ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine

Versão Imprimível

06/10/2009, 23:34
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Eduardo Valaretto

mas lembro que abandonei a idéia, principalmente porque acho que o desgaste no eixo dianteiro (semi eixo / anel de suporte) seria muito grande andando em 4x4 fulltime (estou sempre levando em conta minha kilometragem usual -várias dezenas de milhares de km/ano).

Concordo plenamente, Valaretto!

Acho um grande desperdício de tudo (pneus, combustível, rolamentos, diferenciais e outras partes rodantes) rodar em 4x4 full.

Lembro de quando comprei meu engesa e abri meu dana 30 dianteiro zerado, como se nunca tivesse rodado (e de fato nunca deve ter rodado em 4x4 pois o jipe era fumacê da FUNASA), graças à alavanca interna....rsss
06/10/2009, 23:39
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Luca

Ok, véio. Vejo que cê fez a lição de casa. Então vai dar certo. Abração:concordo:

Rezando todas as noites para que Santo Antônio dos Cardãs permita que isso aconteça, amigão! :mrgreen:
07/10/2009, 08:53
Zepi

1 Anexo(s)

Citação:

Postado originalmente por Eduardo Valaretto

Caveso e Zepi lembro de ter procurado na net há muito tempo sobre essa tc, pois se fosse pnp seria sopa no mel. Na época consegui encontrar o manual da caixa de cambio em um site gringo e pelo que pude perceber embora a caixa fosse uma ZF sua carcaça era diferente na parte traseira e não era flange, o acoplamento era direto com a tc.

De qualquer forma faz muito tempo e não lembro direito, mas lembro que abandonei a idéia, principalmente porque acho que o desgaste no eixo dianteiro (semi eixo / anel de suporte) seria muito grande andando em 4x4 fulltime (estou sempre levando em conta minha kilometragem usual -várias dezenas de milhares de km/ano).

Abração.

Vamos ver...não sei que t-case você procurou, mas da disco que quero tem flange sim.
tenho até uns arquivos e mpdf que mostram ela..não sei se consigo postar aqui, vou tentar pelo paint.
Só acho que teria de alterar o eixo que parece ter estria diferente...
07/10/2009, 09:36
Zepi

1 Anexo(s)

Tirei mais ou menos...
Estas imagens estão no maual da disco.

Abraço
07/10/2009, 09:43
Zepi

Tirei mais ou menos...
Estas imagens estão no maual da disco.

Abraço
07/10/2009, 11:22
Zepi

Citação:

Postado originalmente por CAVESO

Concordo plenamente, Valaretto!

Acho um grande desperdício de tudo (pneus, combustível, rolamentos, diferenciais e outras partes rodantes) rodar em 4x4 full.

Pois são dúvidas que também tenho...
Levando o diferencial dianteiro inerte haverá desgaste também.
Acho que por esse motivo que as atuais pick ups e SUVs não o possuem mais.
E quanto aos eixos, o força é dividida entre os dois, não?
Assim havendo uma compensação entre o dianteiro e o traseiro.
Ideal seria a opção de desligar o "full".

Abraço
07/10/2009, 11:34
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Zepi

Pois são dúvidas que também tenho...
Levando o diferencial dianteiro inerte haverá desgaste também.

Estando em 4x2 e roda livre desligada, só haverá desgaste dos rolamentos do cubo. O resto fica paradinho, paradinho....
07/10/2009, 11:56
Zepi

Concordo Caveso,
mas se em "full" o força se dividir , na minha opinião compensa, pois suavisa o diferencial traseiro.
..acho que a espina do cardã dianteiro vai ter menos desgaste, pois andando sempre em 4x2 ela se vai bem mais rápido.

Vamos no vai dar...
Abraço
07/10/2009, 12:06
CAVESO

Eu penso que a distribuição de forças jamais será homogênea, pois as condições de piso, tração e outras variáveis atuarão sempre.

É por isso que tem que haver um diferencial central: para compensar essas variações.

E no meu caso: com dana 30 na dianteira, esse eixo menor sempre levaria mais tinta...rssss
07/10/2009, 14:12
Zepi

Citação:

Postado originalmente por CAVESO

Eu penso que a distribuição de forças jamais será homogênea, pois as condições de piso, tração e outras variáveis atuarão sempre.

É por isso que tem que haver um diferencial central: para compensar essas variações.

E no meu caso: com dana 30 na dianteira, esse eixo menor sempre levaria mais tinta...rssss

Mas diferencial central tem outra finalidade...a mesma do diferencial do eixo: compensar as diferenças de rotação entre os eixos dianteros e traseiro.

Também nem sei se vou conseguir testar esse conjunto...

ABraço
07/10/2009, 15:46
CAVESO

Citação:

Postado originalmente por Zepi

Mas diferencial central tem outra finalidade...a mesma do diferencial do eixo: compensar as diferenças de rotação entre os eixos dianteros e traseiro.

E não foi isso que eu disse acima? :roll: :mrgreen:
07/10/2009, 15:58
Zepi

Bem, eu entendi que você disse que compensa forças... :pensativo:
A compensação é na diferença de rotação...

Claro que não exatamente 50%...Hora mais no dianteiro, hora mais no traseiro...

Abraço