Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint

bom, deixa eu tentar t responder.

Não to entendendo o lance da "vibração torcional"...

Sobre balancear o conjunto o correto seria como o CAVESO disse, com virabrequim(e polia dianteira), mas também pode ser feito apenas no novo flex + conversor.

Citação:

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Postado originalmente por amithai

Elmer na terceira e quarta foto da pagina 5 está uma solda eletrica da flex em uma cremalheira, não é isso que to vendo?

Abs

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Correto, o volante das fotos era um do tipo "bimassa" da linha MWM e é construído dessa forma (como comentei na pag 5) muito semelhante à um flexplate, o que vai facilitar a adaptação do conversor.

[]'s

Sabe se esse volante é parecido com o do PS? Quem ta fazendo pra vc é um meca ou um torneiro? Ta complicado ou ta simples? O balanceameto é complicado ou simples?
Abraços Elmer.

PS: Vibração torcional foi algo que o meu camarada vizinho Leopoldo disse e que corresponde aos ajustes de massa X rotação X trabalho em cima de estruturas(bronzinas, fixações, eixo , etc..) que são feitos em conjunto, digo motor+câmbio+CT e que são próprias de cada conjunto. Então se vc pôe um câmbio ou um motor que não foram feitos para trabalharem juntos, em harmonia, pode gerar estresse de um dos itens e quebra.
Que vc acha? Quebrarei o PS com o ZF? Quebrarei o ZF?

Elmer, tem um cara ai na sua area vendendo um cambio, revisado na venezuela, posso confiar?

Amithai,

Como disse o Elmer, no seu caso, não há necessidade de desmontar o motor para balancear.

Faça só do volante com conversor acoplado.

Se depois disso o conjunto ficar desbalanceado (o que é raro), aí sim haverá necessidade de balancear o virabrequim...

Caveso então não preciso de flex, como disse o Edintruder, parafuso o conversor no volante! Que acha Elmer(pode deixar que vou falar com o cara)? Preciso saber sua opinião a respeito da vibração torcional...

to com o problema agora no arranque...o arranque é pro outro lado....meu arranque é , olhando de frente pro carro...a direita, em cima....ou outro é a esquerda em baixo...o Ed acha melhor eu mudar o arranque de lugar do que mexer na carcaça...

Citação:

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Postado originalmente por amithai

Sabe se esse volante é parecido com o do PS? Quem ta fazendo pra vc é um meca ou um torneiro? Ta complicado ou ta simples? O balanceameto é complicado ou simples?
Abraços Elmer.

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Não sei como é o do PS, já vi o do HS e é diferente por ser maciço e os Sprint são bimassa que facilita no meu caso pois pretendo instalar o C.A num motor Sprint 6.07 (F250).

Eu mesmo estou fazendo, a adaptação é entre simples e complicado. O balanceamento vai dar um pouco de trabalho. Não concluí ainda por falta do motor.

Citação:

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Postado originalmente por amithai

PS: Vibração torcional foi algo que o meu camarada vizinho Leopoldo disse e que corresponde aos ajustes de massa X rotação X trabalho em cima de estruturas(bronzinas, fixações, eixo , etc..) que são feitos em conjunto, digo motor+câmbio+CT e que são próprias de cada conjunto. Então se vc pôe um câmbio ou um motor que não foram feitos para trabalharem juntos, em harmonia, pode gerar estresse de um dos itens e quebra.
Que vc acha? Quebrarei o PS com o ZF? Quebrarei o ZF?

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Conheço o Mestre Leopoldo (apenas virtualmente) e concordo com as informações, pra tentar minimizar os possíveis problemas relacionados pesquise se o torque e potencia entre seu motor e os motores equipados com C.A. ZF são compatíveis. Em algumas páginas atras a galera comentou sobre uma série de viaturas originalmente equipadas com esse cambio.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Zepi

Olá!
Você pesquisou o 4L60E e não pesquisou o ZF4Hp então...


Acho que está equivocado...esse câmbio não foi exclusivo dos opalas...saiu em outros "carrinhos" V6 e V8, W12...BMW, AUDi, Range rover, jaguar, Porche, Discovery V8, Defender v8 ...(cilindradas 5.0, 4.2, 4.0, 4.6...).Acho que nem no própio opala sai com 4cc...
Em sua maioria na versão eletrônica.Eu particularmente prefiro o mecânico,mas gosto é gosto...

Mas se mesmo assim vc acha não ser suficiente... :):):):):)

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Esses são alguns..muitos já na versão eletrônica!


Abs

Amigos,
Venho pedir informações sobre motores diesel que tem em suas características capacidade de trabalhar em conjunto com um câmbio tipo TH180 ou ZF4HP?
Seria somente o MWM sprint?Poderia ser usado o HSD? 14B toyota?Cummins 4cc?

Abs

Zepi, acho q isso é assunto pra outro topico: Torque de motores - Banco de Dados

[]'s

Tá bem...mas o que devo procurar???Motores com torque em que rotação?Entendeu?
Como o tópico fala em motor DIESEL COM CÂMBIO AUTOMÁTICO....


ABRaço

Elmer e Zepi,

Acho que podemos deixar essa discussão por aqui também, pois, trocando idéias com o Kim, via msn, outro dia, ele me dizia de uma Ram com câmbio auto e motor diesel de baixa rotação.

Ficamos sem saber se há alguma configuração eletrônica do câmbio para "casar" com motor de baixa ou se é um tipo específico de câmbio.

Alguém sabe de algum modelo de câmbio auto para motores de baixa rotação (cummins 4 bocas, Maxion s4t, MWM X10)????