Motor MWM Sprint.

Agoooooora eu entendi.... kkkkkkk

Isso ocorreu no mwm daqui... engraçado, que as vezes ocorre em 3k... mas normalmente só lá pelos 3,5k

Citação:

---

Postado originalmente por elmestizo

Agoooooora eu entendi.... kkkkkkk

Isso ocorreu no mwm daqui... engraçado, que as vezes ocorre em 3k... mas normalmente só lá pelos 3,5k

---

:concordo::concordo::concordo:

Podemos concluir que pode-se economizar na turbina, comprando sem valvula e instalar uma valvula fodona a parte....

Citação:

---

Postado originalmente por elmestizo

Podemos concluir que pode-se economizar na turbina, comprando sem valvula e instalar uma valvula fodona a parte....

---

Fala Elmestizo:
Conclua dois pontos,rs:
1- Você não vai economizar, porque a diferença de preço entre uma "normal"(caracaça sem válvula) e com caracaça "valvulada", não deve ser grande. Pra voce ter uma idéia, uma CARACAÇA T2, modeleo TORNADO da SPA TURBO, A/R .35 custa R$ 150,00 "normal" e R$ 220,00 "valvulada".
2- Com um sistema utilizando uma WASTE externa, tem -se que ter um coletor apropriado(mandar fazer com saida By pass, mais um complemento de ligação entre a WASTEGATE e a saida do escape, depois da saida do caracol, por isso que sempre falo em turbinas "valvuldas", mais em função do custo(preço mesmo, e facilidade de instalação, em relação ao sistema WASTE EXTERNO). Porém, a gama de possibilidades de regulagem, com a WASTE externa é MAIOR, e ela por si só é uma PEÇA INDEPENDENTE, com certeza mais, digamos, "robusta" que o sistema de atuador e waste "integrados" na carcaça.
Abraço
Sérgio

Waste ligando no escape??? negocio é deixar ela soprando pra fora mesmo! kkkkkk bruuuuto

Citação:

---

Postado originalmente por Miranda

Waste ligando no escape??? negocio é deixar ela soprando pra fora mesmo! kkkkkk bruuuuto

---

Miranda, você não está confundindo a Waste Gate com a válvula de prioridade?
Afinal, se deixá-la soprando para fora, vai parecer que o veículo vai pegar fogo, de tanta fumaça que vai sair pelo capot!!!

Citação:

---

Postado originalmente por DieselPower

Miranda, você não está confundindo a Waste Gate com a válvula de prioridade?
Afinal, se deixá-la soprando para fora, vai parecer que o veículo vai pegar fogo, de tanta fumaça que vai sair pelo capot!!!

---

X2!
As Blow Off(prioridade), usadas em motores OTTO, por causa da borboleta, pra quando ela fechar, na hora que se tira o pé, não estourar os dutos. São as que "espirram", nas trocas de marcha.
WASTEGATE= Válvula de alívio
Abraço
Sérgio

Boa tarde a todos, sou novato no forum, e a tempos fico lendo e relendo tudo o que vcs discutem. Gostaria de pegunta ao amigo sérgio e os demais sobre algumas duvidas: Tenho uma F250 2003 CS, acho ela muito lerda em baixo rpm, estou disposto a melhorar a performance dela, gostaria de saber sobre o coletor tubular,( pq o original é ridículo) bem como os bicos maiores e tamanho de turbina, e o sistema da wastegate externa, tipo as q o pessoal coloca nos ap turbo. Espero n estar escrevendo no lugar errado, nem enchendo o saco de vcs.

Citação:

---

Postado originalmente por giovanifavare

Boa tarde a todos, sou novato no forum, e a tempos fico lendo e relendo tudo o que vcs discutem. Gostaria de pegunta ao amigo sérgio e os demais sobre algumas duvidas: Tenho uma F250 2003 CS, acho ela muito lerda em baixo rpm, estou disposto a melhorar a performance dela, gostaria de saber sobre o coletor tubular,( pq o original é ridículo) bem como os bicos maiores e tamanho de turbina, e o sistema da wastegate externa, tipo as q o pessoal coloca nos ap turbo. Espero n estar escrevendo no lugar errado, nem enchendo o saco de vcs.

---

Fala Giovane:
Quanto aos injetores, voce encontra na NAUT PARTS DIESEL, fala com João. E sobre a turbina, troca uma idéia com o Simão Pedro, aqui do forum, que ele colocou turbo, e mais alguns "acessórios" de controle de Wastegate, e coletor também, que ficou bom.
Se quiser detalhes e trocar mais idéias, estou a disposição nos meus emails, é so mandar MP.
Abraço
Sérgio

Citação:

---

Postado originalmente por giovanifavare

Boa tarde a todos, sou novato no forum, e a tempos fico lendo e relendo tudo o que vcs discutem. Gostaria de pegunta ao amigo sérgio e os demais sobre algumas duvidas: Tenho uma F250 2003 CS, acho ela muito lerda em baixo rpm, estou disposto a melhorar a performance dela, gostaria de saber sobre o coletor tubular,( pq o original é ridículo) bem como os bicos maiores e tamanho de turbina, e o sistema da wastegate externa, tipo as q o pessoal coloca nos ap turbo. Espero n estar escrevendo no lugar errado, nem enchendo o saco de vcs.

---

Boa noite amigo,
Este é justamente o local ideal para suas perguntas.
Deixe-me perguntar uma coisa: Você já alterou o débito de sua BI (Bomba Injetora)?
Para 90% dos proprietários, o simples aumento do débito de diesel já é suficiente para satisfazer os "anseios" de maior potência.
Comece por aí, afinal, é gratuito.

PS.: Os bicos especiais oferecerão o mesmo resultado, porém com a vantagem de não "forçar" a BI, e a desvantagem de ter um belo custo ($$$$$$$)!!!

Citação:

---

Postado originalmente por DieselPower

Miranda, você não está confundindo a Waste Gate com a válvula de prioridade?
Afinal, se deixá-la soprando para fora, vai parecer que o veículo vai pegar fogo, de tanta fumaça que vai sair pelo capot!!!

---

Da uma olhada nos primeiros 3 segundos de video, assim que é uma wastegate soprando pra fora.. pelo menos foi o que eu entendi nos foruns americanos
nos marea turbo, ja vi gente colocar um cano soprando pra baixo tbm, o ronco fica insano!
Powerstroke N Snow - YouTube

Obrigado, sergio, e a todos q responderam. Entao, a questao do débito, já foi feito, e foi insuficiente, meu interesse agora seria os tais Fratelli 30%+ bomba alimentadora elétrica +coletor tubular + a dita cuja da turbina, que entre cedo e que mande muito mais o2 p dentro do mwm!!!