionado. Como comentei, a minha esposa dirige o CJ na cidade e em trilhas e nunca bateu (nem eu). Ou seja, é perfeitamente possível de se freiar. Se eu não me engano o CJ 82 tbém tem pedaleira suspensa. Ah, quando tinha disco só na frente estava precisando da válvula equalizadora pois travava a traseira em freadas fortes, mas depois que coloquei disco tbém na traseira ficou legal.

Espero ter ajudado.

Abraços.

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sim esse 82 tmb é suspença original....
eu to pensando em não colocar o servo pq ja vi em fotos que tem que alongar e muito pra não bater no motor, e outra que se o motor morrer numa descida fica bem mais pesado o freio.....e sem servo o freio é sempre o mesmo.....

bom ontem o chassis xegou do jato pintura e reforço, hj vou começar a montar ele.....e dai vai começar a brincadeira.....hehehehe

Citação:

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Postado originalmente por Hudson Buck

Boa noite pessoal.

Esse assunto já foi discutido extensamente em um tópico do passado, no qual escrevi basicamente o mesmo que escreverei a seguir.

Tenho um CJ com pneus 3k 32X9,5, Kit SBD na traseira e dianteira, Cilindro mestre original do CJ (o meu é ano 83 com pedaleira suspensa original), sem hidrovácuo, sem válvula equalizadora para a traseira, a tubulação é original e quando preciso ele trava as rodas mesmo no asfalto. A minha esposa tbém dirige ele e não tem problema para freiar.
Então levando em conta que a maioria acaba utilizando cilindros iguais ou maiores que o do CJ, que a tubulação não deva estar subdimensionada, e que acredito eu, todos utilizam servo-freio, levanto a seguinte dúvida:
Será que os motores dos jipes de vocês estão gerando vácuo suficiente para acionar corretamente o servo? Se não houver vácuo nã haverá a força auxiliar que faz o trabalho dos músculos da perna. Como no meu CJ não utilizo servo-freio, toda a força de acionamente vem dos músculos da minha perna, então não tenho esse problema. Se tivesse servo-freio também não teria esse problema pois o maxion 2.5 gera vácuo suficiente.

É só um opnião humilde.

Abraços.

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Bom dia,

Vc usa DISCO nas 4 Rodas ou TAMBOR? pq o tambor freia MUITO melhor. quando EU usava tambor era conforme vc descreveu.

Apos colocar os discos, o cilindro mestre original, não era suficiente p/ acionar as 4 pinças de freio, daí a nescessidade de colocar outro maior, que "injeta-se" mais fluido nas pinças.

Entendi direito ou oa colegar estão dizendo que o servo do gol é melhor que o do opala?

abs

[QUOTE=leopoldo;443083]É sempre assim.

misturar alho e laranja não dá um bom suco.

Se vc não tem a minima ideia do que vc está fazendo, ou tem sorte e dá certo ou nada mais funciona.


Diametro do cilindro da F.1000= 28,57 mm
Diametro do cilindro da Gol = 22,22 ou 20,64



Sei exatamente o que estou fazendo, neste caso coloquei o cilindro do gol exatamente p/ verivicar se com uma presão maior do fluido sobre as pastilhas ele freiaria melhor, daí posso saber se o problema é o cilindro mestre , pinças ou o proprio material das pastilhas ....

Mas este problema parece ser cronico, pois varias pessoas "sofrem" deste mal. daí posso até pensar que o kit de freio a disco vendidos no mercado, estão subdimensionados p/ o uso no jeep.

[QUOTE=edwint;443878]

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

É sempre assim.

misturar alho e laranja não dá um bom suco.

Se vc não tem a minima ideia do que vc está fazendo, ou tem sorte e dá certo ou nada mais funciona.


Diametro do cilindro da F.1000= 28,57 mm
Diametro do cilindro da Gol = 22,22 ou 20,64



Sei exatamente o que estou fazendo, neste caso coloquei o cilindro do gol exatamente p/ verivicar se com uma presão maior do fluido sobre as pastilhas ele freiaria melhor, daí posso saber se o problema é o cilindro mestre , pinças ou o proprio material das pastilhas ....

Mas este problema parece ser cronico, pois varias pessoas "sofrem" deste mal. daí posso até pensar que o kit de freio a disco vendidos no mercado, estão subdimensionados p/ o uso no jeep.

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só uma duvida:
quanto pesa uma kombi carregada???

pesa mais q um cj por incrivel q pareça .. uns 1500 kgs ..

Citação:

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Postado originalmente por Santoro

pesa mais q um cj por incrivel q pareça .. uns 1500 kgs ..

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:discordo::discordo::discordo:

Peso total admissível da kombi é 1865 kg
pesa vazia 1020 kg
e carrega até 845 kg.

:concordo: