CAVESOCitação:
Postado originalmente por CAVESO
COM CERTEZA , NÃO TENHA MAIS DÚVIDAS .
Toda vez que trocamos as molas por molas maiores , vai acontecer o movimento em pendulo da barra PANHARD para baixo , AUMENTANDO ASSIM O SEU ANGULO DE ABERTURA , consequentemente IRÁ PUXAR O EIXO PARA O LADO DA FIXAÇÃO DA MESMA NO CHASSI .
Acho que todos os ENGESAS/CAMPERS saíram de fábrica com o eixo dianteiro levemente deslocado para a ESQUERDA pelos motivos expostos pelo EDU VELO .
Será que os fdp dos engenheiros da ENGESA não se esmeraram para medir o tamanho da PANHARD para que o eixo dianteiro ficasse alinhado com o traseiro ??????????????????? Só poderia ser o engenheiro MANOEL .
O meu ENGESA desde qdo comprei já tinha o eixo dianteiro levemente deslocado para a ESQUERDA e depois que troquei as molas , acentuou mais ainda esta diferença , agora a diferença esta em 2 cm , ou seja do lado DIREITO esta 1 cm para fora e do lado ESQUERDO esta com 3 cm para fora , LOGO : vou deslocar ele 1 cm para o lado DIREITO , ficando com 2 cm de cada lado para fora do paralama .
Lembrando que esta medida bate com a medida do chassi em sua centralização .
ABRAÇO
ENGESA E4 87 F-1: enfim o quase "CORAÇAO VALENTE"
Versão Imprimível
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24/10/2010, 14:35guilhermeabreu
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24/10/2010, 14:43guilhermeabreuEDU VELOCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Enchí o saco com ESTE TAL DE ALINHAMENTO , de hoje em diante , vou fazer da seguinte forma :
Se a direção estiver ruim , MANEIRA DE GUIAR , primeiro corrijo todas as folgas ( pivôs , buchas ) e troco as ponteiras que estiverem ruim , TUDO PRONTO SEM NENHUMA FOLGA , só restará a REGULAGEM DA FAMEGERADA " CONVERGENCIA " pq como todos já sabem no ENGESA/CAMPER só tem esta regulagem a ser feita , PQ A CAMBAGEM E O CÁSTER são fixos .
Vou fazer a regulagem da CONVERGENCIA no olho como foi feita agora pelo ROGERIO , foi a melhor regulagem que já andei com ele . Ainda não sei em qtos mm esta , vou até medir na máquina por curiosidade .
Caso não fique boa , vou abrindo e andando , se ficar ruim , abro mais , se ficar pior , fecho mais , se ficar ruim fecho mais , se ficar ruim fecho mais até chegar a posição que fique BOA DE DIRIGIR , e se medir e estiver com 10mm CONVERGENTE , PARA MIM ESTA SERÁ A REGULAGEM DA CONVERGENCIA DO MEU " CORAÇÃO VALENTE " , e rasgo as medidas do manual , ou melhor mando para o engenheiro MANOEL .
ABRAÇO -
24/10/2010, 17:00JOÃO R."
Grande Guilherme, vou completar sua história....
Depois de corrigir o cáster, levei o engesa no alinhador, para os acertos finais... digamos que o profissional é muito gente boa, mas extremamente limitado... colocamos o carro na máquina e... tudo desregulado, quando acertava as rodas a direção saía da posição e vice versa... até que ele me disse: vamos deixar assim e ver como é que fica, se for bom a gente tira o volante e acerta... entrei no carro e, ao sair tinha 1 volta para um lado e 3 pro outro.... :shock::shock:... voltei e expliquei para ele... e ele disse que não tinha regulagem porque o extriado do pitman só tem uma posição:parede::parede:... e então perguntei se era só mudando a posição do pitman que regularia e ele disse que sim.....:parede::parede::parede:... foi aí que desci embaixo do carro e sem querer ser grotesco, sugeri que ele tirasse o pivô da barra de direção do munhão, dividimos 2 voltas pra cada lado... aí ele perguntou e agora???... pensei... sou eu ou ele o alinhador??? porém com muita paciência sugeri o alinhamento usando a corda nos pneus, "o prumo e o rumo", vulgo olhômetro... e só depois religar a barra de direção no munhão.... só assim eu consegui um alinhamento próximo do adequado, digo próximo por que não ficou 100%, mas 95%...
Agora se fosse o meca que alinhava meus carros no RJ ou Roger Nunes, com certeza ficaria 100%...
Aqui no interiorzão, já dei sorte de conseguir um bom mecânico, agora um bom alinhador acho que é querer demais ...
[] alinhados pra vc... -
24/10/2010, 22:45guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por JOÃO R.
JOÃO R.
HAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA esta foi ótima , mas o PÍTMAN ficou com 2 voltas para cada lado correto ?????????????? Se sim esta tudo certo o volante vc muda de posição .
MAS VC NÃO FALOU DE COMO FICOU O GUIAR , continua passarinhando ????????? O volante volta a posição de andar reto para frente qdo vc solta o volante ao dobrar a esquina ??????????
Amanhã vou pegar as VÁLVULAS EQUALIZADORAS que já devem ter chegado , falei com vc que chegariam na 6ªf , mas não pude ír lá , mas amanhã vou lá .
ABRAÇOS -
25/10/2010, 12:06Eduardo Velo
Doc , a gente usa os 2 a 4 mm apenas como referência e em eixos originais Dana 30 ( Engesa ) , da Band não deve ser muito diferente , mas é outra referencia ... , convergência em excesso causa desgaste nos pneus e aumenta o consumo de comb.
Vc já mediu a dist. entre eixos nos 2 lados da vtr ?? isso sim tem influencia ...
se o eixo diant. não está alinhado com o tras. com pouca diferença nem esquenta , com muita diferença , a tendencia é qdo vc fizer uma curva do lado contrario da diferença é jogar a vtr fora da curva , gasta pneu e tem dificuldade em curvas ...
Pena que minha vtr é tudo original e não serve de parâmetro pra quase ninguém , o bixo anda bem , sempre alinhado , freia muito bem , consome entre 10 e 11 km/l , só falta um pouco mais de conforto ... rsrs ...
abs ... Edu -
25/10/2010, 20:02guilhermeabreu
A TODOS
MAS FINALMENTE TENHO BOAS NOTÍCIAS .
UUUUUUUUUUUUUUFA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Mas ainda falando sobre o alinhamento e comentando o que vc EDU VELO falou para conferir estas medidas , estão todas as medidas batendo no entre eixo e tudo mais .
QTO AO ALINHAMENTO , JÁ FIQUEI PUTO DEMAIS POR CONTA DISTO , NÃO QUERO SABER SE ESTA FECHADO DEMAIS SE VAI GASTAR MUITO PNEU , " SÓ QUERO SABER SE ESTA BOM DE GUIAR OU NÃO , SE NÃO ESTA MAIS PASSARINHANDO , SE FAÇO AS CURVAS COM SEGURANÇA .
É ÍSTO QUE DE AGORA EM DIANTE ME INTERESSA .
MAS ENTÃO VAMOS PARA A NOTÍCIA BOA :
Ao fazer o que disse que faria que foi trocar as buchas da PANHARD , que por sugestão do ROGERIO foi de colocar de TECNIL ( nylon ) , assim foi feito .
E ao fazer a correção da CENTRALIZAÇÃO DO EIXO DIANTEIRO EM RELAÇÃO AO CHASSI como eu queria já ha bastante tempo fazer e nunca parava para ísto , que desde que comprei era pouco deslocado para a ESQUERDA como já falei e agora depois das molas maiores ficou mais evidente , ísto estava me dando agonia .
CRESCÍ A BARRA PANHARD EM 1(miserável ) cm . Ou seja cresceu 1 cm para um lado e diminuiu 1 cm do outro e ficou 100% CENTRALIZADA COM RELAÇÃO AO CHASSI .
E mantive a CONVERGENCIA feita no olho com o ROGERIO ha 5 dias atras como tb já falei .
HOJE A TARDE PEGUEI O ENGESA E MEUS DEUS DO CÉU , " NUNCA HAVIA GUIADO ELE COMO ESTA AGORA " .
Ficou simplesmente ESPETACULAR , não esta como minha SW4 e nem o CORSA da minha esposa , É UM JIPE NÃO É ?????????????????
MAS ESTA QUASE IGUAL A UM AUTOMÓVEL , JÁ ESTA ME DANDO MUITO PRAZER EM DIRIGÍ-LO , O VOLANTE NEM TE FALO , PRATICAMENTE VOLTA SOZINHO A POSIÇÃO INICIAL LOGO APÓS ACABAR DE DOBRAR NA ESQUINA " FANTÁSTICO " .
CONCLUSÃO :
O que estava atrapalhando mais no guiar ERA A GRANDE FOLGA DAS BUCHAS DA PANHARD .
E acredito que com a CENTRALIZAÇÃO DO EIXO DIANTEIRO , fez com que o guiar ficasse mais natural possível , como outro carro qualquer .
E A CONVERGENCIA ?????????? AINDA ESTA COMO FICOU COM A REGULAGEM NO OLHO , VOU AINDA MEDIR SÓ POR CURIOSIDADE E PASSAR PRA VCS .
Sinceramente estava pensando em até botar fogo nele , MAS AGORA , PUTZ É SÓ PRAZER EM GUIAR .
OBRIGADO POR TEREM ME ATURADO POR TANTO TEMPO SEMPRE RECLAMANDO E OBRIGADO POR TEREM SEMPRE ME INCENTIVADO EM CONTINUAR A MINHA SAGA DE MELHORAR O " CORAÇÃO VALENTE " .
Na próxima 6ªf pela manhã deixarei com o ROGERIO para trocar a relação 12x47=3,92 pela 13x46=3,54 que já tenho em casa , pois esta me dando agonia em andar a 3.000 rpm dando 105km/h , é pouca velocidade para este giro e para meu uso que faço e pego no final de 6ªf mesmo .
ABRAÇÃO -
25/10/2010, 20:51JOÃO R.
Então Guilherme, a direção do Engesa está voltando sozinha após curvas e melhorou muuuuito depois do alinhamento do caster e do ajuste da convergência em 4mm no olhômetro... mas como disse ficou 95%, porque o meu grande problema vão ser as buchas, que estão muito gastas... acho que vou ter que trocar toda$$$$$.
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25/10/2010, 22:19CARLOS SIQUEIRA
Doutorzão, parabéns pela persistencia nos "detalhes", mas lembre sempre que estas com um jipe nas mãos, por melhor que seja, alivie o pé, que já é um tanto quanto pesado. João, o Marcelo Bucchile tem ótimas buchas, a pronta entrega em PU de alta resistência, mas o Edu também indicou um fornecedor com originais, é só escolher que estará com o engesão "zero bala".
[]'s -
26/10/2010, 00:14JOÃO R.
Como faço contato com Marcelo Bucchile?? Acho que vou preferir as PU, por causa dos pneus e molas mais altas... mais esforço...
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26/10/2010, 11:40CARLOS SIQUEIRA
João, não estou com o cartão dele agora, mas a noite te passo.
[]'s -
26/10/2010, 18:36Kim
Vamos lá Carlão!!!!
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Kim. -
26/10/2010, 19:25FIDELIS
Amigo Doutorzão,
Vamos nos ver menos agora, estou ficando direto de terça a domingo na obra em Búzios.
Abração.
Fidelis.