PessoALL, o sono ontem à noite me levou a esquecer alguns preços. Complementando as informações:
Ga$to$:
* Suportes do radiador + parafusos&porcas: R$ 20,00 + 5,00.
* Coxim do motor: R$ 27,00.
* Silicone AC Delco: 58,00 [caro bagaraio!].
* MO ["francês"]: R$ 150,00 [troca do coxim + suportes do radiador + buchas + "outros"].
* Gorjeta [o "francês" mereceu - caprichou]: R$ 50,00.
* Óleo [4 litros] SAE 80W90 GL5 DA Total: R$ 132,00 [o BR Lubrax era bem mais barato, mas preferi um lube oil mais "engenheirado".
Total: R$ 442,00.
Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
[]s
Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.
Versão Imprimível
-
31/07/2013, 08:37Waldir Carlos
-
31/07/2013, 10:25drosssor51Quando fiz para minha efe comprei dois tarugos de PU...um com 3 pol e outro que não lembro bem a medida :putz:mas da certinho o diâmetro externo das buchas dos braços transversais (Aquela axios que você comprou).Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Utilizei menos da metade dos tarugos, mas já tinha em mente outra aplicação para eles..por isso comprei com sobra.
abç. -
31/07/2013, 17:37Rodrigo BarattiNão tinha entendido que vinha tudo, mas acabei de confirmar com o Carlos que o kit vem tb com os terminais, exatamente como a ilustração que vc postou.Citação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
[]'s -
31/07/2013, 17:42Rodrigo BarattiNylon e PU eu compro nesses caras aqui: Carflex - Borrachas e FerramentasCitação:
Postado originalmente por drosssor51
[]'s -
31/07/2013, 18:25Pequeno jrCitação:
Postado originalmente por Waldir Carlos
Pelo visto, Terei que voltar em AJU Urgentemente para ajustar nos meus GPS a coordenada de Vossa Residência
heheheheh !!!! -
31/07/2013, 18:52Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Esclarecido então, Rodrigo. Brigadão. Veja a descrição from USA:
Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Left Part# E7TZ-3281-C.
Ford Truck OEM Tie Rod Adjusting Tube/Sleeve Right Part# E7TZ-3281-B.
[]s -
31/07/2013, 18:53Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por Pequeno jr
Faaala, Petit. Portas abertas, para o amigo e família. Com direito a rede na varanda. Desde que não retire a EFE. Rs.
[]s -
31/07/2013, 19:24SFeitosa
Waldir,
Quando o Francês tirou o volante para troca da trava da coluna de direção, precisou de uma ferramenta de SAQUE ou SACA? Ou saiu somente puxando? -
31/07/2013, 19:26Waldir CarlosCitação:
Postado originalmente por SFeitosa
Homi, o "francês" tem um ferramental, com muitas variedades. Pelo que me recordo, ele utilizou uma espécie de "extrator". [Amanhã, eu confirmo com ele].
[]s -
31/07/2013, 19:31SFeitosa
Parece positiva a resposta. o extrator é justamente o que os MECA chamam de SACA ou SAQUE. Tenho que avaliar certinho o que consigo fazer em casa. As limitações incluem ferramentas.
-
31/07/2013, 19:37Waldir CarlosFeitosa, eu acompanhei o serviço. A princípio, me pareceu "simples", mas pude constatar que precisa de atenção e ferramentas adequadas. Algumas partes são frágeis! Se "forçar", poderá causar danos.Citação:
Postado originalmente por SFeitosa
Outro detalhe: O "francês" fez uma espécie de "marcação", antes de retirar o volante. Do contrário, certamente ficaria fora do padrão.
[]s -
31/07/2013, 22:44Edintruder
Na minha, quando tirei o volante, eu fiz um extrator caseiro. Repara que do "chassis" da direção tem 2 furos para parafuso. Tu colocas 2 parafusos ali prendendo uma chapa com 2 furos para esses parafusos e um central que tens que soldar uma porca por trás da chapa. Daí tu enrosca um parafuso nessa porca que calçará no pino central da coluna de direção e puxará a direção pelos dois furos. Mas não dá para forçar direto. Tem que colocar WD40, apertar um pouco o parafuso central do extrator, dá umas pancadas por trás do volante, puxa mais um pouco no extrator, dá mais pancadas no volante por trás e assim vai. Sem muito esforço tu sacas ele. Mas não esquece de deixar a porca da direção frouxa no lugar para evitar te machucares com o volante quado ele soltar.