Imortal - Band Curta 93

Mesmo constatando que há muito trabalho a ser feito na lataria - por conta de ferrugem e de pequenas mazelas em reparos feitos por antigos donos - posso dizer que o carro jateado é uma visão esclarecedora e ao mesmo tempo tranquilizadora.
Estão ali expostos todos os pormenores da lataria:
os pontos corroídos, os remendos (uns bem feitos, outros pessimamente mal feitos), os decolamentos de junções e é claro, as partes que estão perfeitas.
Confesso que me senti um pouco mais íntimo do meu jipe.

O Israel estava um pouco ansioso para que eu visse o caixote pois voltou do jateamento na quarta feira à tarde e eu só pude ver hoje, e como o tempo está um pouco úmido, temia pela oxidação, o que aumentaria o trabalho de lixamento.

As travessas que terão que ser refeitas são aquelas que ficam embaixo da parede corta fogo.
Há que se fazer muitos recortes em pontos que estão corroídos e em "selviços" anteriores.

A aparencia da lata jateada é fosca, eu imaginava que seria a mesma de quando se remove a tinta com lixa. Agora será lixada levemente e aplicado o Oxi prime.

A partir daí, começa o trabalho. he he.

Seguem as fotos:

Anexo 455673 Anexo 455678

Anexo 455676 Anexo 455677

Anexo 455684 Anexo 455685

Anexo 455687 Anexo 455692

Já estou com medo quando chegar a vez da minha!!! Não tenho ideia do que vou encontrar, pois o antigo dono, que até era cuidadoso, colou manta asfáltica em todo o assoalho. A vedação é boa, mas não dá para saber o que há de baixo dessa manta :pensativo:

funilaria é uma coisa que me da medo de pensar, mais jatear assusta um pouco mais vai ficar tudo zero.

Citação:

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Postado originalmente por DeMelo

Já estou com medo quando chegar a vez da minha!!! Não tenho ideia do que vou encontrar, pois o antigo dono, que até era cuidadoso, colou manta asfáltica em todo o assoalho. A vedação é boa, mas não dá para saber o que há de baixo dessa manta :pensativo:

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Pois é, DeMelo,
No Imortal, na parte da frente, tinha uma especie de plástico ou pixe derretido que recobria o assoalho e parte do torpedo (que é fixo). Tudo pintado na cor do carro, dava uma falsa impressão de que não havia corrosão. Mas na verdade era um dos lugares que estava pior.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Pois é, DeMelo,
No Imortal, na parte da frente, tinha uma especie de plástico ou pixe derretido que recobria o assoalho e parte do torpedo (que é fixo). Tudo pintado na cor do carro, dava uma falsa impressão de que não havia corrosão. Mas na verdade era um dos lugares que estava pior.

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Vixe, acho que a minha não vai tá muito diferente da sua não! É justamente aí que tá a tal da manta!!
Agora, na lata, só vou mexer ano que vem ou em 2016, se tudo não desabar!! kkk

Citação:

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Postado originalmente por RODRIGO T.

funilaria é uma coisa que me da medo de pensar, mais jatear assusta um pouco mais vai ficar tudo zero.

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Rodrigo,
Confesso que fui lá no funileiro hoje com um certo receio do que ia encontrar. Mas dá pra ver que com a lataria toda exposta é possível trabalhar onde é preciso. Se não tivéssemos jateado, ia passar batido um monte de gambiarra.
Acompanho o forum TLC de Portugal e lá o pessoal faz restaurações incríveis. Em alguns casos a lataria é praticamente refeita artesanalmente. Lá o BJ40 é um pouco mais raro do que as nossas Band, então eles tem que fazer misérias.

Tô acompanhando a saga do Morfético. Jipe show de Bola.

Reparem na travessa.
O serviço já tinha sido feito alguma vez, mas dá pra ver que foi muito malfeito.
A solda não foi corrida, somente ponteada.
Agora será feito corretamente.

Anexo 455740

Anexo 455741 Anexo 455742

Anexo 455743 Anexo 455744

Bela empreitada, valerá cada centavo!

Acompanhando..

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Gonçalves

Bela empreitada, valerá cada centavo!

Acompanhando..

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Valeu Eduardo,
Segunda feira vou lá novamente, acredito que já terá sido lixado e aplicado o wash primer vermelho.
Aí começa o trabalho de recortes e soldas.
As travessas sob a parede corta fogo serão substituidas.

O que quero acrescentar nessa fase:
Reforço na traseira - onde ficam os calços
Soldar um pequeno suporte para a caixa de fusíveis - Próximo da escotilha do lado do motorista
Abertura no painel (52mm) para instalação de manômetro - No lado esquerdo do painel

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Mesmo constatando que há muito trabalho a ser feito na lataria - por conta de ferrugem e de pequenas mazelas em reparos feitos por antigos donos - posso dizer que o carro jateado é uma visão esclarecedora e ao mesmo tempo tranquilizadora.
Estão ali expostos todos os pormenores da lataria:
os pontos corroídos, os remendos (uns bem feitos, outros pessimamente mal feitos), os decolamentos de junções e é claro, as partes que estão perfeitas.
Confesso que me senti um pouco mais íntimo do meu jipe.

O Israel estava um pouco ansioso para que eu visse o caixote pois voltou do jateamento na quarta feira à tarde e eu só pude ver hoje, e como o tempo está um pouco úmido, temia pela oxidação, o que aumentaria o trabalho de lixamento.

As travessas que terão que ser refeitas são aquelas que ficam embaixo da parede corta fogo.
Há que se fazer muitos recortes em pontos que estão corroídos e em "selviços" anteriores.

A aparencia da lata jateada é fosca, eu imaginava que seria a mesma de quando se remove a tinta com lixa. Agora será lixada levemente e aplicado o Oxi prime.

A partir daí, começa o trabalho. he he.

Seguem as fotos:

Anexo 455673 Anexo 455678

Anexo 455676 Anexo 455677

Anexo 455684 Anexo 455685

Anexo 455687 Anexo 455692

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Olá Hercílio!
Chegou-se à alma do veículo. É bom tirar fotos bem detalhadas para histórico futuro. Pensava eu que o jateamento deixava na "lata". Se entendi bem pelas fotos deixa ainda uma fina camada de tinta original, é isso? Depois ainda tem que lixar, por quê?
Uma pergunta: Já ouvi falar em wash primer, mas você fala em oxi primer. É a mesma coisa?
Parabéns pela fase conquistada. Tô acompanhando.
Bjcas, Denise