Outras coisas me chamam atenção:
O ZF 4HP22 foi muito usado na década de 80-90, automóveis de passeio.
O Land Rover parece ser o único 4x4 que usou 4HP22.
Não encontrei outros pickups e utilitários mid-size e fullsize que usassem o 4HP22, até o momento.
Vide a própria Blazer, que é mid-size, usa um V-6 de 180CV, cujo torque é de 34,5 kgfm e a GM não usou o ZF 4HP22 nela, e sim uma 4L60E. Não sei ao certo o motivo.
Outra coisa, que compartilho aqui, o ZF 4HP22 deve ter funcionado bem na Land Rover Discovery. Mas porque acredito que a relação mais reduzida (diferencial) que deve de ter nesse utilitário 4x4 deva aliviar os esforços em cima desse câmbio.
Cambio Auto no MWM 2.8 Sprint
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23/03/2008, 19:59haundrich
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24/03/2008, 00:45Zepi
amigos...vou procurar fontes para essa nossa discussão...
Mas por hora vejam se não é o ZF4Hp ne "W" ou "V" 12.... -
24/03/2008, 00:46Zepi
Claro que é versão eletrônica....
Abs -
24/03/2008, 08:01haundrichZepiCitação:
Postado originalmente por Zepi
Contando os cabos de ignição, parece ser o canhão de 6 canecos da BMW, o volume não dá para ver. Acredito ser no máximo um 3.5 litros, que beira os 30kgfm de torque. É um motor apaixonante, fluxo cruzado, admissão otimizada, injeção e trocentas válvulas no cabeçote. Se brincar (vendo os adereços acima do cabeçote), é capaz de ter comando variável.:eek: -
24/03/2008, 10:50Elmer_JeepWalter, estou com esse projeto na bancada, vai dar um bom trabalho...Citação:
Postado originalmente por Walter L. L. Casitta
Peguei um volante bimassa ja cansado mas que estava com a cremalheira boa e removi a "massa móvel" aproveitando apenas a parte que interessa, tem tudo pra dar certo. Já comentei em outro tópico à respeito que recebi essa dica do amigo Giovani di Napoli, veja as fotos: -
24/03/2008, 11:57Walter L. L. CasittaBoa! Valeu a dica...Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
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24/03/2008, 13:36ZepiCitação:
Postado originalmente por haundrich
Mas esse cabos são só de um lado o "V"...veja as saídas de escape(6) e admissão(6)....
olhe com mais ateñção...
........acho que deve ter mais 30kgfm,não?Hehehe! -
24/03/2008, 13:54Zepi
Uma detalhe muito importante: Busque pelo código ZF4HP22/24.
Na versão elêtronica o último número é "24"!Acho que por isso ninguém está achando o "dito".
Tenho catálogo com vista explodida,que dá mesma ilustração(e código de peças) para os dois câmbios...
E lá tem a BMW com motor V12 com essa caixa no modelo "850"!
Tem muitos outros mas estou com preguiça de procurar.
Abs -
24/03/2008, 14:59haundrich
Zepi
Tens razão, dá para contar os dutos da admissão, 6 em cada lado, é sim, um legítimo V-12. Mas caixa, mesmo sendo parecida, não deve ser a 4HP22. Pode ser uma 4HP24.
Essa 4HP24 chegou a ser usada nos opalas? -
24/03/2008, 15:14haundrich
Aqui
http://www.txchange.com/id.htm
tem a BMW 750 850 88-94 4 SPEED RWD V12 5.0L ZF4HP24
Mas daeh são caixas diferentes, não é mesmo? Por isso a semelhança nos códigos e nas carcaças nas fotos... Eu digitei 4HP22/24 e opala e nada. 4HP24 e opala e nada. 4HP22 e opala e então aparece trocentos resultados.
Essa CA com espinafre não se encontra nos nossos shoppings do Brasil....
[ ]'s - Shopping de jipeiro é um passeio nos ferro-velhos... -
24/03/2008, 16:09equipeminas4x4Esse sistema funciona sim. Usei o volante do Ap, pra fazer um "flex-plate" que num era assim tão flex, mas funcionou legal com o câmbio TH180.Citação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
[]´s -
24/03/2008, 16:59ZepiCitação:
Postado originalmente por haundrich
Como eu disse em outra mensagem o número 24 é a definição de eletrônico entende?
Mas nos catálogos de peças consta 22/24,ou seja usam peças comuns,pois o que muda são as eletroválvulas e a parafernalha eletrônica...
Não saiu nenhum opala com ZF4HP24,mas o que eu quis dizer é que as duas são como um mwm sprint eletrônico e outro mecânico.
A parte mecânica é a mesma,só que no 24 tem acionamento elétrico!
Abs