Capaz, nem estressa :concordo:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Com a explicação que tu passou no tópico do Fernandão eu acabei deduzindo que os meus bancos estão dobrados um pouco menos do que deveriam (tão um pouco mais reclinados). Com essas fotos, posso ver que deduzi certo.
Pra corrigir isso eu teria que dobrar mais os bancos (fiquei com medo de flambar a parede do tubo e dar PT no banco, logo: não) ou fazer um apoio um pouco mais elevado na parte de trás do banco, foi o que fiz, tanto nos lado que ficam pro centro do Jeep (foi só refazer os suportes um pouco mais compridos) quanto dos lados que ficam nas laterais do Jeep, que se apoiam nos paralamas.
Essa parte foi um pouco mais complicada, acabei fazendo um pequeno apoio ali, que se escora naquela "mão-francesa" soldada na lata. Ficou muito bem apoiado :concordo: Valeu pela ajuda.
Aproveitando, tem um método de fixação na parte de trás do banco do carona pra que ele não fique batendo quando passar por buracos? Por exemplo uma presilha que impeça que ele dobre pra frente?
Vlw a ajuda
Reforma total do CJ3b
Versão Imprimível
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14/08/2012, 18:48HenriqueRS
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14/08/2012, 18:52BRAVOECONOVEMBER... corda elástica prendendo o encosto do banco por trás e por baixo dele?... :roll:Citação:
Postado originalmente por HenriqueRS
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14/08/2012, 19:01Kim
Caro Henrique!
Acompanho de pronto o tópico!
Está de parabéns, em tudo, em todos os detalhes.
Continuarei acompanhando, e esperando ansioso pelo vídeo do motor funcionando.
Abraços.
Kim. -
14/08/2012, 20:13Rodrigo Baratti
Na realidade tem um furo no apoio do banco, mas não tem nada no assoalho, nem um sinal de que tinha algo que o prendia.
Eu apoio ele sobre o tapete de borracha e isso evita qualquer barulho, o próprio peso dele impede que fique pulando.
[]'s -
15/08/2012, 09:35HenriqueRSPois é, até pensei em amarrar a parte de cima do encosto e a parte da frente do banco e, depois, fazer um torniquete pra dobrar um pouco mais o banco, mas eu fiquei com medo de flambar a parede do tubo do banco. O certo era dobrar isso aí naquelas máquinas que apoiam um lado do tubo numa roldana e empurram do outro lado com uma peça com um sulco, sóque não tem mais como fazer porque o banco já ta todo soldado e tal. Bom, não tem problema, a diferença ficou mínima nas medidas, nos ângulos então nem se nota :concordo:Citação:
Postado originalmente por BRAVOECONOVEMBER
Pow, valeu :concordo: Grato pela visitaCitação:
Postado originalmente por Kim
Assim que funcionar, posto aqui :concordo:
Abraço
Blz, valeu de novo. No meu Jeep, antes da reforma, tinha uma alça que nem aquelas do capô segurando a armação do banco no lugar, mas ficava muito feio :pensativo: até porque não tinham como fazer os furos mais desalinhados e o banco tava todo podre, nem se de que carro era, haha :putz:Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Depois quero fazer um tapete desses ai pra mim também, ficou muito bom:concordo: protege demais. -
15/08/2012, 22:05Rodrigo Baratti
Vale a pena o tapete.
Super fácil fazer, protege e não sai caro.
[]'s -
21/08/2012, 08:54HenriqueRS
Bom, esse final de semana adaptei o freio de mão, Pra falar a verdade, o mecanismo é do CJ5, mas o funcionamento é idêntico e a aparência é muito próxima do original. Ainda não tá pronto, mas tá quase :concordo: Tive que fazer algumas mudanças no mecanismo, uma delas encurtar a haste principal, deixei ela na tornearia pra fazerem o serviço.
Fiz também as outras pecinhas que seguram o cabo: aquela que liga a ponta do cabo à alavanca do cubo do freio e a ancoragem do conduite.
Falta só escovar essas peças, pintá-las e montar tudo :concordo:
Outra coisa, comecei a fazer o circuito da válvula PCV do motor. Como eu não consegui achar as conexões prontas, vou ter que montá-las com cortes de outras conexões.
Comprei conexões que servissem na válvula, 2 conexões 1/8 (por algum motivo, conexões hidráulicas 1/8 tem rosca 3/8" cônica :screwy:) e um T. Depois foi recorte-colagem pra ter os pedaços juntos e ver como ficava :concordo: Só falta soldar tudo junto.
Freio de mão: esse furinho ai em cima serve pra mola de retorno, ainda não comprei, mas vai ser fácil achar
Anexo 365758Anexo 365757Anexo 365759
Só falta soldar essas conexões e fazer o tubo de cobre. Aí o motor tá definitivamente pronto :concordo:
Anexo 365760Anexo 365761Anexo 365762 -
27/08/2012, 12:53HenriqueRS
Mais alguns avanços:
Bom, a primeira coisa que fiz foi a trava da bateria. Sei que o modelo original é um pouco diferente, uma armação retangular e umas tirinhas de metal soldadas diagonalmente em cada canto desse retângulo, mas não gosto da ideia dessas tiras chegando tão perto dos bornes da bateria, senão tiver bem posicionado vai trepidando, raspando e, quando vê, tem um incêndio, por isso preferi fazer assim. E ficou muito bom :concordo: Só me falta a bateria, porque essa ali é a do trator :parede:
Anexo 366681Anexo 366682
Busquei a haste do freio de mão na tornearia e ficou perfeito :palmas:
Depois comecei a preparar algumas pecinhas pra pintura: todas peças do freio de mão, a válvula PCV (inclusive abri ela pra fazer uma limpeza, ficou bom, não tá vedando 100%, mas praticamente :concordo:), a trava que fiz pra bateria, a mufla do carburador e as rodas livres (eu tinha pintado elas com tinta spray, aí até ficou bom, mas a durabilidade foi quase nula).
Dessa vez usei preto fosco vinílico, muito boa essa tinta, ainda não tinha usado. Não vejo outra opção melhor pra pintar peças como essas: baixo enchimento, secagem muito rápida e vai direto sobre o metal, não precisa de primer nem nada disso. Inclusive vou usar essa tinta pra pintar os caninhos de cobre do motor e a linha de gasolina.
Anexo 366684Anexo 366686
Outra coisa, descobri que nos EUA também fabricam porcarias, husuhsauhsauh :roll: Essa peça veio cheia de frestas e vazamentos, sem falar no enrugamento do flange que encaixa no carburador. Nunca ia vedar com a junta. Com um martelo achatei esses ondulados, lixei pra emparelhar e, com um pouco de massa plastica, vedei todas as frestas.
Mas também não posso reclamar, depois disso, ficou perfeito. E mais, contando com impostos e frete, foi menos da metade do valor que me cobrariam por essa peça aqui no Brasil, e provavelmente viria a mesma coisa.
Anexo 366683
Depois de tudo pintado, montei o freio de mão. Como batente, coloquei um o-ring na haste do freio de mão. Tá tudo funcionando perfeitamente.
Anexo 366685 -
27/08/2012, 12:57Rodrigo Baratti
Confesso que ficou bem melhor o suporte da bateria desse jeito!!
Boa idéia.
[]'s -
27/08/2012, 23:28Mauricio Rotta
Cara, to lendo o teu tópico e to aqui de queixo caído com o extremo capricho que vc tem. Meus parabéns de verdade, vc tem minha honesta e sincera admiração pelo teu excelente trabalho. Queria eu ter um décimo desse zelo. Infelizmente a natureza me fez com uma praticidade exagerada q me impede de realizar coisas tão meticulosas. Vc ta de parabéns cara, teu jeep é um show e vai ficar ainda mais, sem dizer q é o modelo pelo qual nutro um carinho especial por ser o Jeep no qual eu aprendi a gostar de Jeep. De novo: parabéns!
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03/09/2012, 21:15HenriqueRSPôxa... são esses comentários que fazem valer a pena postar semanalmente todos os avanços aqui, valeu mesmo :concordo::palmas:Citação:
Postado originalmente por Mauricio Rotta
É muito bom e gratificante, mesmo depois de apanhar um monte, poder ver que o resultado do trabalho ficou bom. Outro ponto importante citado num post muito bem escrito, de autoria do Scacca, se não tô enganado, é que um dos motivos que nos fazem caprichar nos detalhes é o aperto no bolso, haha :D Aí poupa-se o valor de algumas peças novas (no meu caso: bomba de gasolina, volante, chaves elétricas, travas do banco traseiro, ...) além de dar tempo da carteira se recuperar :pensativo: :palmas:
Bah, então deve ser mesmo. Eu só tinha visto o suporte original em fotos. Vlw.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Minha idéia inicial era deixar todo original, mas prefiro sacrificar um detalhe pequeno como esse em troca de mais segurança na parte elétrica. Não quero nem pensar num incêndio :shock:
Mas continuando...
Levei as conexões do respiro do motor pra soldarem e fiz as conexões de entrada de ar do respiro do motor. Essas são muito mais fáceis de fazer, só uma mangueira de borracha de 1/2", um T de plástico e algumas abraçadeiras, então essa parte já tá pronta :concordo:
Também fui ver quanto que custa o interruptor de farol alto-baixo, que fica no pé. Queriam R$55,00 numa pecinha tão besta, decidi recuperar a que tava no Jeep. Tirei a tinta que tinha por cima com thinner, desmontei, limpei os contatos e passei graxa nas partes móveis, ficou como novo. Fiz a mesma coisa na chave de luz que fica no painel, com o mesmo resultado :concordo:
Depois fiz a linha de gasolina do tanque até o paralama esquerdo. Também tirei as medidas que faltavam pra fazer o chicote elétrico.
Resumindo era isso, cada vez falta um pouco menos pra ligar o motor :dance:
Ah sim, aqui eu usei a técnica da lixa sobre o granito pra deixar perfeitamente plano :concordo:
Anexo 368548Anexo 368549
Anexo 368547Anexo 368550Anexo 368551Anexo 368552 -
12/09/2012, 09:02HenriqueRS
Bom, sem muitas novidades...
Comecei a recuperação do limpador de parabrisa a vácuo. Ainda não montei porque quero pintar as peças com preto fosco vinilico antes, mas antes de fazer a pintura quero preparar várias peças, pra fazer a pintura de tudo de uma vez.
Também fiz o limpador de parabrisa do carona, que é uma manivela :lol:. Originalmente o eixo dessa peça tem 1/4" de diâmetro. Como o suporte desse eixo (que ainda tava parafusado no Jeep) tava com bastante folga em um dos lados do furo, usei uma haste de ferro de 5/16" pra fazer o eixo e a manivela, assim eu só precisei abrir um pouco mais o furo do suporte, ficou bem justo :concordo: Só falta fazer uma rosca para parafusar o braço do limpador e pintar também.
Resumidamente era isso, agora to fazendo a parte elétrica, desenhei a planta, falta fazer o levantamento de quais fios eu preciso, comprá-los e montar tudo :concordo:
Dessa vez não tenho tantas fotos pra botar...
Anexo 370009Anexo 370010
