Motor MWM Sprint.

Citação:

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Postado originalmente por Fe_jipeiro

Elmer,

Na minha opiniao, vc poderia pensar no biturbo, pois o uso do jipe é principalmente em baixa rotacao na trilha, diferente da pickup que na estrada anda mais em alta.

Se colocar a turbina maior, vai comprometer a baixa do seu carro.

Pense nessa solução.

Abs

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é um caso a se pensar também, priorizar o torque em baixa.

[]'s

quanto maior o turbo , mais vc desloca faixa útil do motor pra cima , ate um ponto em que vc fica com a faixa de torque pra lá da red line ai eh game over rapidamente...

pode ver no vídeo dessa f250 preta , eh uma camionete que a 2000 rpm anda totalmente maçarico , mas vc bate uma marcha pra baixo e vai no 2500 , a patada eh grande , e pode ver que passa batido dos 4000...

elmer, pesquise turbinas roletas, que pode ser a sua solução, apesar de caras, com uma similar em tamanho a sua original, não da restriçao em alta

Pessoal , quanto eu gastaria aprox em kit :
Coletor Dimensionado
Bicos 40% (e pouca ou muita injeçao)
Turbina Especial (Esqueci as medidas)
Junta do Cabeçote de aço
Regulagem injetora .


e aonde consigo isso .

Com esses itens consigo tirar uns 350cv da silverado 168cv ? o vira aguenta essa potencia ?

Tem algum filtro de combustivel maior que da pra colocar na silverado ? vejo gente falando do tal ´´filtrao´´ pra silverado , que passa mais diesel , e nao restringe .

Um filtro K&N seria interessante ?

Alguém sabe informar se em Goiânia existe alguma oficina especializada em preparar motores a diesel?

não entendi, ali atrás você disse que dava 2.3kg de pressão, e agora 1.6kg

alguem saberia dizer a temperatura recomendada para os gases de escape do mwm 2.8?
instalei um pirometro no coletor de escape e esta atingindo temperaturas de 550 ° C.

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

alguem saberia dizer a temperatura recomendada para os gases de escape do mwm 2.8?
instalei um pirometro no coletor de escape e esta atingindo temperaturas de 550 ° C.

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Não sei qual é a temperatura ideal mas o meu funciona geralmente abaixo de 450°.
Já chegou à 600° forçando, mas não lembro de ter ultrapassado isso.

Citação:

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Postado originalmente por Elmer_Jeep

Não sei qual é a temperatura ideal mas o meu funciona geralmente abaixo de 450°.
Já chegou à 600° forçando, mas não lembro de ter ultrapassado isso.

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Oi Elmer, valeu.
uma pergunta, que marca é teu marcador? eu comprei um no aliexpress e fiquei em duvida se marca corretamente. as vezes ele cai a temperatura bem rapido e demora a subir, como nunca vi isso funcionando fiquei em duvida se esta marcando direito. o teu começa a marcar logo que liga o motor?

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

Oi Elmer, valeu.
uma pergunta, que marca é teu marcador? eu comprei um no aliexpress e fiquei em duvida se marca corretamente. as vezes ele cai a temperatura bem rapido e demora a subir, como nunca vi isso funcionando fiquei em duvida se esta marcando direito. o teu começa a marcar logo que liga o motor?

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O meu é da Guster, já começa a marcar logo que o motor funciona e a graduação sobe rapidamente conforme a aceleração do motor.

dalmolin , onde vc comprou coletor tubular para a f250 ?

Citação:

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Postado originalmente por Vermeio

alguem saberia dizer a temperatura recomendada para os gases de escape do mwm 2.8?
instalei um pirometro no coletor de escape e esta atingindo temperaturas de 550 ° C.

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800° C para todo motor diesel...