Sábado fui à oficina ver como estava o andamento da coisa. O chassi já está todo pelado, sem suporte das molas, suporte do motor, e sem a última travessa.
Agora ficou mais fácil de achar as trincas, e deu pra ver o quanto ele está empenado. Colocando-o no chão nivelado, percebe-se que ele está bem torto. Tá aí um dos motivos pelo qual o carro andava caído pra direita!
Provavelmente essa semana começam os serviços de restauração e reforço.
Será jateado, alinhado, eliminado os 'bacalhaus' e como reforço será colocado uma chapa dobrada no meio do chassi, semelhante às que vinha originalmente nas Bandeirantes.
Depos de tudo pronto, sem as trincas, o chassi será pintado com tinta epóxi semi-brilho (já comprada).
CJ5 '67 - "Cascãozão"
Versão Imprimível
-
14/06/2010, 11:49Lucas Nassif
-
14/06/2010, 11:57Lucas Nassif
Duas jacas que estavam lá no sábado e me fez lembrar dois amiguinhos: :odedo:
:arrow: Engesa p/ reforma!!
:arrow: Ford F100 lindona!!! -
14/06/2010, 13:01Alexandre Soutoeeeeeeeeeeeeeeeeeeeiiiita trem retado sôôôôôôô!!!! :mrgreen: :dance:Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Binita dimaiiissssss!!!!!!!!!!!!!!!
Valew pela lembrança Lucão!!!!!!! -
14/06/2010, 13:13mrcrema
Esse cascão vai ficar show heim, o meu esta na uti também, estou trocando a frente, acertando posição da bateria, retifica de turbina e mais alguns detalhes,
Abraços -
14/06/2010, 13:33Lucas NassifCom o tempo o Cascãozão vai ficando 'jeitado', né? :lol:Citação:
Postado originalmente por mrcrema
Vou ficar de olho lá no tópico do seu Jeep também...a coisa promete ser boa!! :palmas:
Abraços. :concordo: -
14/06/2010, 17:39KimMe deu até saudade agora, pois o Brancão era assim!!!Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Que legal! -
17/06/2010, 10:31fuggerBe careful brother, na maioria da vezes a arrogância está nos olhos de quem está lendo e não na intenção de quem escreveu, ou na falta de smiles :concordo:Citação:
Postado originalmente por Skull Crusher
Acho que aqui sempre devemos ler e escrever como se estivéssemos entre amigos numa mesa de boteco, conversando sobre os jeeps, pois caso contrário nem valeria frequentar o fórum e salvo alguns que realmente se acham engenheiros da nasa e que são o dono da verdade, todos tem a mesma intenção de ajudar.
Mais pura verdade... tem um video aqui no fórum de uma f75 daqui de cwb com pneus 39,5" que não passou de jeito nenhum uma pocinha de lama por conta própria, só guinchada. Na sequencia passa um CJ SPUA, com pneus 7.50 arghentinos e passa numa boa...:parede:Citação:
Postado originalmente por Skull Crusher
Pois é... Mas a questão não é discutir se o meu é maior/melhor que o seu, e sim o que é melhor em termos de desempenho e segurança num jeep SPOA de trilha, pois se não tomar cuidado o Show será de tombos na trilha :parede:, e não acho que seja esse o objetivo...Citação:
Postado originalmente por Skull Crusher
100% KIM, se o papo é direção a solução é esta mesma, ajustar o cáster corretamente. Aí a dica, é fazer isso depois de tudo instalado no jeep, pois uma mudança posterior de peso no pode alterar o resultado... Ahh, isso vale também pro ângulo das sapatas, se vc for fazer SPOA.Citação:
Postado originalmente por Kim
Isso o lucas faz em casa com um pé nas costas se precisar, é só ter paciência, uma boa esmerilhadeira, e um medidor de ângulo - goiniômetro.Citação:
Postado originalmente por Léo_Babiski
Não vai cintar ele?Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Bom voltando ao assunto do SPOA com eixos originais do jeep... Lucas, o problema é a posição do CG em relação aos pontos de apoio, não o peso desses pontos. Fiz uma figura, tosca pois não sei desenhar direito, mas acho que ajuda a entender o que estou falando.
São 4 triângulos, representando um jeep onde os ângulos inferiores são os pneus e o superior é o CG. Os 2 de cima representam um jeep SPUA, com pneus 6,00 ou mesmo 7,50 e os de baixo um jeep SPOA com pneus 35 ou mais.
Nesse exemplo tosco, dá pra ver que ao passar o jeep para spoa sem aumentar consideravelmente a largura dos eixos o ângulo máximo de inclinação lateral do jeep cai consideravelmente, pois do contrário o CG passa pro lado de fora do triângulo, o que representa o tombamento. Ou seja, se vc passaria numa inclinação lateral de 30° com o jeep original, com SPOA e eixos originais terá que reduzir para 20°, por exemplo, do contrário é tombo na certa.
Agora, só de passar os eixos pra baixo das molas, vc aumenta o cg em umas 4", mais os pneus - vc vai usar pnaus 37", certo? - isso acrescentaria umas 3" (37" - 31" atuais) vc estará elevando em cerca de 7" seu CG.
A grosso modo - o calculo preciso minha engenharia de boteco não permite fazer :mrgreen: - vc teria que aumentar exatamente isso nos demais cantos do triângulo para manter a mesma condição do jeep original, ou simplesmente usar eixos de rural/troller.
Ou esqueça tudo isso, mantenha SPUA e seja feliz !
[]´s
EM TEMPO: Renan, largue mão de ver chifre em cabeça de repolho e vá providenciar aquela cachaça que vc prometeu lá no tópico do seu jeep... Ou vc está esperando o meu jeep ficar pronto pra isso? Se bem que não seria uma má idéia, pois ela estaria beeem envelhecida e poderíamos vende-la por um bom preço e comprar mais das safras mais novas...:pensativo: -
17/06/2010, 10:53Lucas NassifFugger,Citação:
Postado originalmente por fugger
o chassi já é cintado por baixo. Os mecas da oficina estão achando desnecessário cintar por cima. Será colocado somente um reforço no meio do chassi, conforme dito antes.
Acho que chassi cintado por baixo, por cima e ainda com reforço por dentro, fica sem torção nenhuma. Como aqui é trilha de pedras e erosões fortes, o carro terá que ter uma torção relativamente boa.
Belo post!! :concordo:Citação:
Postado originalmente por fugger
Então, esses dias aí pra trás tava pensando sobre isso. Teria que compensar o ganho de altura usando alargadores de 3 a 4cm, mais rodas "offsetivadas" .. aí não tem rolamento de roda que aguente. :parede:
Por enquanto a melhor solução vai ser SPUA, e aguentar as pontas com um VJ910 33"...:rolleyes:
Opa!!!! :!:Citação:
Postado originalmente por fugger
Eu num bebo não, mas chamaêu pra prosiá cum cêis!!! :dance: -
17/06/2010, 12:13Skull Crusher
Fugger, seu pseudo-cachaceiro-de-plantão! kkk....a p....da Kátia já está até mofando lá em casa...rs...e o que não mofou....bemmm...hummm...bebi! kkkk
O "cêis dois" já são de casa e o convite já foi feito...rs...e no caso do Lucas, leitinho quente pra ele, ora bolas!
KKK
[]s, fazendo o chassis da Magali! -
17/06/2010, 12:21Skull Crusher
Então, o que falei sobre falta de humildade é pra cambada de "engenheiros da NASA" que você citou, que pouco constroem na vida real, mas ficam só lendo bobagem e fazendo mais ainda...e isso está cheio...mas, como vivemos numa democracia, mesmo que o "cara da NASA" faça cagada, se ele for companheiro, ponta firme, divertido, amigo e mantém o espírito de off-roader, tão comum nos anos 80, no tempo da 4x4&Pickup (lembra?)...aí a gente aguenta ele, faz vista grossa pros defeitos dele e na medida do possível, vamos tutelando o camarada, com respeito e amizade!
Enfim, foi isso que quis dizer...
[]s com CG bem baixo! kkk -
17/06/2010, 13:15Lucas NassifSai fora!!!Citação:
Postado originalmente por Skull Crusher
Sem essa de leitinho!!! :parede: :discordo: :mrgreen:
:odedo: :odedo: :odedo: -
22/06/2010, 11:57Lucas Nassif
Algumas coisas que chegaram hoje:
http://lh3.ggpht.com/_-0KZUIxW8go/TC...0/DSC08261.JPG
http://lh3.ggpht.com/_-0KZUIxW8go/TC...0/DSC08265.JPG
http://lh3.ggpht.com/_-0KZUIxW8go/TC...0/DSC08267.JPG
http://lh6.ggpht.com/_-0KZUIxW8go/TC...0/DSC08270.JPG
http://lh3.ggpht.com/_-0KZUIxW8go/TC...0/DSC08269.JPG
Abrs.