Hehehehe, é por isso que não estou com muita pressa em colocar o 4.4L!!! Vou comprando tudo com calma, e enquanto isso vou curtindo umas trilhazinhas...:dance:Citação:
Postado originalmente por SmootH_
O motor tá coberto tem 1 mês, portanto não sei como tá a pintura do cárter.Citação:
Postado originalmente por SmootH_
:concordo:
CJ5 '67 - "Cascãozão"
Versão Imprimível
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01/10/2008, 18:36Lucas Nassif
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03/10/2008, 20:13Lucas Nassif
Mais novidades!!!
Par de faróis de milha que estavam na Band!!
Estão com lâmpadas H3 de 55w!!
Instalei agora a pouco, e antes mesmo de testar na rua, posso dizer que ficou bão pakaraio!! :dance:
Agora sim tenho iluminação de qualidade!:lol:
Só falta alinhá-los direito, mas isso eu vou ver primeiro quantas pessoas vão piscar os faróis pra mim!! :mrgreen:
(As fotos estão péssimas, pois quando desligo o flash da máquina, as fotos ficam uma bost*) :parede:
Abrss.
:concordo: -
03/10/2008, 21:10Supercharger1) Máquina em tripé ou superfície firme.Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
2) Flash desligado.
3) Tira do automático e usa ISO 100 ou menor caso a sua máquina tenha.
O obturador vai abrir por alguns segundos e depois fechar, dá para perceber que foi demorada a captura da foto. Aí fica legal.
Saudações,
Gustavo. -
03/10/2008, 22:04Lucas NassifJá tentei, não adianta.Citação:
Postado originalmente por Supercharger
As fotos que postei são com flash desligado.Citação:
Postado originalmente por Supercharger
Eu coloquei ISO 80 e depois o 100, mas não adiantou muito!! :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Supercharger
A captura da imagem é mais lenta, mas ainda sai embaçada!
Valeu pelas dicas!
:concordo: -
04/10/2008, 09:40Supercharger
Embaçada é problema de foco.
Mesmo no tripé, tem que apertar de leve o botão de disparo algumas vezes (bom, no caso de máquinas com botão de dois estágios, com primeiro estágio para foco) para ajustar o foco. Depois que está legal que você dispara de verdade. E para não tremer o tripé na hora de disparar, pode também colocar no disparo temporizado. Aí você ajusta o foco, tá beleza, aperta, a força mesmo que balance o tripé não vai ser problema pois a foto vai ser disparada uns 5 segundos depois.
Espero ter ajudado.
Saudações,
Gustavo. -
04/10/2008, 11:11Lucas NassifBom, a minha tem 2 estágios. Apetando de leve o botão ela escolhe o melhor foco, e depois tira a foto.Citação:
Postado originalmente por Supercharger
Quando coloquei ela na superficie firme, coloquei iso 80, e temporizador de 2seg.
Não adiantou muita coisa!! :( -
27/10/2008, 21:10Lucas Nassif
E aee pessoal!!!
Sábado de manhã eu tirei boa parte da elétrica do Jeep, para funfar novamente o 4.4L no chão.
Sofri um bucado para fazê-lo pegar!! O arranque está girando MUITO pesado, e foram necessarios 2 baterias e no mínimo 13.8 V (o carro que tava usando como inxerto tinha que estar ligado) para o motor girar!! (E gira lento).
Depois foi dar na partida inúmeras vezes, para a gasolina chegar até o carburador. Tenta daqui, dali e o motor nada de pegar. Teve uma hora que ele ameaçou e depois morreu. E não pegava mais. Saía muita fumaça preta no escape e foi aí que vi que o carburador estava injetando gasolina com ele desligado. Estava afogando.
Tirei o carburador do motor, desmontei ele todo e tirei um cisco que tinha agarrado na valvula da agulha. Montei tudo e o motor pegou!!!! :palmas: :palmas: :palmas:
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=MzFRA9khT6U"]4.4L funcionando no chão!![/ame]
Quando consegui colocar o motor em funcionamento já era 13:00...quando foi 13:30 um amigo meu me liga e fala que tinha trilha e que iam sair as 14 hrs, e perguntou se eu queria ir!!!:oops:
Sem pensar se dava tempo, falei que sim:mrgreen:, e instalei tudo na maior correria. Nunca instalei parte elétrica tão rapido. :dance: :parede: :lol:
Liguei pra ele e pedi uns 30 min de tolerância...não deu 15 min e eles estavam aqui em casa já me chamando!!
Pronto, Jipão funcionando fui pra trilha. Lugarzinho animal, trilhinha muito boa, foda foi o calor (37 graus). Mas de boa, apesar de ter esquecido a camera devido a correria pra sair :mrgreen:, valeu a pena!!!!
Sobre o Jeep:
Positivo:
:arrow: Faróis de milhas são dukaraio. Passei mais de 1 hora na trilha numa escuridão, e se não fossem eles eu tava fu!! Teve uma hora que os faróis normais apagaram geral (a chave está esquentando pakas) e o que me salvou foram os de milhas!!)
Negativo:
:arrow: Fiquei sem arranque na chave, de novo!!! :putz: Para ligá-lo, era necessario fechar direto no automático.
:arrow: Motor voltou a esquentar. Deu picos de 120 graus nesse dia!!!:parede::parede:
PS.: Dia 15 vou fazer essa trilha de novo, só que Noturna. Mas ainda estou pensando se vou no Jeep ou na Band!!! Vamos ver........:pensativo:
:concordo: -
27/10/2008, 21:50SmootH_
opa!! fim de semana beeem produtivo! coisa bem boa!
fez funcionar duas maquinas no mesmo dia, e com uma ainda fez trilha
aiouhauihaiuohouaihoia
muito bom! quanto a chave esquentando, ve se nao ta dando curto em nada ae
abração -
27/10/2008, 21:58Lucas NassifCitação:
Postado originalmente por SmootH_
Smooth,
acredito que a chave não está aguentando a corrente que está passando por ela. Ela só esquenta muito a ponto de apagar geral se estiver com farol alto ligado.
Quando coloquei os de milhas, eu joguei a ligação deles nessa chave, e não aguentava nada...era só ligar, esperar uns 15 segundos e apagava...fui medir corrente de tudo e deu quase 10 amperes, sendo que a chave num deve aguentar nem metade disso.
Agora os de milhas estao em chave separadas.
Qualquer dia eu vou tirar a chave dos farois e ver se estão com defeito.
:concordo: -
02/11/2008, 18:26Lucas Nassif
Aê galera, tudo beleza?:smile:
Agora pouco terminei o serviço que estava realizando no sistema de freios do Jeep, que iniciei ontem a tarde. Estava sentindo (ui!) o freio meio xoxo as vezes, e como teria que sangrar, desmontei [quase] tudo para dar (ui de novo!) uma revisada geral.
Quando acabei, fui testar aqui no quintal e o pedal foi lá embaixo. Quando vi, de tanto que tentei sangrar, o disco tinha sujado de óleo. Aí la vai eu tirar a roda e passar uma bucha com detergente!! :mrgreen:
Mas nem assim ficou bom. Aí chamei o "zequinha" de novo e fomos sangrar lá pra ver no que dava!!! No eixo traseiro tudo ocorria bem, mas na frente como são 2 sangradores por pinça, tava foda deixar tudo no jeito! Mas conseguimos. O pedal firmou, o freio ficou beleza, mas achei a folga do pedal um pouco fora do normal.
Aí fui no cilindro mestre e regulei a haste, e a folga ficou em 1/2pol. Até aí beleza, fui pra rua testar e tudo beleza!!! Só vou precisar regular a folga novamente pq quando o freio "esquenta", a folga diminui, então depois de quente o pedal fica sem folga alguma, o que pode deixar as rodas um pouco presas.
Bom, agora aS parteS ruins:;-)
1) Ontem enquanto mexia no freio, percebi algo de estranho no cambio (em relação a posição).
Quando fui ver, um dos lados da travessa do câmbio (lado do passageiro), os 2 parafusos não estavam segurando a caixa. Um deles foi na travessa, onde o furo se abriu e a porca passou. O outro parafuso naão aguentou a pressão, e a porca saiu!!
Ou seja, a caixa tá torta, o motor tá torto. Nota-se uma pequena vibração, mas ainda consigo andar no jeep! 8-)
Semana que vem olho isso, vou pegar o macaco da band e vou levantar o cambio, e ponho um parafuso com arruela maior pra segurar! Enquanto isso, estou impossibilitado de ir pra trilha, já que devido a inclinação do cambio e tcase, a reduzida não engata (a alavanca pega no assoalho antes).
2) O shimmy está de volta!! :parede: :parede: A pouco tempo coloquei no fórum que havia regulado o munhão, e o shimmy havia parado. Porém agora ele está de volta, em baixa/média velocidade. Verificando todo o sistema de direção, desde o setor até as rodas, pude concluir o seguinte:
:arrow: O setor está com uma pequena folga [o que pra mim é normal], mas não justifica o shimmy.:discordo:
:arrow: A barra que vai do setor até o pitman está Ok. :concordo:
:arrow: As barras lá da frente estão OK. :concordo:
:arrow: Todas as ponteiras de direção são NOVAS! :concordo:
:arrow: Já o pitman, apresenta uma pequena folga. :parede: :parede:
Mês passado, quando o shimmy havia retornado, eu retirei o radiador, e a hélice, para ter acesso a porca do pitman. Coloquei mais 2 arruelas de calço (tá no limite, não cabe mais nenhuma) e a folga acabou, juntamente com o shimmy.
Agora, como o shimmy está de volta, fui direto la no pitman, e ele novamente está com folga, mas não cabe mais arruela de calço lá.
Então agora preciso de dicas de como proceder!! :? :?
No mais, segue fotos da "saga do freio"!!
:concordo: -
02/11/2008, 18:32Lucas Nassif
Agora fotos da travessa do câmbio!!
:wink: -
03/11/2008, 21:14Lucas NassifPÔ,, viajei legal!!Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
A peça que está folgada, não é o pitman, e sim as peças 3 e 16 da foto abaixo!!
PS.: Ainda quero saber se vale a pena fazer um embuchamento ali.