Imortal - Band Curta 93

Citação:

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Postado originalmente por Denise Ávila

Olá Hercílio!
Chegou-se à alma do veículo. É bom tirar fotos bem detalhadas para histórico futuro. Pensava eu que o jateamento deixava na "lata". Se entendi bem pelas fotos deixa ainda uma fina camada de tinta original, é isso? Depois ainda tem que lixar, por quê?

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A sensação é essa mesma, chega-se a alma do veículo. Pelo menos no que se refere a lataria.
As fotos que tenho, tirei com o celular, mas o Israel faz uma sequencia de fotos de toda a reforma e entrega um pendrive no final.
Eu também imaginava que a aparência da lata jateada seria mais metálica, mas devido a abrasão do jateamento fica fosca e cinza dando a impressão de que está com um fundo de tinta.
Mas não tem - não fica nada que não seja a lata soldada. O ferrugem, a tinta, o que tiver de massa e até o kpo saem totalmente.
O serviço foi muito bem feito e bem detalhado. Foi jateado dentro do painel e até dentro do porta luvas.
A necessidade de lixar é justamente por causa da abrasão e para retirar qualquer oxidação causada pela umidade.

Citação:

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Postado originalmente por Denise Ávila

Uma pergunta: Já ouvi falar em wash primer, mas você fala em oxi primer. É a mesma coisa?
Parabéns pela fase conquistada. Tô acompanhando.
Bjcas, Denise

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Sim, é a mesma coisa.
Após a aplicação do wash primer é aplicado o primer e depois a tinta.
O washi primer tem que ser aplicado logo após o lixamento. Protege contra ferrugem e favorece a aderencia do primer.
Além disso não pega fogo durante o serviço de solda.

Obrigado pela torcida

Abraço

Bacana a coisa.
Brigadão!

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Valeu Eduardo,
Segunda feira vou lá novamente, acredito que já terá sido lixado e aplicado o wash primer vermelho.
Aí começa o trabalho de recortes e soldas.
As travessas sob a parede corta fogo serão substituidas.

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(Hercílio, editei o post por que a sua última resposta ficou na outra página e não vi, desculpa.)

Hercilio, em primeiro lugar, sou muito fã da Band, tenho um Troller por que na minha região não há restauradores, caso contrário seria uma Band.
Em segundo lugar, você citou acima sobre o Wash Primer vermelho, que na verdade é somente Primer, o Wash Primer é o verde limão fosco, esse sim indicado para lata crua, depois o Primer (Vermelho). A função do wash-primer é proteger a chapa da corrosão e também permitir a aderência do primer à chapa nua do carro. Você deve usá-lo toda vez que o reparo ultrapassar as camadas de tinta e massa, à chapa nua do veículo. A aplicação do Wash Primer deve ser imediato ao jateamento, depois o Primer para ver os defeitos, as correções e novamente o Primer. Meu primeiro veículos 4x4 foi uma F75 1968, era muito ruim de lata, na época fizemos com Primer, em dois anos começou a ralar, da pra ver que era culpa do Primer pois descolava e ficava só na lata. O restante dos carros, foi com Wash Primer e depois Primer, da para ver a diferença com o passar do tempo. Foram mais 4 Opala e outra F75 com Wash Primer e duas demão de Primer, nenhum apresentou dano com o tempo. Se eu estiver enganado, podem puxar minha orelha.

Um abraço
Marcelo

Marcelo,
Me deixou em dúvida sobre a cor.
Vou confirmar com o Israel.

É certo que será aplicado wash primer e o primer. Isso o funileiro me disse.

Valeu.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Marcelo,
Me deixou em dúvida sobre a cor.
Vou confirmar com o Israel.

É certo que será aplicado wash primer e o primer. Isso o funileiro me disse.

Valeu.

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Hercílio, olha as fotos abaixo, Wash Primer (Verde limão) é normal não cobrir toda lata, ele serve como "base" para o fundo óxido, e depois um diferencial de F75 com somente Primer.

Wash Primer:

Anexo 456115

Aqui com fundo óxido, vermelho:

Anexo 456118

Reforma Opala SS 72 (De um amigo, não é o meu)

Anexo 456120

Anexo 456121

Depois de pronto:

Anexo 456122

Anexo 456123

Hercílio, enviei as fotos para ver a qualidade da reforma, é um amigo nosso que reforma, por falta de condições de mandar reformar, ele resolveu "tentar fazer", começou por hobby, veja o resultado, isso que ele não tem condições de abrir uma oficina, está localizado em Rio Grande - RS, esse Opala está pronto a mais ou menos 4 anos, sem nenhuma corrosão, isso que fica a 15km da praia do Cassino.

Um abraço.

Foi todo preparado com Wash Primer e primer depois...

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Hercílio, olha as fotos abaixo, Wash Primer (Verde limão) é normal não cobrir toda lata, ele serve como "base" para o fundo óxido, e depois um diferencial de F75 com somente Primer.

Wash Primer:

Anexo 456115

Aqui com fundo óxido, vermelho:

Anexo 456118

Reforma Opala SS 72 (De um amigo, não é o meu)

Anexo 456120

Anexo 456121

Depois de pronto:

Anexo 456122

Anexo 456123

Hercílio, enviei as fotos para ver a qualidade da reforma, é um amigo nosso que reforma, por falta de condições de mandar reformar, ele resolveu "tentar fazer", começou por hobby, veja o resultado, isso que ele não tem condições de abrir uma oficina, está localizado em Rio Grande - RS, esse Opala está pronto a mais ou menos 4 anos, sem nenhuma corrosão, isso que fica a 15km da praia do Cassino.

Um abraço.

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Valeu marcelo pelas dicas!! são valiosas para os toyoteiros que sofrem com a ferrugem na lata!!

Citação:

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Postado originalmente por DeMelo

Valeu marcelo pelas dicas!! são valiosas para os toyoteiros que sofrem com a ferrugem na lata!!

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Quem não participa desse fórum passa trabalho com 4x4 hoje, aqui tem tudo e mais um pouco, aprendi muita coisa por aqui, só faltava ser mais organizado, tem muito tópico repetido. Tem uma Band pick up aqui no Mato Grosso para vender, salvei até o número do dono, tomara que ele não me atenda na hora de fazer a proposta...

Que isso moço, band é "um lego infinito"!! Para quem gosta de fuçar, não tem carro melhor! Aceita muitos up's (até demais kkkk)!

Pessoal,
Estorna tudo.

O Oxi-Primer é o Primer Oxido e não o wash primer e é vermelho.

Conferi hoje com o Israel e no meu jipe não foi aplicado o wash primer, somente o primer oxido.
Estou confiando no trabalho dele pois vi Band feita por ele há mais de 4 anos que não apresenta nenhum ponto de corrosão e nem tinta descascando.

Agora está sendo feito o trabalho de recortes e soldas das partes corroídas.

A fixação das travessas e das laterais do caixote que havia trincado é um trabalho bem delicado pois o alinhamento precisa ficar perfeito.
Então o jipe praticamente precisa ser montado para soldar definitivamente. Do contrário não há como se garantir o alinhamento das portas, por exemplo.

O que eu achei bem complicado é recortar aquelas partes na lateral que contém os relevos, pois a chapa tem que ser dobrada acompanhando o desenho.

Depois do serviço de solda, será feito o serviço de funilaria propriamente, com a aplicação de massa, primer universal e pintura.

De noite eu posto fotos.

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Hercílio, olha as fotos abaixo, Wash Primer (Verde limão) é normal não cobrir toda lata, ele serve como "base" para o fundo óxido, e depois um diferencial de F75 com somente Primer.

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Valeu Marcelo,
Agora ficou bem claro para mim.

Cara, o opala ficou lindo, heim.

Oi gente!
Desculpe mas vou bagunçar um pouco a coisa aqui.
Pelo que pude apurar o WASH PRIMER é um fundo que tem a finalidade de promover a aderência e o OXIPRIMER é tipo um convertedor e preventivo de ferrugem.
Só que neste dois links abaixo sobre o WASH diz que ele é para aplicação em chapas não ferrosas (???????).
Quem pode esclarecer isto?

Sobre WASH PRIMER:
Wash Primer / Produtos - Tintas Resicolor
http://ecatalog.weg.net/files/wegnet...rtugues-br.pdf

Sobre OXIPRIMER
Oxiprimer

Abraços,
Denise