Deixa eu atualizar essa bagaça aqui...
O Jeep ficou praticamente 1 mês nos cavaletes com as pontas de eixos desmontadas. Do eixo dianteiro, só ficou a caixa satélite. O resto tirei tudo.
Só umas fotos do antes/depois:
http://images.orkut.com/orkut/photos...Iohg_RDNVe.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos...TLTFBf9_1w.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos...1ALk66GYA2.jpg
Bom, no sábado passado ele voltou a andar.
Deu um trabalho pra ligar, pois devido a falta de funcionamento do motor durante 1 mês, deu borra de gasosa no carburador e a injeção da rápida parou de funcionar. Mas jogando gasola direto no bura, ele pegou!
E enquanto testava na rua, ele pipocava quando exigia mais do motor. Aí hoje foi o dia de limpar o bura:
ANTES:
http://images.orkut.com/orkut/photos...xUMVjjC8Ma.jpg
http://images.orkut.com/orkut/photos...xUsQSpM06G.jpg
DEPOIS:
http://images.orkut.com/orkut/photos...KnZ3C77lky.jpg
Depois de lavado com gasosa, soprado no compressor, montado, instalado no JEEP, e regulado............
...ficou bão pracar@i!!!!! :dance: :dance: :palmas: :palmas:
T+
CJ5 '67 - "Cascãozão"
Versão Imprimível
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22/06/2009, 23:51Lucas Nassif
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25/06/2009, 13:51SmootH_
tava feio o negocio desse bura heim!
caiu bem essa limpeza!
parabens []´s -
25/06/2009, 17:27Lucas NassifValeu SmootH!!Citação:
Postado originalmente por SmootH_
All,
Ontem foi dia de tirar um antigo vazamento na tampa do filtro de óleo do BF. A muito tempo atrás, escorria óleo no centro da tampa (no parafuso), sempre que o motor estava frio (pressão de óleo maior), e aquilo já estava me deixando pusto, pois melecava o motor todo de óleo!!
Aí ontem tirei a tampa, arrumei uma arruela de borracha, junto com uma de alumínio e no parafuso parou de vazar, mas começou a vazar na junta da tampa!!! (ô troço chato pra acertar!!) :evil: :evil:
Depois de algumas desmontadas e montadas da tampa, e aproximadamente 1/2 litro de óleo no chão :mrgreen:, ficou bãao o "çelviçu"!!!! :dance:
Parou de vazer tanto no parafuso quanto na junta, com motor frio ou quente!!
E agora é só andar!!!!!!! :palmas:
PS.: Novidades estão a caminho....aguardeeeeem!! :twisted: -
25/06/2009, 20:31Morcego
Isto são lembranças da Galopeira ???
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25/06/2009, 21:31Lucas NassifBom, o Jeep ficou com algumas lembranças da Galopa. Além da zica que deu nos cubos dianteiros..Citação:
Postado originalmente por Fernando Teixeira
:arrow: pedal do freio que trepidava pra kct:putz:
:arrow: Tcase que "soltou" do câmbio :parede: :parede:
:arrow: Cicatrizes na lata devido ao tombo :mrgreen:
:arrow: 2a marcha escapando em freio motor:pensativo:
:arrow: jeep caído pro lado direito (sei lá se foi chassi ou feixe de molas q arriou):pensativo:
:arrow: acho que "só" :lol: isso!!
O eixo já tá ok, o pedal de freio tá trepidando um pouco ainda (acho que o cara cagou no torno, quando foi mexer no disco), a tcase já ta presa ao câmbio, a lata ainda tá cicatrizada (e vai ficar :twisted:), e continua caído pro lado direito.
Saí com ele aqui no bairro segunda feira pra testar o carburador, e esqueci de ver se a 2a marcha ia escapar!! (pode ter escapado aquele dia só pelo fato da tcase tá solta do câmbio, sei la´). Depois testo de novo, e se continuar escapando...
...FOD*NE-SE, quero agora é TAPETE BRANCO!! :odedo: :odedo: :odedo: -
16/07/2009, 15:53Lucas Nassif
Já comecei a pensar na reforma novamente!!!! :lol:
Esse ano sai, de Deus quiser. Atualizando o que tenho em mente (não lembrei de tudo):
O que está praticamente decidido:
:arrow: GM 4.4L Aspro (no início vou rodar com o DFV-446, depois sai DFV e entra a RACE :twisted:);
:arrow: Clark 260F;
:arrow: Tcase D18, com a receita passada pelo Renan (Skrull);
:arrow: Suspa de TOY;
:arrow: Jumelo revólver nos 2 eixos;
:arrow: Rodas Mangels 15x10 -44 pretas, inicialmente com pneus BFs MUD 33" recapados em VJ910;
:arrow: Reforma da carroceria: troca dos assoalhos (desisti de comprar de FIBRA);
:arrow: Pintura da carroceria com tinha PU LARANJA BOREAL, da GM 1978;
:arrow: Pintura epoxí do chassi, eixos e outras coisas de preto;
O que ainda está por decidir:
:arrow: Ainda estou numa dúvida se alongo o chassi e carroceria entre 30 ou 37 cm, como nos CJ7 (cortar no meio). Com isso, terei mais espaço pra acomodar melhor a mecãnica, e ainda sobre espaço pra ter cardã traseiro. :mrgreen:
:arrow: Caso eu alongue o JEEP, bem provável que, ao invés da Clark 4m, fique com uma Eaton 5m da Blazer V6
:arrow: Se na época eu arrumar eixos de Rural canela grossa com preço bão, faço SPOA ainda e dou um jeito de arrumar pneus 35!! :twisted:
:arrow: Se eu perceber depois da reforma que vou moer semi eixo :twisted:, vou para o Trex Bone.
DICAS OPINIÕES SÃO BEM VINDAS!! :concordo: -
16/07/2009, 16:08rubensxFaça esses dois favores a vc mesmo!!! :-D 37cm + eaton 5m (se tiver facil coloca um automatico que é melhor ainda). É só fazer como te disse corte o chassis em ângulo, faça o reforço com a cinta por baixo e solde o remendo em ângulo para que possa fixar a "costura" igual os chassis de caminhÀod a RANDON e GUERRACitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Eixos de rural é independendte de SPOA ou qualquer outra coisa, vale a pena sempre! vai fundoCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Quer um conselho, faça isso já não importa o eixo, os 29kgfm do 4.1 originais deve ter mudado pra mais de 31, seu eixo nào vai aguentar se for tudo original fora que semi-flutuante é perigoso -
16/07/2009, 16:19Lucas NassifEaton só vai rolar com chassi alongado, pois com ele original vc sabe né?:lol:Citação:
Postado originalmente por rubensx
Ah, eu odeio AT!!!:mrgreen: Vai rolar não...
Se for alongar mesmo, COM CERTEZA o corte será em ângulo, além do chassi ganhar cinta de reforço em cima e embaixo. :concordo:
Eixo de Rural sem SPOA num justifica.Citação:
Postado originalmente por rubensx
E SPOA com eixos originais também não!! Eu acho né? :mrgreen:
Eu tenho pé de pluma (:odedo:), e eu não vou correr!! :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por rubensx
Valeu pelas dicas!! :concordo: -
16/07/2009, 21:07rubensx1- cintas em cima e em baixo há controvérsias... se vai usar feiches de mola nào é aconselhável travar tanto assim o chassis.Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
2- pé d epluma o kct, DUVIDO... depois de por rpa nadar vc me fala se continua uma pluma
3- rural é SPOA original??? não né? ganhar largura de eixo vai te dar estabilidade só isso, pra um motor mais forte e para velocidades maiores vc ganha estabilidade, SPOA ou não é gosto, pra mim num justifica SPOA pra nada, a bola de diferencial continua no mesmo lugar! -
16/07/2009, 21:14Lucas NassifNão sabia! :pensativo:Citação:
Postado originalmente por rubensx
O meu já é cintado por baixo, e mesmo assim tá torto!! :parede: :parede:
O que vc recomenda fazer, continuar só por baixo, só por cima..?? :pensativo:
Vereeeemos! :lol:Citação:
Postado originalmente por rubensx
Se é pra ficar SPUA, fico com os eixos originais mesmo e pneus 33".Citação:
Postado originalmente por rubensx
A idéia do eixo de rural + SPOA, é pra usar 35!!! Pois 35 sem SPOA aqui em Minas, a lata vai embora rapidinho!! :parede: Raspa sem dó! -
16/07/2009, 21:39Alexandre Souto
Fala veiao, bom demas?!?!?
Camarada, tenho visto muita coisa la na oficina do Sr. Joao e ele faz isso que vc quer, o "acintamento" por cima e por baixo do chassis, mas com cintas de no maximo 60cm de comprimento e com uma diferença de uma pra outra de uns 2 dedos :grin:
Assim ele fica flexivel e resistente, e nao resistente e "duro" :mrgreen: ....
N sei como vc prefere.... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
[]'ss....
edição: Sua BAND ta loca demas, ta de parabens pela frota!!!! -
16/07/2009, 21:44Lucas NassifE aí!!! Beleza e tu??Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Veio, o trab do Sr João é um dos melhores que já vi. Tá caprichando pra caramba da FOrDINHA!!!!:palmas: :palmas:
Tô sempre de olho no seu tópico...
Ah, e você sabe se ele já alongou algum chassi por lá??
VTNMDSC!!!! :odedo:Citação:
Postado originalmente por Alexandre Souto
Abrsss:concordo: