Gaiola motor central

Citação:

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Postado originalmente por Gomes Pride

Flávio, me tira uma duvida como é ajustado o angulo de Caster nessa manga de eixo, estou fazendo uma mas ai surgiu essa duvida?

Anexo 478257

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Gomes, o caster é ajustado jogando a bandeja superior mais para trás ou o suporte do pivô. Eu joguei somente o pivô mais para trás para deixar alinhadas as buchas da bandeja.
Vc tem que decidir o quanto de ângulo vai ter e jogar o suporte para trás. Esta quantidade que vc decidir agora porque vc não pode fazer ela regulável por ex. Se vc fizer regulável e quando vc for mexer vai alterar a altura do braço de direção e a roda vai começar a mexer quando a suspensão trabalhar.
O ângulo de caster nos carros é entre 3° a 5°, na minha por ter a frente mais leve eu usei 11° e ficou quase perfeito...caberia até um pouco mais...a direção volta mas lentamente, só não pode ser muito porque vai começar a ficar pesado.

Citação:

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Postado originalmente por Gomes Pride

Mais uma duvida rsrs, na minha suspensão duplo A quando a suspensão sobe o terminal de direção puxa a manga abrindo a roda deixando divergente como arrumo isso, a caixa esta alinha com o centro da roda, levo a caixa mais para trás tirando do centro sera que resolve?
Sábado tiro umas fotos e posto aqui.

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Gomes, eu fiz um diagrama para tentar explicar essa parada...imagina a bandeja inferior com 400 mm, a superior com 300 e distantes entre elas de 220...o braço de direção e barra de direção vão ficar 90 mm mais baixo do que a bandeja superior...traçando no desenho dá para ver que o comprimento da barra de direção deve ter 340,91 mm. Se vc pudesse mexer nesta suspensão a roda não mexeria nada porque os centros das articulações estão alinhados, paralelos e com o comprimento certo...OK.
No segundo desenho ( ao lado ) vc pode notar que a barra de direção tem o mesmo comprimento e está paralela...uma ponta vai presa no braço de direção e a outra na cremalheira da direção. Nesta condição vai funcionar prefeito também porque a barra tem o comprimento certo e está paralela à bandeja.
Os centros não precisam estar necessariamente alinhados desde que a barra tenha o comprimento certo e paralela.

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Fabricio, o teu kart cross tem pouco espaço e por isso acho melhor vc colocar uma caixa transversal, por ex: de Escort ou de Monza, eu colocaria de Escort que deve ser menor. Tem que ver o sentido de rotação delas também.
A caixa de Gol vai ficar muito comprida, com o motor para trás ou para frente. Mas fica comprida demais.

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Flávio já sou teu fã a algum tempo parabéns pelo seu trabalho e dedicação ao fórum,fiquei em duvida em ralação ao sentido de rotação que tem que ser respeitado certo, ja estou a algum tempo juntando peças e pensando em montar um utv 4×4 semelhante ao modelo montado por(Marcelo cassel) ele monta com caixa do gol bx com a capa seca cortada e ligada ao motor da moto por corrente sendo que o motor fica montado em cima da caixa,pelo meu raciocínio a caixa trabalha com o sentido de rotação ao contrario,ai vem a duvida pode uma caixa trabalhar com o sentido de rotação ao contrario?Qualquer duvida ao modelo que mencionei olha no facebook Marcelo cassel. Desde já obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por armin

Flávio já sou teu fã a algum tempo parabéns pelo seu trabalho e dedicação ao fórum,fiquei em duvida em ralação ao sentido de rotação que tem que ser respeitado certo, ja estou a algum tempo juntando peças e pensando em montar um utv 4×4 semelhante ao modelo montado por(Marcelo cassel) ele monta com caixa do gol bx com a capa seca cortada e ligada ao motor da moto por corrente sendo que o motor fica montado em cima da caixa,pelo meu raciocínio a caixa trabalha com o sentido de rotação ao contrario,ai vem a duvida pode uma caixa trabalhar com o sentido de rotação ao contrario?Qualquer duvida ao modelo que mencionei olha no facebook Marcelo cassel. Desde já obrigado.

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Cara.. as caixas dos vw a ar entre as engrenagens tem buchas de espaçamento que com o sentido de rotação alterado vão se desgastar e começar a escapar as marchas.. o que se pode fazer que já fiz em varias é desmontar e fazer umas buchas de maior espessura que não tem problemas nenhum.

As caixas do motor ap não tem este problema.

Qualquer duvida estamos ai.

Valeu!!

Citação:

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Postado originalmente por armin

Flávio já sou teu fã a algum tempo parabéns pelo seu trabalho e dedicação ao fórum,fiquei em duvida em ralação ao sentido de rotação que tem que ser respeitado certo, ja estou a algum tempo juntando peças e pensando em montar um utv 4×4 semelhante ao modelo montado por(Marcelo cassel) ele monta com caixa do gol bx com a capa seca cortada e ligada ao motor da moto por corrente sendo que o motor fica montado em cima da caixa,pelo meu raciocínio a caixa trabalha com o sentido de rotação ao contrario,ai vem a duvida pode uma caixa trabalhar com o sentido de rotação ao contrario?Qualquer duvida ao modelo que mencionei olha no facebook Marcelo cassel. Desde já obrigado.

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Armin, só para esclarecer, aquela vez em que falei para respeitar o sentido de rotação da caixa era para não ficar com as marchas invertidas, tipo andar com 5 marchas para trás e uma para frente.
Dito isto, se vc for fazer o UTV 4X4 com as caixas de Fusca e o motor girar no sentido contrário basta girar ele ( por ex, o magneto do motor virado para frente ou virado para trás ).

Citação:

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Postado originalmente por vinijost

Cara.. as caixas dos vw a ar entre as engrenagens tem buchas de espaçamento que com o sentido de rotação alterado vão se desgastar e começar a escapar as marchas.. o que se pode fazer que já fiz em varias é desmontar e fazer umas buchas de maior espessura que não tem problemas nenhum.

As caixas do motor ap não tem este problema.

Qualquer duvida estamos ai.

Valeu!!

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Eu não sabia que não era aconselhável inverter o sentido de rotação da caixa de Fusca...

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Eu não sabia que não era aconselhável inverter o sentido de rotação da caixa de Fusca...

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Mas refazendo estes calços.. que se não me engano são 3.. não tem problema..

Já sofri com isso.. ahahah

;)

Vini tenho duas caixas do passat 4 marcha posso então utilizar com sentido de rotação invertido sem maiores problemas?:pensativo:
Ai de acordo com meu pensamento vai resolver também o problema que geralmente impede o uso dessa caixa com motor traseiro devido a não ter o opção de inverter a coroa certo? Outra duvida da para emendar o eixo do pinhão igual as caixas vw ar?
Valeu obrigado!!!

Citação:

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Postado originalmente por armin

Vini tenho duas caixas do passat 4 marcha posso então utilizar com sentido de rotação invertido sem maiores problemas?:pensativo:
Ai de acordo com meu pensamento vai resolver também o problema que geralmente impede o uso dessa caixa com motor traseiro devido a não ter o opção de inverter a coroa certo? Outra duvida da para emendar o eixo do pinhão igual as caixas vw ar?
Valeu obrigado!!!

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dá para alongar sim.. tenho um sistema desses pronto.. que ia usar mais troquei de projeto..

fica muito mais robusta.. e com certeza não terás o problema cronico de quebrar a ré igual as caixas vw a ar..

com a do ap pode dar com os dois pés na ré! e para frente então nem se fala.. é outra coisa..

Citação:

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Postado originalmente por vinijost

dá para alongar sim.. tenho um sistema desses pronto.. que ia usar mais troquei de projeto..

fica muito mais robusta.. e com certeza não terás o problema cronico de quebrar a ré igual as caixas vw a ar..

com a do ap pode dar com os dois pés na ré! e para frente então nem se fala.. é outra coisa..

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aqui tem umas fotos da caixa no lugar com a tomada de força feita.. e o inversor que fiz para colocar as marchas na posição original!!

https://www.facebook.com/photo.php?f...type=3&theater

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Armin, só para esclarecer, aquela vez em que falei para respeitar o sentido de rotação da caixa era para não ficar com as marchas invertidas, tipo andar com 5 marchas para trás e uma para frente.
Dito isto, se vc for fazer o UTV 4X4 com as caixas de Fusca e o motor girar no sentido contrário basta girar ele ( por ex, o magneto do motor virado para frente ou virado para trás ).

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Era justamente isso que eu também tinha imaginado,só que virar o motor vai tirar um pouco daquele maravilhoso angulo de ataque,mais ja que tenho caixas do do ap aqui dando mole vo usar elas,
Ai como diz o Vini pisa com os dois pé sem medo:evil: valeu !

Flavio entendi sobre o angulo de caster, mas ainda to ralando com a caixa de direção sera que se eu aumentar a barra realmente resolve da uma olhada nas fotos movimentei a barra para frente e para trás mas ñ resolveu, vc acha que tem alguma solução? as mangas de eixo são da brasília mas os encaixe do pivo de direção foi deslocado para mais baixo na altura do pivo superior.

Anexo 478868Anexo 478869 Anexo 478870