F1000 4x4 - Milona

Versão Imprimível

23/04/2013, 10:29
Waldir Carlos

Citação:

Postado originalmente por Tio Eddie

Fácil de responder....

Olha como é o da EFE e compra igual! (só que novo né!)

[]s

Homi, a dúvida reside no seguinte: Existe "conflito" entre o tal do Manufacturer Part Number. O link que o Zeca garantiu ser o correto é 600-801. Mas, achei o 600-804. And now?

EDIT: O 600-804 "bate" EXATAMENTE com o [FORD] Part Number E8TZ 7G360-B! :screwy:

[]s
23/04/2013, 15:34
xxxtripod

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Waldir Carlos

... que apresenta defeitos.

https://lh5.googleusercontent.com/-S...25281%2529.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-3...25285%2529.jpg

Dorman 600-804 4WD Transfer Case Shift Motor E8Tz7G360B
Fits Ford BW1356 Round Plug 7 Pin Transfer Case Shift Motor
Dorman Transfer Case Motor E8TZ 7G360-B Ford Bronco 90 89 88 87 600-804

[]s

Pode ser que os dois deem certo Waldir, mais olha a disposição da fiação do que te mandei e o original da EFE, o motor da Mclaren é diferentinho.

Anexo 407335

Mais a parte deste sensor de posição é o mesmo, será que nenhum amigo das F1000 tem isso? A do tiofinho que tirou o motorzinho!
23/04/2013, 17:02
Waldir Carlos

Mais uma vez, brigadão, Zeca. :concordo:

[]s
23/04/2013, 18:49
edubasile

Só tem mais uma coisa, nestes importados faltam 3 fios, aqueles que saem da carcaça, mas tem como colocar no plug do motor, como o original, fiz isso no meu!!!

Abs
23/04/2013, 19:14
Waldir Carlos

Citação:

Postado originalmente por edubasile

Só tem mais uma coisa, nestes importados faltam 3 fios, aqueles que saem da carcaça, mas tem como colocar no plug do motor, como o original, fiz isso no meu!!!

Abs

Ôpa, Edu! Informação importante! Thank´s.

[]s
23/04/2013, 19:56
xxxtripod

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por edubasile

Só tem mais uma coisa, nestes importados faltam 3 fios, aqueles que saem da carcaça, mas tem como colocar no plug do motor, como o original, fiz isso no meu!!!

Abs

Isso é provável, só não perder a posição deles na hora de desmontar, é bem simples, tira a trava vermelha do interior do plug, aperta um travinha e puxa o fio, ele sai bonitinho com a ponta com terminal e tudo mais, ai só encaixar no plug do motor novo na posição certinha!!! Pra encaixar no novo plug também tem que tirar a trava central!!! Muito Easy!!!

No caso dessa foto a trava é preta!!

Anexo 407389
23/04/2013, 20:31
BrunoDallanora2013

Citação:

Postado originalmente por Waldir Carlos

Moçada, alguém sabe alguma loja que vende, via Web, capota marítima [... a de fibra eu não preciso e não gosto do modelo!] para F-1000 4x4 e os "ganchos" para prender carga?

:pensativo::news-coffee::computador:

[]s

Capota Maritima Para Ford F1000 92 A 98 - R$ 220,00 no MercadoLivre

to vendendo a minha no mercado livre ! ela é daquelas que é presa nos ganchos e tem o lugar do estepe !
23/04/2013, 20:49
Waldir Carlos

Citação:

Postado originalmente por BrunoDallanora2013

Capota Maritima Para Ford F1000 92 A 98 - R$ 220,00 no MercadoLivre

to vendendo a minha no mercado livre ! ela é daquelas que é presa nos ganchos e tem o lugar do estepe !

Brigadão, Bruno. [Esse meu post é bem antigo. Comprei a capota - e os ganchos - em 2011].

[]s
23/04/2013, 20:54
gilsonhs

Citação:

Postado originalmente por Edintruder

Eu pessoalmente compraria uma L200 HPE AT. Acho que todos os problemas do passado tiveram as suas soluções, e ao meu ver a suspensão, transmissão e carroceria da MIT são excelentes, e o motor muito simples de mexer. O pior desse motor é que não aceita muitas gambiarras e nem dá para forçar muito ele pois é bem fraco. Não espera chegar nos 300.000km sem retífica pois os motores 4D56 que passam dessa kilometragem são casos muito raros.
Porém para andar na estrada puxando sem dó, o ideal seria um 2.8 MWM, 2.8 PS ou um 3.0 NGDe.

Para rodovia a melhor L200 são as AT pois tem a transmissão bem mais onga e podes rodar na casa dos 130, 140km/h melhor do que uma MT a 120km/h.

é, realmente o motor da MIT é enjoado. Acho que prefiro a boa e velha Ranger ! Mas vou entrar em uma F250, para futuramente mandar fazer uma Cabine Estendida na tropical ! HEHEHEHE. Muito filé !

Abraço
24/04/2013, 14:56
Tio Eddie

Citação:

Postado originalmente por gilsonhs

é, realmente o motor da MIT é enjoado. Acho que prefiro a boa e velha Ranger ! Mas vou entrar em uma F250, para futuramente mandar fazer uma Cabine Estendida na tropical ! HEHEHEHE. Muito filé !

Abraço

As constantes saidas de traseira da Ranger não me agradam nem um pouco....prefiro a dirigibilidade das Mit, mesmo com motor mais chatinho......
24/04/2013, 15:42
gilsonhs

Citação:

Postado originalmente por Tio Eddie

As constantes saidas de traseira da Ranger não me agradam nem um pouco....prefiro a dirigibilidade das Mit, mesmo com motor mais chatinho......

hehehe, é verdade, a Ranger XL Cabine simples da fazenda já subiu em um barranco por conta da susp. Na época eu estava com a milona 4x4 , só acionando a tração nas 4 rodas para puxar, se não a Ranger ia dormir no barranco !

Abraço
24/04/2013, 16:46
Waldir Carlos

My two cents [tive L200 GLS 2001_87cv]:

Ressalvando-se o "superado" 4D56, as picapes L200 GLS Outdoor_121cv [não confio nas HPE AT_141cv] oferecem robustez. Destaque para a suspensão e, principalmente, o recurso RD Lock, disponível nos modelos mais "antigos". No mais, basta respeitar os limites do carro. [Running tipo 110ph, o carro "vai longe"].

[]s