Chipe mesmo, fica outro carro. Minha bruta tinha 240cv e 51kgfm, quase o mesmo da minha 3.2 atual (265cv@60kgfm)...Citação:
Postado originalmente por Gabriel Vieira
Cara, não sei dizer como foi feito porque estava numa fase muito ocupada e não acompanhei o serviço. Acho que alguém que entenda de suspensão vai saber explicar (não entendo muito dessa parte)
Tópico da RANGER 3.0 ELECTRONIC
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28/11/2015, 11:40Imperador!
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02/12/2015, 12:39Gabriel Vieira
Boa tarde galera, Imperador, peguei a camionete ontem na oficina e posso dizer que o serviço ficou excelente.
Antes a camionete estava muito mole e com a dianteira baixa e a balança sempre apoiada nos batentes, porém agora ela ficou firme e ótima pra andar sem contar que a dianteira levantou uns 4CM. Vou postar fotos de antes e depois do serviço.
Anexo 517737Anexo 517738Anexo 517739 -
02/12/2015, 13:27Imperador!
Você fez o calço como eu tinha sugerido?
Explica aí o serviço, já que perdi como fizeram na minha... -
02/12/2015, 19:59Gabriel Vieira
Imperador, o problema da minha era na balança! O ângulo da peça onde fica a barra de torção estava em um angulo que não dava pressão suficiente. Mesmo com o parafuso todo apertado não havia pressão!! Porém era só de um lado. Então foi tirada a balança e mudado o grau para dar pressão na barra de torção, um torneiro fez o serviço. Ficou bem legal. E não precisei cair com uma balança nova. Já que a minha estava em ótimas condições.
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03/12/2015, 21:53Paulo Medeiros
Boa noite senhores,estive num tempo afastado por causa dotrabalhoe após uma peregrinação em vários bombistas ainda contínuo com problemas na viatura como relatei em páginas anteriores o estojo que segura o bico injetor partiu e mesmo depois de reparado o carro continua dando problemas, faça muito e não está com o torque e potência característica desse motor o último bombista que fui revisou os bicos que eu havia trocado a pouco tempo e disse que a injeção está boa mas a fumaça e a falta de potência continuam gostaria de saber se alguém do rio de janeiro conhece alguma oficina de confianca e que realmente entenda desse motor que possa me indicar pois não aguento mais gastar dinheiro com esses bombistas que não conseguem consertar o carro
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03/12/2015, 21:55Paulo Medeiros
Só pra constar, o carro é uma ranger 3.0 2008e no post anterior onde se lê faça muito leia-se fumaça muito ( maldito teclado do celular)
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04/12/2015, 07:30Imperador!
Você já procurou uma oficina autorizada MWM?
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06/12/2015, 11:00Paulo Medeiros
Já eles me mandaram procurar um bombista.
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06/12/2015, 11:04Paulo Medeiros
por isso gostaria se possível que alguém aqui do fórum que more no Rio de Janeiro me indicasse alguma oficina ou bombista de confiança que tenha prática com esse carro
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06/12/2015, 20:40JOELSTER DODGE
show de bola !
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01/01/2016, 22:06Coophamat
Feliz ano novo a todos.
Hoje eu coloquei o scanner obd2 na ranger e fiquei observando. A pressão do turbo chegou no máximo a 1,35 bar. As condições do teste foram primeiro em segunda marcha a 3500 rpm com pé no fundo, segundo foi na BR em quarta e subindo com pé em baixo, nas duas situações a pressão máxima foi a citada.
Alguém arrisca um palpite se tem algo errado? Existe alguma diferença da pressão real para a indicada pelo scanner? Pode ser WG da turbina mais aberta do que o padrão de fábrica? -
02/01/2016, 09:12Walter da Camper
A primeira coisa a ser verificada é se foi colocada apenas uma arruela de vedação. É comum ocorrer de esquecerem uma no fundo do alojamento e colocar outra nova quando instala o bico. Com 2 arruelas o jato de injeção fica em posição errada e causa fumaça.
Obs. Informação tirada do grupo WhatsApp do Troller 3.0 NGD.
Citação:
Postado originalmente por Paulo Medeiros
