Caro, Zeppi e demais, tenho acompanhado a saga de vocês, e sou mais um na torcida de ver seus "automatics" rodando com total conforto e segurança. Vou contribuir na adaptação do RACOR, que acabei de instalar no engesão com o Q20b. A bomba, usei a da mercede$$$, que não é nada barata, mas extremamente eficiente, por ter ação dupla, ter tamanho reduzido e fixação fácil. No meu caso, o problema foi arrumar conexões compatíveis, pois PERKINS = polegadas / MERCEDES = milímetros, daí, quando achava o "banjo"/"olhal", na medida do parafuso oco, a ponta não servia para o tecalon, resultado, tive que pedir ao torneiro para "cravar" uma na medida que queria, após cortar a outra que era menor. Após isto, o mecânico trocou os filtros originais e instalou o racor,enchendo-os, com a alegria de uma criança com brinquedo novo. Segue fotos.
[]'s Carlos Siqueira
Rural 71 Sprint+ ZF automática(Lucirene)
Versão Imprimível
-
03/09/2009, 19:59CARLOS SIQUEIRA+pitaco
-
03/09/2009, 20:42Walter L. L. CasittaIsso mesmo, tem que dar a maior atenção a esse guia, Sem ele não tem como centralizar o conversor de torque...Citação:
Postado originalmente por Kim
-
04/09/2009, 07:45Zepi:dance::dance: Ehhhh!O Walter apareceu!!!Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Ainda bem que já fiz o flex pensando nesse guia..hehehehe!:odedo:
Abraço -
04/09/2009, 10:23Elmer_JeepZepi, quanto custou esse Racor, acho que vou precisar de um na saída do tanque, ele é separador de água certo ?Citação:
Postado originalmente por Zepi
Esse sistema de bombinha é pra motores antigos, os high speed tem sangria automática, no caso dos sprint até tive essa dúvida antes de funcionar mas um bombista amigo nosso disse que(no caso da primeira partida) era só afrouxar a conexão dos bicos e dar na chave. E pra falar a verdade nem precisei disso.
Antigamente no Prateado eu tinha um filtro com bombinha mas nunca usei pois quando trocava o filtro já o instalava cheio de diesel e o 14B também tem sangria automática dispensando qualquer bomba auxiliar.
[]'s -
04/09/2009, 11:04Giovani Di NapoliCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Bom dia
Elmer verifique o anexo, pois para o motorzinho de dentista do Croco a recomendação é o sistema com 2 entradas e 2 saídas.
[]´s -
04/09/2009, 11:10ZepiBeleza Elmer!Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Paguei 250 no filtro com tudo!Suporte + elemento + Separados transparente.
Tentei fazê-lo pegar mas não consegui...por achei que precisasse da bombinha..
Também no relato do pessoal das Ranger, que dificuldade em fazer pegar depois que entra ar no sistema.
Meu motor ficou parado um bom tempo...por isso acho quie terei de fazer a sangria nos bicos...
Abraços -
04/09/2009, 12:30CAVESOWalter,Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
O que estava trocando umas ideáis com o zepi é que o pino do conversor do ZF 4hp 22 tem uma cabeça, o que me faz entender que não é usado como centralizador no opala.
Imagino que que o conversor deve ser centralizado pelos eixos do câmbio e somente fixado ao flex pelos parafusos....
Mas ainda não apareceu ninguém para dizer como é o troço no opala. -
04/09/2009, 12:46Elmer_JeepGrande DiNapoli :concordo:Citação:
Postado originalmente por Giovani Di Napoli
Apesar de aqui a viatura doadora ser ano 99 o filtro já era este do anexo. Comprei o filtro novo num distribuidor MWM e a válvula nova na Ford.
Tenho vários anexos destes da MWM, mas esse do filtro eu não tinha, muito boa a ilustração, poderíamos fazer um tópico pra compartilhar as matérias.
Zepi, veja lá que o anexo diz:
· Nesta aplicação não é especificada a utilização de bomba pré-alimentadora. Com a utilização deste filtro não se faz necessária a existência de bomba pré-alimentadora.
· A montagem de bomba pré-alimentadora indiscriminadamente pode provocar a perda da garantia do sistema de injeção e do motor.
[]'s -
04/09/2009, 12:58Zepi
oK, Elmer!
Muito boa informação!Hehehehe!
Abração -
04/09/2009, 13:00CAVESO
Qual a vantagem do Racor em relação a outros filtros separadores de água?
-
04/09/2009, 13:00Elmer_JeepBlz, vou procurar pelas lojas de caminhão daqui.Citação:
Postado originalmente por Zepi
Teu motor ta instalado ja né, com tanque e linhas de combustível(saída/retorno) devidamente instaladas ?
O selenoide da BI estava ativado ?
O filtro é igual do anexo postado pelo DiNapoli ? (se for, confira a ligação das mangueiras)
O que fiz pra não precisar sangrar bicos foi por diesel no tanque e desconectar o retorno, daí colocamos ar(do compressor da oficina) na boca do tanque pra fazer o combustível circular preencher mangueiras e filtro, dai quanto saiu diesel no retorno parei de mandar ar(pressurizado), conectei o retorno novamente ao tanque e o bixo pegou da primeira cutucada :mrgreen:
To saindo pro rango, mais tarde nos falamos.
[]'s -
04/09/2009, 13:03Zepi
Olha Caveso, pelo pouco que sei ele é muito usado em linha diesel pelas próprias montadoras, inclusive MWM.Falam muito bem dele...Ele é bem grande, tem visualizador de água e partículas, tem um dreno só para líquidos e outro para sólidos também.
Eu achei ótimo!
Abraço