Motor MWM Sprint.

Bom dia Elmer, uma atualização sobre o assunto.
Entrei em contato com a engenharia da MAHLE e obtive a seguinte resposta.

Os pistões tem formato da câmara diferença, mas o volume é quase o mesmo. O P2157 tem 34,2cm³ e o P9263 tem 35cm³ (é anodização no topo, tem forma no furo para pino e a zona de fogo é menor (pistão mais moderno)).
O maior problema que vejo é o formato da câmara. A versão P9263 tem diâmetros maiores e é mais rasa que a P2157. Acredito que o ângulo dos jatos dos bicos injetores sejam diferentes.
O motor irá funcionar, mas talvez gere mais fumaça ou poderá perder um pouco de desempenho.
Vale a pena verificar na concessionária as duas versões de motores usam o mesmo bico injetor.
Caso precise de mais informações, estou à disposição.
Abraço.

Estou montando o motor com os pistões da eletrônica, com os bicos DSLA145P631, vamos ver no que dá.

Abraços

Citação:

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Postado originalmente por Bira_Jr

Bom dia Elmer, uma atualização sobre o assunto.
Entrei em contato com a engenharia da MAHLE e obtive a seguinte resposta.

Os pistões tem formato da câmara diferença, mas o volume é quase o mesmo. O P2157 tem 34,2cm³ e o P9263 tem 35cm³ (é anodização no topo, tem forma no furo para pino e a zona de fogo é menor (pistão mais moderno)).
O maior problema que vejo é o formato da câmara. A versão P9263 tem diâmetros maiores e é mais rasa que a P2157. Acredito que o ângulo dos jatos dos bicos injetores sejam diferentes.
O motor irá funcionar, mas talvez gere mais fumaça ou poderá perder um pouco de desempenho.
Vale a pena verificar na concessionária as duas versões de motores usam o mesmo bico injetor.
Caso precise de mais informações, estou à disposição.
Abraço.

Estou montando o motor com os pistões da eletrônica, com os bicos DSLA145P631, vamos ver no que dá.

Abraços

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o ângulo do bico do sprint eletrônico é 148°, no motor mecânico 145°.

Esse bico que você vai usar é o original da F250, o ideal seria um de maior vazão.
DSLA145P366 bico do maxion HSD, tem 30% a mais que os do sprint
DSLA145P311 e DSLA145P265 são do cummins série B, ambos são +50%.

Olá a todos.
Pessoal, eu tenho um caminhãozinho vw 5.140 equipado com motor Sprint 4.08 tce, porém ele fundiu, acredito que o bico estava mijando.
Agora estou na dúvida, muitos mecânicos dizem que esse motor não fica bom de fazer ele, além de caro também.
Estou a procura de outro motor, porém o que encontro, são os 2.8 Sprint.
Alguém, por favor, saberia me dizer a diferença entre esses dois motores, pois falam ser o mesmo motores, porém com parte da bomba diferente???

Citação:

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Postado originalmente por jccbot

Olá a todos.
Pessoal, eu tenho um caminhãozinho vw 5.140 equipado com motor Sprint 4.08 tce, porém ele fundiu, acredito que o bico estava mijando.
Agora estou na dúvida, muitos mecânicos dizem que esse motor não fica bom de fazer ele, além de caro também.
Estou a procura de outro motor, porém o que encontro, são os 2.8 Sprint.
Alguém, por favor, saberia me dizer a diferença entre esses dois motores, pois falam ser o mesmo motores, porém com parte da bomba diferente???

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A diferença já começa que o teu motor, 4.08 TCE é um 3.0!
Os Sprint 2.8 pode ser o 4.07 TCA (bomba injetora) ou 4.07 TCE (common rail)
Melhor ir direto na retífica e conversar com quem de fato faz o motor, ao invés de dar ouvidos pra esses caras que só retiram e colocam o motor no cofre, e ainda conseguem fazer um monte de cagadas....rsrs

Sds.

Citação:

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Postado originalmente por jccbot

Olá a todos.
Pessoal, eu tenho um caminhãozinho vw 5.140 equipado com motor Sprint 4.08 tce, porém ele fundiu, acredito que o bico estava mijando.
Agora estou na dúvida, muitos mecânicos dizem que esse motor não fica bom de fazer ele, além de caro também.
Estou a procura de outro motor, porém o que encontro, são os 2.8 Sprint.
Alguém, por favor, saberia me dizer a diferença entre esses dois motores, pois falam ser o mesmo motores, porém com parte da bomba diferente???

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Qualquer motor diesel atualmente custa caro pra recondicionar, mas se fizer o serviço com profissionais (retífica e mecânico) competentes você corre menos riscos de ter problema depois.
Seu motor pode ser recondicionado sem nenhum risco de problema desde que as peças (bloco, virabrequim e cabeçote) não possuam trincas e estejam com desgaste dentro das margens de tolerância para receber usinagem.

Eu trabalhei com retífica de motores por 20 anos e fiz vários sprint mecânicos e eletrônicos aqui.

Procure uma empresa que tenha boas referências e peça um orçamento, lá irão desmontar o motor completo pra avaliar cada item.

A principal diferença entre 4.07 e 4.08 está no bloco e nos pistões, a maioria das peças de reposição são as mesmas para os dois e ainda tem a vantagem de encontrar esses componentes das melhores marcas mundiais (MWM, MAHLE, KS).

PEÇAS INTERCAMBIÁVEIS ENTRE 4.07 E 4.08 ELETRÔNICOS
bronzinas de biela
bronzinas de mancal
bomba de óleo
bomba dágua
jg de juntas
retentores
válvulas
parafusos do cabeçote
bicos injetores
filtros
bielas e cabeçote também são iguais, pode ter alguma peça a mais que não me recordo agora.

E por fim eu acredito que o melhor investimento é continuar com o seu motor, faça as contas primeiro de quanto vai gastar comprando outro motor que você não sabe como está por dentro, ainda vai ter algum custo com adaptação, taxas de vistoria no detran para cadastro do novo motor e outros etc.

Oi Mauro! Que legal que você vai levar a sua Blazer para a oficina do Maurício! Ele é bastante conhecido por fazer boas modificações.
Se você puder compartilhar quais tipos de modificações está pensando em fazer, talvez eu ou outros membros do grupo possamos oferecer dicas ou experiências sobre o que já foi feito em outras Blazers. As modificações podem variar bastante, como suspensão, motor, rodas, entre outras.
Fique à vontade para perguntar ou compartilhar suas ideias!