Motor MWM Sprint.

Quero dar uma mexida no Sprint da Silverado e instalar uma bomba auxiliar. Falei com o pessoal da Injediesel de Cascavel e me disseram que se meu motor tiver um tal "guia" a bomba mecanica seria a melhor opção e que ela precisa de uma engrenagem pra tocar, que custaria em torno de R$250.

Afinal de contas como funciona a instalação e funcionamento da bomba mecanica original e que engrenagem seria essa que me falaram? Em termos de resultado essa bomba se equivale a uma elétrica?

Achei no ML a mecanica num preço bom até Bomba Combustível Silverado F250 Mwm 6 Cil K9125s - R$ 139,00 no MercadoLivre

Citação:

---

Postado originalmente por Leonardo Dic

onde vc comprou a bomba? Chegou a medir pressao e vazao dela?

---

Comprei ali........... aliexpress. rsrsrsrsrsrs baratim chegou aqui em casa mas demorou uns 4 meses!


BJ HEP 02 de alta qulity 12v bomba elétrica de combustível para o carburador do carro , motocicleta, ATV em Bombas de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Group


Quanto a vazão é mais que suficiente da quando aberta a atmosfera mais de 1L /min. agora sob a pressão de 0,5 não sei! mas como é uma bomba centrifuga mesmo se estiver queimada deixa passar diesel direto.

Willian eu coloquei esta bomba mecânica na minha (mas original MWM) achei que melhorou principalmente com o tanque pra baixo do meio. A minha engrenagem já tinha o came, ai o custo de implantação foi menor.

Coloquei o kit super LDA, mas não achei nenhuma coisa de outro mundo, talvez por conta de que eu já andava com 1,5kg de pressão na turbina e débito inicial de 120ml e final de 150ml, a maior diferença ficou por conta da fumaça que diminuiu bastante.

Agora achei interessante essa bombinha elétrica, a minha já tem a mecânica, será que mesmo assim irá ficar melhor em alto giro, também noto que depois de 3000 rpm o motor perde rendimento.

Anexo 497648Anexo 497649
ai pessoal, coletor tubular e turbina K16 em um troller.
gostei do resultado.

Citação:

---

Postado originalmente por Vermeio

Anexo 497648Anexo 497649
ai pessoal, coletor tubular e turbina K16 em um troller.
gostei do resultado.

---

Vermeio, conta-nos mais do seu motor!
Como ficou o rendimento?

Abs.

Citação:

---

Postado originalmente por Xédão

Vermeio, conta-nos mais do seu motor!
Como ficou o rendimento?

Abs.

---

xendão,
ficou muito bom. depois disso ainda troquei os bicos pelos preparados, ai sim o negocio fico forte.
sem perda de baixa
recomendo o upgrade. abraço

Vermeio, mandou fazer o coletor onde? Será que fazem pro sprint 6 cilindros?

Citação:

---

Postado originalmente por Elmer_Jeep

Vermeio, mandou fazer o coletor onde? Será que fazem pro sprint 6 cilindros?

---

cuidado cara , TODOS coletores de tubos do Sprint 6 que eu soube quebrararam...
desculpas de quem vendeu são as mais variadas possíveis , mas ai seu dinheiro já foi e vc ta com o carro quebrado ...

pro teu jeep o que ficaria legal seria o twin turbo , como eu tinha , simplesmente eh um turbo de 1620 totalmente original ligado na turbina pequena, com um jogo de bicos pequenos de 15 no máximo 20 % , vc da picos de 2,5kg de pressão e geralmente estabiliza em 1,7 .... a 1500 rpm por exemplo onde a turbina pequena iria encher mais lentamente ate atingir 1kg , com o twin turbo a partir desses 1500 o motor enche bem mais rápido e indo direto ate o pico de 2,5kg , quando a rotação vai indo a 2500 começa baixar ate estabilizar em 1,7 1,8kg . A partir de 3000 rpm toda essa gambiarra começa a atrapalhar o fluxo , então o ponto de vc trocar de marcha fica em 3500 rpm. Porem o torque ate essa faixa é o mais cabuloso possível , nenhum single turbo consegue nada parecido nem tgv chega em tanta pressão em tao pouca rotação.

o que me fez desmontar a minha foi justamente 3 coletores trincados , e no trinco de um deles um pedaço de ferro foi sugado e danificou as aletas ,desbalanceando o turbo e criando folga em 30 dias..

fora isso , como eu disse em vez de as empresas que vendem esses kits terem um interesse enorme em resolver os problemas e fidelizar clientes que são raros com interesse nessas coisas , o que os caras fazem eh inventar qualquer desculpa tosca e não atender mais o telefone.


Fora toda essa questão , por favor quem fala mal de Sprint 6 cilindros pelo amor de deus parem de comer mosca , eu andei anos com a camionete com 250 mil km , com 350 cv , andava em BR na cola de audi turbo de 200 cv , mas não era com o audi abrindo espaço era junto mesmo ... falar que o motor não eh bom , então imagina se fosse

dalmolin,

qual turbina pequena usava?