Olá Bruntins,não sei ainda responder a sua pergunta,pois como disse antes eu a comprei tem pouco tempo e estou mais visado na recuperação estética dela que é o motivo dela esta parada, mas assim que souber sobre estes detalhes posto aqui, até mesmo pra saber de vocês conhecedores se pode ser melhorado ou não.Grande abç.
F1000 4x4 - Milona
Versão Imprimível
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07/05/2013, 10:15ludor
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07/05/2013, 10:20ludor
Ok Edintruder, assim que puder posto mais fotos da vtr.E quero aqui agradecer pelas respostas dada ao meu interesse em descobrir este tipo de equipamento. Grande abç a todos.
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07/05/2013, 13:48Edintruder
Ludor, o bom do kit da Engesa é que é muito mais resistente que o Ford. Se descobrires o modelo do diferencial dianteiro poderás tentar alongar a relação, pois as 4x4 não passam de 150 pois o rpm vai pro vermelho nos 3000.
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07/05/2013, 14:44Tio EddieKit engesa para F-1000Citação:
Postado originalmente por Edintruder
Engesa Tração Total – Ford F-1000 | Caminhões Antigos Brasileiros
um pouco das explicações -
07/05/2013, 21:17ludor
Olá Tio Eddie,tudo indica que o equipamento que esta instalado na minha vtr é este que você postou o link. Agora pergunto. é fácil a reposição de peça caso eu tenha que fazer manutenção?,pois neste mundo fora de estrada, eu é que estou ainda fora! Grande abç a todos.
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08/05/2013, 06:33edubasile
Ludor, o diferencial é da F1000 mesmo, já os semieixos e munhoes foram fabricados pela Engesa, são muito fortes, acho difícil vc precisar substituir algum, mas em todo o caso a Agromotor em São Paulo tem alguns eixos destes em estoque, completos inclusive, que foram comprados em leilão alguns anos a atras, foi o Sr Luiz que me mostrou e contou a história deles. Procura o telefone deles no site Agromotor - Peças Ford, Rural Willys, Jeep Willys, Escort, Mondeo, Corcel, Corcel II, Pampa, F75, F100, F1000, F4000, Verona, Peças em geral, carroceria, motor, câmbio, suspensão, freio, peças originais,rodas, acabamento
Abs, Edu -
08/05/2013, 12:02Rodrigo Baratti
Pelo fato da caixa ser divorciada é possível substitui-la por outro modelo da própria Engesa com redução e ainda acoplar os mais diversos equipamentos (guincho mecânico, bomba hidráulica,...)
Outro ponto importante é que uma CT dessas não quebra nem com reza braba!!
[]'s -
08/05/2013, 14:01gilsonhs
Edin, o freio da f250 esta iqual o da Ranger, tem dias que está normal, agora está MUITO sensível, não tem segurança nenhuma no freio, posso estar devagar, vou parar na placa de pare rapidamente a caminhonete patina a traseira, freia de repende !
Na Ranger acontecia isso quando eu pegava estradas molhadas, mas ontem peguei 230 km de estrada de chão com a F250, quando sai da cidade o freio estava tranquilo, quando cheguei estava muito sensível, não há segurança nos freios ! Quem tiver pé pesado, bate ! -
08/05/2013, 14:08Edintruder
A antiga NP205 que eu tinha na F1000, quebrei a caixa de marchas em 2010 os dois cardans em 2011 e não fez nem cócegas...
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08/05/2013, 14:09EdintruderIsso é normal quando passamos por alagados e limpam as panelas de freio traseiro.Citação:
Postado originalmente por gilsonhs
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08/05/2013, 15:23ludor
Valeu pessoal,agradeço pelas respostas dada ao meu interesse em saber mais do equipamento que tenho.e com certeza se eu estava contente em ter essa maquina, hoje eu estou mais ainda com todas essas informações.Grande abç a todos.
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08/05/2013, 18:34Rodrigo BarattiQue bom.....agora cade as fotos da EFE?!?Citação:
Postado originalmente por ludor