Certo, mas é somente "duplo reservatório?" se por acaso o oleo do reservatório 1 vazar por algum motivo terá o reservatório 2, mas não irá vazar também pelo mesmo motivo visto que eles serão responsáveis por acionar a mesma linha de freios? Ou eles funcionam tipo: reservatório 1 para frente e reservatório 2 para trás? Se for assim, tudo certo e entendido!Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Nada impede de ter os dois já que as linhas de freio estarão ali do lado! rssssss Mas concordo contigo, o mecânico é bem mais funcional e tem uma oficina de gurgel aqui pertinho de casa que o cara já se prontifiou em fazer uma alavanca dessas pra mim...Citação:
Postado originalmente por leobnaval
Freio a disco traseiro - adaptação
Versão Imprimível
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19/09/2012, 00:33RONIE_VALIM
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19/09/2012, 08:59leobnavalExato tem 2 reservatórios ligados nos sistemas separados. O cilindro é duplo por ter 2 êmbolos separados com reservatórios que se comunicam, mais se vazar restará fluido para um sistema atuar.Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
Um reservatório e linha no seu caso vai acionar somente os freios da roda tras. e o outro os freios diant. caso um sistema falhe ou vaze você continuará com freio no outro sistema.
Se tudo falhar o que é bem raro, você ainda terá o freio de estacionamento (mão), por isso é obrigatório ter freio de estacionamento via cabo.
Ótimo, ter os 2 sistemas...Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
[]s -
19/09/2012, 09:24RONIE_VALIM
Contagem regressiva! Se tudo der certo e o Colella cumprir o prazo, ele tem até o dia 28 deste mês para me entregar o kit...
Ai nem sei por onde começo! Tem tudo para fazer... rsrs -
19/09/2012, 09:42juninhofavero
Falando com o cara q constrói as gaiolas collela e perguntando sobre freio a disco traseiro para gaiola ele não me recomendo fazer essa modificação falo q o freio vai piora vai freia menos agora fiquei na duvida coloca ou não ? rs
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19/09/2012, 09:48leobnavalkkkkkkkkkk, alá Ronie rsrsrsrsrsCitação:
Postado originalmente por juninhofavero
Juninho, realmente se não for bem feito, trocado cilindro mestre, etc...fica pior mesmo.
Mais se a gaiola será usada em trilhas, principalmente com barro e travessias de rios o sistema à disco é muito mais eficiente e resistênte a sujeira, porém como disse depende de uma correta adaptação e não somente da colocação de disco na tras.
Este tópico tem bastante material a respeito.
[]s -
19/09/2012, 09:59juninhofaveroeu to acompanhando o topico e procurando um cara para fazer a adaptação para mim e como estou perto de limeira liguei no collela ai o cara me fala isso rs para quem não conhece é dificil entra em um acordo sobre o assunto hahahahaCitação:
Postado originalmente por leobnaval
mais vo na de vcs vo coloca o freio só falta acha quem faça rs -
19/09/2012, 10:16RONIE_VALIM
Galera, o Colella não gosta de adaptação, não faz adaptação e não vende peças para adaptação.
Pelo menos pra mim essas foram as respostas...
Eu não tenho coragem de gastar quase o valor da adaptação dos discos montando tambores de freio uma vez que eu não tenho nenhum peça de freio ainda...
Então pra mim o disco já está definido... -
19/09/2012, 11:42mali9skiEu tinha freio a vacuo do gol, e tambores na traseira quando havia mal terminado a gaiola uns 4 anos atras, fiz os freios num dia e abri uma trilha depois, não tinha mais lonas já estavam no rebite, jogamos tudo fora e fizemos disco, o freio melhorou 200% travava as 4 sempre a qualquer hora, alem de ser baratinho trocar pastilhas e rapido e simples......Citação:
Postado originalmente por leobnaval
para trilha o certo é fazer o freio auxiliado a vacuo e a disco nas 4 rodas depois de pouco tempo o investimento vale a pena alem da segurança.....
valew -
19/09/2012, 16:43RONIE_VALIM
Será que é viável mesmo usar o servo freio? (Qual é a dificuldade alem do espaço pequeno e a mangueira que tem que vir do motor?)
Se realmente for, eu posso muito bem adaptar as pinças dianteiras do gol, servo freio do gol, cilindro mestre do gol e pinças traseiras do tempra.
Ai o que ficará em aberto quanto a compatibilidade será apenas o curso do pedal e as pinças traseiras.
E também terei que adaptar a chavinha da luz de freio, que no gol é no pedal...
E digo mais, tenho a pedaleira suspensa inteira do gol, o duro é adaptar a embreagem, mas creio que nada seja impossível! Existe a possibilidade de fazer a embreagem hidráulica, olhem o vídeo que bacana...
https://www.youtube.com/watch?v=KkuLXwGNDGs -
19/09/2012, 17:07leobnavalA dificuldade de usar o servo é essa aí espaço e mangueira.Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
As pinças diant. recomendo usar da brasilia mesmo, as do gol não vão servir na manga de eixo, elas são para disco ventilado, etc...
Quanto a luz de freio pode usar a chavinha no pedal (mais fácil) ou o sensor do fusca no cilindro mestre (se sobrar alguma saída no cilindro)
Sim se fosse usar a pedaleira inteira do gol seria mais fácil usar embreagem hidráulica, tem tópico sobre isso:Citação:
Postado originalmente por RONIE_VALIM
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...-tem-como.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...-do-fusca.html
Aí o colella fica louco de vez hehehehe.
[]s -
19/09/2012, 17:12juninhofavero
O collela não gosto muito quando eu liguei la sobre o freio a disco imagina com isso tudo ? hahaha
a gaiola do cara vai passa de 40 mil rs -
19/09/2012, 17:15RONIE_VALIMTo até pensando em suspender a pintura e trazer sem pintura..... Depois de tudo adaptado eu levo e ele pinta!Citação:
Postado originalmente por juninhofavero
Sobre o preço, ai que você se engana, estou tentando usar peças do gol que comprei completo... O motor já está por 2k :mrgreen: