Então, no caso a solda será feita na extremidade mesmo..logo após a rosca, e será colocada uma 'espiga' justamente pra não ficar cano com cano..Citação:
Postado originalmente por Kim
Visto que ia ser difícil achar alguma barra de Jeep/Rural no FV, me perguntaram pq não aumentava a que eu tinha..e a justificativa era essa mesma, que estava testando o sistema barra reta ainda, e que se não ficasse bom, nao ia querer ficar com o jeep parado até arrumar uma barra original.
:concordo:
CJ5 '67 - "Cascãozão"
Versão Imprimível
-
30/03/2010, 11:47Lucas Nassif
-
13/04/2010, 14:05Lucas NassifAtualizando..
A bagaça da direção funfou! :dance:
Peguei a barra da Rural mesmo e mandei encurtar pra 87cm, colocando um espigão do lado de dentro do tubo. Ficou bom pakarai!! Nem parece que foi soldada! Agora falta ajeitar a braçadeira do feixe.
Segue fotos de tudo montado. :lol:
Porém, até hoje não levei pra alinhar na máquina! Por enquanto alinhei usando uma trena. As rodas estão praticamente alinhadinhas, ou seja, nem convergentes nem divergentes, mesmo sabendo que o certo é deixar convergente +/- 5mm. Cheguei lá na ofcina de alinhamento e perguntei:
- "Quanto vcs cobram pra alinhar a direção?"
- "De que carro?"
- "Jeep Willys" :lol:
- "Num alinhamos Jeep aqui não."
- "Vcs alinham Toyota Band?"
- "Toyota sim"
- "Então alinha Willys tb, pq o meu lá fora tem o mesmo sistema das Toyotas!" :odedo: :odedo: :odedo:
Aí levei o cara lá no Jeep..depois dele olhar, olhar e olhar, falou:
- "É, esse dá pra alinhar, 35 conto!" :lol: :lol:
Mas como a oficina lá tava cheia, vou voltar lá depois.
Bom, fora isso:
:arrow: A direção ficou bem macia com o Jeep andando. [ou menos pesada]:pipoca:
:arrow: Ainda tá com um pouco de shimmy em baixas velocidades, mas pelo que parece, é questão de alinhamento. A medida que mudo o alinhamento (convergenteXdivergente), o shimmy muda pra pior ou melhor. Tenho que achar um ponto onde ele some..ou quase isso. E depois colocar o amortecedor de direção! :concordo:
______________________________________
Mudando de assunto...
De umas 2 semanas pra cá, percebia o BF dando umas pipocadas, principalmente quando exigia mais do motor, seja com o pé cravado ou em alto giro, mesmo com pouca carga. E no sábado aconteceu uma coisa diferente:
Tinha regulado os faróis dele, e quando acabei saí para ver se tinha ficado bom (já tava anoite). Por sorte, fui para uma via onde não passa muito carro, e é bom pra dar umas esticadas mais emocionantes :twisted: ..pois bem, passava nos quebramolas, colocava 2a marcha e cravava o pé. Em um deles, ao cravar o pé, o motor simplesmente apagou. Pisei na embreagem e deixei o carro ir pro acostamento. Tentei ligar e nada! Tirei o filtro de ar pra ver se tava chegando gasolina, e a bengalinha injetou lindamente bem! :lol: :lol:
Depois de um tempinho, ele pegou de novo. Fiz o retorno na estrada pra voltar pra casa. No primeiro quebramola fui acelerar forte novamente :twisted: e o motor apagou :lol:. Mesmo esquema da primeira vez..depois de um tempinho ele pegou e fui embora.
Tava desconfiando de entupimento no carburador, e cheguei a desmontar o coitado umas 3x, mas não encontrava nada de errado. Limpei as velas e não resolveu. :parede:
Como já tinha passado da hora de trocar as velas, e estou usando o carro todo dia, resolvi trocá-las ontem, por novas NGK B6S, e aproveitar para ver se parava de dar as falhadas.
Liguei o motor com as velas novas e deixei na garagem para ele esquentar e dar uma geral no motor (ponto e carburador). Depois de uns 15 min ligado, o motor começou a ratiar até apagar. Tentava ligar e nada. Depois de uns 5 minutos ele pegou..depois morreu de novo e não pegou mais. Infartou geral!! :parede:
Como gasolina chegava, começou ao novela no sistema elétrico: Testa cabos, rotor, tampa do distribuidor, bobina, etcc..e nada funfava! "Já que" eu tava fudido mesmo :mrgreen:, ranquei o distribuidor dele fora e o desmontei todo. Descobri que tava sem 1 mola do avanço centrifugo. Desmontei o distribuidor velho e peguei a mola. Agora tá tudo nos trinks. Depois de colocar o distribuidor no lugar, regular o ponto inicial, o motor nada de pelo menos querer pegar.:-x
Peguei minha caneta de polaridade e fui fazer teste no chicote do modulo/bobina, e deu o mesmo resultado da vez que o módulo pifou comigo numa trilha. Fui num autoeletrico e peguei um módulo emprestado, e foi só colocar que o motor quase liga sozinho! :mrgreen:
Aproveitei que tava funfando momentaneamente e coloquei o motor no ponto! Ficou zero bala!! :palmas:
Já abri o módulo velho aqui e não encontrei nada de errado (soldas partidas). Deve ter queimado mesmo. :mad:
Como a Bosch não fabrica mais esses módulos, aqui na minha city só encontrei os MTE-Thomson..por 105$.
Mas entrei em contato com um cara em BH que manja de Opala preparado, e ele tem vários da Bosch, usados em bom estado..diz ele que tirava esses módulos para colocar MSD! :twisted: :twisted: :twisted:
Portanto, atualmente o Cascãozão tá parado, por motivo de "força maior". Vou tentar resolver essa questão do módulo essa semana ainda.
É fod@ ver o companheirão parado na garagem..:cry: :cry: -
13/04/2010, 18:25Kim
Opa Luca!!!
Então ficou bom!!!!
Que bom!!
Cara, não se preocupe que não falarei nada daquele assunto.
Aquele sobre o qual terá uma futura mudança no Cascão!!!!!
Melhor que qua qualquer troca de vela!!!!!! -
14/04/2010, 11:44Lucas NassifCALABOKA KIM!!!!!!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Kim
:lol: -
14/04/2010, 12:40tuna
Heim?
O quê?
Novidades?????
:pipoca:
:pipoca:
:pipoca:
[]´s curioso -
14/04/2010, 14:12JP CJ-5Citação:
Postado originalmente por Kim
Isso está cheirando à aquele motorzinho de dentista CHT1.6 :odedo:
Será? -
14/04/2010, 15:45Lucas NassifNé nada não! O Kim que é muito boca aberta! :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por tuna
Nada disso!!! :lol: :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por JP CJ-5
-
14/04/2010, 16:05tuna
Hummm:pensativo::pensativo::pensativo:
Sei sei:mrgreen: -
14/04/2010, 17:19Kim
Hauhauhauhauhauhauhuahuahuahauahau
-
16/04/2010, 19:05Lucas Nassif
Acalmem os ânimos, crianças! :mrgreen:
Só digo que se tudo der certo, em breve teremos novidades! :pipoca:
_________________________
Enquaaaaanto isssoo.....
Hoje fui em BH buscar um módulo de Ignição da Bosch, onde tem gravado até o logo da GM, juntamente com seu número de série.
Cheguei em casa, coloquei o módulo e a carniça roncou maravilhosamente bem! :palmas:
Aí veio o lado capeta do cérebro :twisted: me incentivando a fazer merd@!
Como relatei a uns bons posts aí pra trás [quando coloquei a bobina do Gol MI] o motor não aceitou a ligação dessa bobina SEM resistor [que teoricamente, era a maneira ''correta'' p/ obter ganho de desempenho]. Portanto, até então usava essa bobina com resistor, fazendo com que o desempenho do CJ não melhorasse o tanto quanto devia.
Conversando com o cara que me vendeu o módulo, ele falou que esse problema de não aceitar bobina mais forte já devia tá no meu módulo velho [que era recondicionado], e que com o módulo da Bosch/GM, deveria funfar.
Então mão na massa! Agora a tarde tirei o resistor fora e liguei direto. Antes de colocar o Jeep pra funfar, fui ver se tava pulando muita faísca do cabo da bobina. Usando um alicate isolado eu tomei um puta choque! :lol:
Liguei o BFão e funcionou liiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiso! Agora a pouco fui pra rua testar, e o que digo é o seguinte:
FICOU BÃO PRAKAR@@@@IO!!!!!!!!!!
O Cascãozão tá andando igual notícia ruim e pegando igual gripe suína no fim do ano passado! :lol: :lol: :mrgreen:
Agora tô tentando arrumar uma trilhinha leeeeve :twisted: pro mês de Maio, e aguardando anciosamente o dia 03/06! Que venha a FENAJEEP!!! :palmas: :palmas:
Bão dú bão! :concordo: -
22/04/2010, 12:23Lucas Nassif
Levando o Cascãozão p/ passiá::lol:
http://images.orkut.com/orkut/photos...bjzj4YdSOc.jpg
:dance: :dance: :dance: -
22/04/2010, 20:13Kim
Vai para aquela vaga que estou pensando????????