Motor MWM Sprint.

Boa Noite pessoal. Preciso muito da ajuda de vocês aqui do forum.
Possuo um Vw 8150 motor MWM Sprint 3.0 eletrônico 2007... Porém, ele é muito ruim de saída, em alta é bem fortinho. Preciso aumentar em muito o torque em baixa.

Tenho em mente fazer uma dessas alterações:
1- Reprogramação ((Volkswagen) - Nascarchips Preparação de Motores) não tenho referência dessa empresa no setor diesel. R$ 1500,00

2- Troca dos bicos injetores por modelos recomendados aqui no fórum.
R$ ?

3- Troca do turbo.
R$ ?

4- Outra forma
R$?

Não posso gastar Muito $$$
Por favor, me ajudem --- :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por MisterM

Boa Noite pessoal. Preciso muito da ajuda de vocês aqui do forum.
Possuo um Vw 8150 motor MWM Sprint 3.0 eletrônico 2007... Porém, ele é muito ruim de saída, em alta é bem fortinho. Preciso aumentar em muito o torque em baixa.

Tenho em mente fazer uma dessas alterações:
1- Reprogramação ((Volkswagen) - Nascarchips Preparação de Motores) não tenho referência dessa empresa no setor diesel. R$ 1500,00

2- Troca dos bicos injetores por modelos recomendados aqui no fórum.
R$ ?

3- Troca do turbo.
R$ ?

4- Outra forma
R$?

Não posso gastar Muito $$$
Por favor, me ajudem --- :pensativo:

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Amigão,
Em motores eletrônicos o melhor custo x benefício é realmente a reprogramação.
Procura o Maurício da Reiko, que é o mais "bem falado" pelos proprietários aqui do fórum. Senão me engano ele faz em São Paulo.
Com certeza este seu problema de falta de torque será eliminado, além de passar fácil dos 200 cvs (se quiser, é claro).
Abraço.

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Fala Edin,
O problema é que a única empresa que encontrei um EGT para comprar no Brasil foi a Guster, e acredito que não possuam um modelo analógico, que era o desejado.
Abraço!

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E lá fora, existe algum para recomendar?

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

PessoALL,
Sérgião, pesquisando vi que o Rasch tem utilizado turbina K16 em coletor tubular nos 4.07 chegando a atingir 210cv.
Aproveitando, estou cada vez mais inclinado a instalar uma bomba elétrica na viatura: http://www.4x4brasil.com.br/forum/pi...ml#post1814708
Abraço a todos!

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DieselPower,

Essa sempre foi minha receita...

- Bomba de combustível Delphi
MONZA/KADETT/IPANEMA 1.8/2.0 EFI ÁLCOOL E GASOLINA
BLAZER/S10 2.2 EFI ÁLCOOL E GASOLINA
CÓDIGO DELDHI: BCD00101

- Dosador De Combustível (regulador De Pressão) Hp / Hpi

- turbina kkk k16

- coletor tubular

Um dia eu ainda faço... he he he

Citação:

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Postado originalmente por DieselPower

Amigão,
Em motores eletrônicos o melhor custo x benefício é realmente a reprogramação.
Procura o Maurício da Reiko, que é o mais "bem falado" pelos proprietários aqui do fórum. Senão me engano ele faz em São Paulo.
Com certeza este seu problema de falta de torque será eliminado, além de passar fácil dos 200 cvs (se quiser, é claro).
Abraço.

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Vou falar com o Mauricio.
Valew a dica.

Cold engine S50 diesel - YouTube




um video do sprint , fiz outros mas vai depender da boa vontade da internet daqui.

F250 MWM SPRINT - YouTube



mais um , coloquei um flexivel no downpipe pra reduzir a torçao causada pelo escape.

putz Dalmolin, que musica para meus ouvidos o som desse sprint 6cc, valeu mesmo!

Citação:

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Postado originalmente por MaurícioBsb

putz Dalmolin, que musica para meus ouvidos o som desse sprint 6cc, valeu mesmo!

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tem que ver o abalo cismico que eh isso ae andando , tem lugares onde a estrada corta paredoes de pedra dos dois lados , eh de afrouxar o painel dos carrinho que vem atras haaha

se liga no que sobe o giro na 3ª , como estava gravando perdi o tempo entre as trocas entao ficou meio estilo caminhao mesmo.


F250 sprint 1 - YouTube

mais um , direto na 4ª marcha ja , nenhum dos dois videos da pra andar na 5ª por falta de reta.


F250 sprint 2 - YouTube

o legal do segundo vídeo é os ponteiros subindo igual

[]'s