Reforma total do CJ3b

[juleymar73]

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Rapaz isso deve ter dado um trabalhão ein , mais ficou como vc queria "como tirado da concessionaria'' da pra ver na foto 4 , eu tinha duvida na parte do removedor , e tambem achei que vc tinha jateado , quero caprichar assim no meu , pois o cara que me vendeu começou a reformalo mais fez um serviço porco em algumas partes , o trabalho que vc fez nos feixe de molas ficou shou mesmo ,vou precisar de umas dicas pois o meu vai ter que trocar algumas molas que estao quebradas vou ver se faço como vc dou uma geral , valew , boa sorte seu jeep ta ficando shou de bola .

[HenriqueRS]

Rapaz isso deve ter dado um trabalhão ein , mais ficou como vc queria "como tirado da concessionaria'' da pra ver na foto 4 , eu tinha duvida na parte do removedor , e tambem achei que vc tinha jateado , quero caprichar assim no meu , pois o cara que me vendeu começou a reformalo mais fez um serviço porco em algumas partes , o trabalho que vc fez nos feixe de molas ficou shou mesmo ,vou precisar de umas dicas pois o meu vai ter que trocar algumas molas que estao quebradas vou ver se faço como vc dou uma geral , valew , boa sorte seu jeep ta ficando shou de bola .

É verdade, gostei do resultado , só que, no meu caso, foi meio inútil , porque o motor tava pior do que pensei que estivesse (pouca pressão do óleo). Mas se a idéia é fazer sem desmontar o motor acho que é o melhor jeito, com jato de areia entra areia por tudo e com o motor montado não tem como tirar...
Bahhh, hoje eu faria diferente com as molas, disco flap é judiado demais, são 40 lâminas Na época não conhecia direito jato de areia, hoje eu levaria todas para lá, além de ficar perfeitamente limpo, é mais rápido e a superfície fica perfeita pra adesão da tinta O que eu não faria de jeito nenhum é só lavar e tocar tinta por cima sem desmontar os feixes, do jeito que comprei o Jeep eu podia pular em cima e ele se abaixava um pouquinho e não subia mais, isso quando abaixava Hoje, só com graxa náutica e grafite entre as lâminas, é só subir em cima e já se nota que ele abaixa um pouco, ficou muito macio para ser um Jeep .
Mas é isso aí, vivendo e aprendendo...
Qualquer coisa, só perguntar Abraço

[HenriqueRS]

1 mes depois, voltei pra Porto Alegre e posso atualizar o tópico.
Fiquei uma semana na praia, as outras 3 fiquei no sítio Com tanto tempo, até fiz uma faxina completa na oficina, foi o dia inteiro limpando
Mas começando pelo início, dia 24 eu arrumei o jeep pra poder ligar com a carroceria em cima. Sábado no fim da tarde liguei ele novamente e fui dar uma volta. Sem parabrisa, quase congelei naquela chuva fina que caia, mas não poderia ter sido mais legal
No dia seguinte continuei a preparação da carroceria e das peças que vão nela parafusadas. Furos dos estribos, trilho da capota de lona no parabrisa, alguns outros furos na carroceria...
Depois que terminei tudo, fiz a limpeza da oficina, e, no dia seguinte, levei tudo pra ser jateado. Quase que todo serviço de jateamento vai por água a baixo. Quase começou a chover, e como eu tava levando a carroceria com o trator, ia molhar tudo Por sorte o tempo aguentou firme e consegui voltar a tempo.
Depois disso, passei wash primer (fundo fosfatizante) e primer (cromato de zinco) em todas as peças jateadas.
O próximo passo foi passar massa KPO nas emendas. Muito boa essa cola, gruda muito, recomendo
Depois passei bate pedra pela parte de baixo da carroceria. Usei uma pistola especial para aplicar, para fluidos de alta viscosidade. Ficou muito bom
Depois comecei a passar massa poliéster. Passei uma camada por toda lata externa, tentando deixar +- plano usando uma régua de alumínio comprida. Depois comecei a lixar. Comecei com o taco de borracha, não rendia o serviço. Aí me lembrei que eu tinha uma lixadeira orbital que ganhei do meu vô há muito tempo atrás, eu nunca tinha usado, e funcionou muito bem, em pouco tempo alisei toda lateral, fez tanta poeira que a oficina já ta suja de novo
O próximo passo é fazer o acabamento da carroceria, passar massa nos paralamas dianteiros e capô e depois fazer a pintura final. Aí a carroceria vai estar pronta.
Aí vão algumas fotos:

[HenriqueRS]

proximas 5

[HenriqueRS]

mais fotos...

[HenriqueRS]

mais fotos...

[HenriqueRS]

algumas das vedações feitas com kpo...
Todas emendas verticais de chapas (como por exemplo as emendas entre o assoalho traseiro e os paralamas traseiros) foram fechadas apenas na parte de cima, se, por acaso, passar água por algum furinho que possa ter ficado, não vai ficar presa entre as chapas. Já as emendas horizontais (como por exemplo a emenda entre a chapa do assoalho e os reforços que passam por baixo dela) foram fechadas dos dois lados. Não sobrou emenda não selada, até o furo pro bocal do tanque entrou nessa

[HenriqueRS]

últimas
Massa poliester aplicada e lixada, com massa cinza em algumas pequenas imperfeições, falta o acabamento
Resta a dúvida, vai ficar um espelho?

[Rodrigo Baratti]

Vai ficar um espelho sim.

Ficou bom o trabalho, sua lata ta lisinha.
No meu passei wash prime, prime e emborrachameto nos paralamas e capo, falta a massa, mais uma de prime e a tinta.
Depois disso vou pro caixote e vai ser muita massa pra ficar +-.

No find's atualizo meu tópico.

[]'s

[fugger]

É isso aí Henrique
Uma restauração de um ícone desses merece esse capricho.

[]´s

[HenriqueRS]

Valeu pelos elogios
Ainda não decidi como vai ser a finalização da pintura. Tava pensando em passar o cromato de zinco agora por cima do caixote, depois corrigir com massa algumas imperfeições que vão aparecer e depois passar fundo PU, pra cobrir qualquer imperfeição menor que possa ter ficado e também por causa da resistência à abrasão.
Depois vem a tinta, que provavelmente será PU, por causa da resistência à abrasão também e por causa da praticidade e durabilidade, quase todos os danos que podem acontecer na pintura podem ser corrigidos com polimento.
Vou aprender mais sobre a aplicação e polimento nos vídeos do Tonella, no youtube, muito bons e informativos...
Minha única preocupação é quanto a aparência final. Nunca vi um carro pintado com PU (ou vi e não sabia que era), o que quero é a cor willow green (um verde bem escuro, quase azulado, e metálico, foto em anexo, peça do lado direito). Será que consigo aparência original com tinta PU?
Sei que o acabamento fica melhor com tinta PU por causa da alta capacidade de enchimento, mas minha dúvida é, se pintar 2 chapas perfeitamente lisas, uma com tinta normal e depois verniz e polimento e outra com tinta PU e polimento, com a mesma cor e metálico, vai ter diferença na aparência?
Se falei alguma besteira, por favor me corrijam, tudo que sei de tinta PU é o que entendi pela leitura de vários tópicos de vários fóruns diferentes...
Agradeço a ajuda

[RODRIGO TOMITÃO]

Henrique ta loco de bão o trampo parabens cara, sobre a tinta PU ja pintei uma coluna de direção e outras peças pequenas de opala pra um amigo com PU, nunca tinha pintado com PU na vida e fiquei surpreso com resultado, vai de PU que não vai se arrepender, a coluna ficou perfeita...