Gaiola motor central

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20/04/2015, 23:15
Lucas Mazocco

Entendi. Mesmo ficando "pesado" acho que fica mais leve do que uma que eu andei com motor e transmissão GM montados na transversal... a "gambiarra" foi tamanha que era difícil achar as marchas!
Enfim, eu vou fazer com as torres e montantes de rolamento, porque meu velho já comprou, e assim, tendo o essencial comecei cortar custos desnecessários. Lógico que vou gastar o que precisar pra não fazer as populares "matações" pra economizar, uma hora aquilo vai deixar na mão. Dia primeiro começo fazer ela, conforme tiver fotos vou postando aqui. A produção vai ser lenta, pois como vou fazer na oficina do meu pai, que fica na minha cidade natal, vai render a cada 15 dias apenas. Hehehe
24/04/2015, 11:57
Lucas Mazocco

Citação:

Postado originalmente por Lucas Mazocco

Flávio, primeiramente parabéns pela gaiola. Estou exatamente com a mesma linha de pensamento para a fabricação da minha, porém tenho várias dúvidas. Como sou aqui de Caxias também, como eu poderia te encontrar pra trocarmos uma ideia e eu ver de perto a tua?

Flávio, de repente vou precisar de umas dicas tuas para a minha fabricação da minha suspensão. É notável tua experiência no assunto. Posso contar contigo?
24/04/2015, 12:45
Flávio Cadore

Lucas, pode contar sim.
Mas pense melhor no montante do Corcel II, cada peça custa em média 25,00 mais o serviço de torno...vale mais a pena do que fabricar com base nas torres do Passat.
Qualquer coisa é só falar.
25/04/2015, 22:38
Brixtor

Boa noite galera, sou novo entre aspas por aqui pois acompanho o site e o forum a pelo menos uns oito anos, porem nunca participei de maneira ativa, agora estou com um projeto em andamento da "Lu" uma gaiola com a mecanica VW Ar adquirida de um fusca 1983, gostei do projeto do Flavio e alguns outros que vi e pretendo fazer na minha algo parecido seguindo a mesma linha de raciocinio, espero poder contar a ajuda dos "macacos velhos" daqui, e pode dividir as experiencias que eu enfrentar pelo meio do caminho, a primeira modificação(desafio) que estou realizando é no cambio do fusca adaptar as "saidas" do cambio AP pois quero usar os semi-eixos do AP, logo entenderão nas fotos, o intuito é fazer a suspensão traseira em A tambem, a minha gaiola tera uma finalidade talvez um pouco diferente da maioria do pessoal que vejo por aqui, que é fazer trilha, eu quero montar a minha com a mecanica a Ar mesmo,documenta-la (ja em andamento) e realizar uma viagem(odysseia) por ai a fora, ja rodei 2400 km numa rural com mecanica do opala, ao longo de 30 dias saindo de sao paulo e vindo para o sul do pais passando pelo oeste de santa catarina santo angelo e uruguaia isso é 2006, 2010 fui pro atacama de moto e quero usar a minha gaiola pra uso misto, estrada e fora dela ou entao na maioria dos rispio,cascalho e terra solta mesmo....mas voltando ao assunto alguem ja viu essa adaptação que eu quero fazer? estou inventando a roda? ou é algo complicado de se mexer?
26/04/2015, 10:12
miguéh

Citação:

Postado originalmente por Brixtor

Boa noite galera, sou novo entre aspas por aqui pois acompanho o site e o forum a pelo menos uns oito anos, porem nunca participei de maneira ativa, agora estou com um projeto em andamento da "Lu" uma gaiola com a mecanica VW Ar adquirida de um fusca 1983, gostei do projeto do Flavio e alguns outros que vi e pretendo fazer na minha algo parecido seguindo a mesma linha de raciocinio, espero poder contar a ajuda dos "macacos velhos" daqui, e pode dividir as experiencias que eu enfrentar pelo meio do caminho, a primeira modificação(desafio) que estou realizando é no cambio do fusca adaptar as "saidas" do cambio AP pois quero usar os semi-eixos do AP, logo entenderão nas fotos, o intuito é fazer a suspensão traseira em A tambem, a minha gaiola tera uma finalidade talvez um pouco diferente da maioria do pessoal que vejo por aqui, que é fazer trilha, eu quero montar a minha com a mecanica a Ar mesmo,documenta-la (ja em andamento) e realizar uma viagem(odysseia) por ai a fora, ja rodei 2400 km numa rural com mecanica do opala, ao longo de 30 dias saindo de sao paulo e vindo para o sul do pais passando pelo oeste de santa catarina santo angelo e uruguaia isso é 2006, 2010 fui pro atacama de moto e quero usar a minha gaiola pra uso misto, estrada e fora dela ou entao na maioria dos rispio,cascalho e terra solta mesmo....mas voltando ao assunto alguem ja viu essa adaptação que eu quero fazer? estou inventando a roda? ou é algo complicado de se mexer?

Use o câmbio da Kombi ou do gol bx ou da variante II ambos usam semi eixo, se quiser só trocar a satélite e suas tampas por um deles tbm funciona as carcaças são as mesmas se vai viajar o do gol bx tem relação 8x31 é a mesma do fusca Itamar e do sp2 a mais longa que tem se usar as outras fica complicado andar acima de certa velocidade, vlw amigo!
04/05/2015, 15:46
Lucas Mazocco

4 Anexo(s)

Iniciando os trabalhos... aparecendo os problemas e resolvendo-os raídamente!! hahaha
Anexo 500886 Anexo 500887 Anexo 500888
21/05/2015, 21:56
NegrinidoTJK

cara se ta loco? kkkk que gaiola top das top li o topico inteiro
parabens e parabens
quero que a minha proxima seja assim
depois que eu terminar a q to começando kkk
21/05/2015, 22:16
Flávio Cadore

Depois da primeira, as outras ficam mais fáceis!
04/10/2015, 21:06
jhonyjabuka

Boa noite Flávio primeiramente parabeniza sua gaiola ficou muito top tem como passa seu contato para gente conversa por estou iniciando minha gaiola e gostaria de tirar umas duvida.....agradeço desde de já....,
04/10/2015, 21:30
Flávio Cadore

Mande um e-mail para cdrsus@bol.com.br que a gente conversa.
14/01/2016, 17:07
Flávio Cadore

Outro dia fui perguntado sobre o peso a alavanca de marchas quando se usa motor central e eu disse que era normal isso...e não é bem assim...hehehhe
Esta semana eu mudei a posição do "olho" do suporte que puxa o varão, antes era de 55 mm e eu aproximei o que deu da articulação da alavanca e ficou com 30 mm e ficou show de bola, bem mais leve.
Eu uso a alavanca do Gol BX, aquela que é por cima.
14/01/2016, 23:41
nilto viana

Citação:

Postado originalmente por Flávio Cadore

Outro dia fui perguntado sobre o peso a alavanca de marchas quando se usa motor central e eu disse que era normal isso...e não é bem assim...hehehhe
Esta semana eu mudei a posição do "olho" do suporte que puxa o varão, antes era de 55 mm e eu aproximei o que deu da articulação da alavanca e ficou com 30 mm e ficou show de bola, bem mais leve.
Eu uso a alavanca do Gol BX, aquela que é por cima.

boa noite...
posta uma foto ai pra ilustrar melhor pra mim e para os demais tão leigos e iniciantes como eu... kkk

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