Troca de Ranger por F1000 MWM X10 4x4

**RoadRunner** · 05/01/2011 10:23

xxxtripod,

Falha minha, o que tem aqui é o Ipiranga Ipergerol SP sae 85 w 140 recomendado apenas para diferenciais comuns, nele vem ate uma observação para nao colocar em diffs lsd

**xxxtripod** · 05/01/2011 12:15

Postado originalmente por RoadRunner

xxxtripod,

Falha minha, o que tem aqui é o Ipiranga Ipergerol SP sae 85 w 140 recomendado apenas para diferenciais comuns, nele vem ate uma observação para nao colocar em diffs lsd

vo pesquisa por aqui oleo pra diferencial LSD
abraço
se achar do um aviso!!!

**robson010203** · 05/01/2011 12:47

Postado originalmente por xxxtripod

vo pesquisa por aqui oleo pra diferencial LSD
abraço
se achar do um aviso!!!

nos manuais de manutençao da dana/spicer tem a relaçao de marcas e especificaçoes vou dar uma revirada no meu PC acho que tenho alguma coisa

**xxxtripod** · 07/01/2011 03:18

http://www.quebarato.com.br/eixo-pri...-__273E5D.html

Edin olha ai o eixo que tu precisava!!!
Caro???
Abraço!!

**Tio Eddie** · 07/01/2011 08:37

PessoALL,

Consultando o Manual de Manutenção da F1000 o óleo para o diferencial LSD é SAE 90.

[]s

**Edintruder** · 07/01/2011 12:27

Zeca, não esse aí, mas o anúncio é de fev de 2009. Mandei mensagem pro cara e não deu retornou.
Esse eixo é da caixa 2615 e a minha caixa é 2625. Tem diferença entre elas, e a diferença maior é justamente no entalhado do conjunto de sincronia da 1a e ré. Pra colocar esse eixo na caixa 2625 tem que trocar o conjunto de sincronia da 1a e ré, que custa 3.000,00.
A caixa está indo pro lugar. Montei e fechei em 1:15hs, muito fácil e simples de montar uma caixa, mas colocar no lugar é muito difícil, pois fazer sozinho é muito complicado. Encaixei 3 vezes, mas faltava uma mão pra colocar um parafuso pra ficar no lugar. Numa dessas soltou o rolamento da embreagem e a coisa desandou 100%. Já estou com 3hs de serviço de colocação e não consegui ainda... Estou dando um tempo nisso pra voltar de cabeça fria.

**robson010203** · 07/01/2011 12:36

Postado originalmente por Tio Eddie

PessoALL,

Consultando o Manual de Manutenção da F1000 o óleo para o diferencial LSD é SAE 90.

[]s

pelo manual de manutençao spicer o oleo recomendade é:
diferencial convencional (STD OPEN TIPE "OT" ETC) EP 85W 140 API GL5
diferencial deslizamento limitado (trac-lok, power lok, hidra lok, traçao positiva, etc) EP 85W140 API GL5 adicionar aditivo modificador de atrito STURACO entre 4-6% do volume total ou TEXACO MULTIGEAR LS 85W140

**xxxtripod** · 07/01/2011 13:03

Postado originalmente por robson010203

pelo manual de manutençao spicer o oleo recomendade é:
diferencial convencional (STD OPEN TIPE "OT" ETC) EP 85W 140 API GL5
diferencial deslizamento limitado (trac-lok, power lok, hidra lok, traçao positiva, etc) EP 85W140 API GL5 adicionar aditivo modificador de atrito STURACO entre 4-6% do volume total ou TEXACO MULTIGEAR LS 85W140

E ai??
Usa o d aspicer ou da FORD??
uihauiaa

**robson010203** · 07/01/2011 14:25

Postado originalmente por xxxtripod

E ai??
Usa o d aspicer ou da FORD??
uihauiaa

ja que o eixo é spicer e nao ford eu uso o recomendado pela spicer

**xxxtripod** · 07/01/2011 21:59

Postado originalmente por robson010203

ja que o eixo é spicer e nao ford eu uso o recomendado pela spicer

Onde Arranjo o STURACO???
Se usar o LS da texaco num precisa de aditivo??
Obrigado!!

**robson010203** · 07/01/2011 22:16

Postado originalmente por xxxtripod

Onde Arranjo o STURACO???
Se usar o LS da texaco num precisa de aditivo??
Obrigado!!

o STURACO só conheço pelo nome, já o LS vem pronto, é só agitar bem a ebalagem e colocar no diferencial, se o seu for 44 ou 46 vão 2,2 lts

.

**Edintruder** · 08/01/2011 01:01

Fotos:
Pintei o chassis e as rodas de preto. O párachoque traseiro falta fazer o ponto de ancoragem animalesco para colocar bem no centro dele. Mas gostei do visual.
O cardam estava realmente bem empenado. Com 35,00 o cara colocou no alinhamento e ficou excelente. Nenhuma vibração. Está perfeito!
A caixa de direção ficou vazando..., vou tirar o retentor de baixo e dar uma ajustada na mola de pressão pra ver se resolve. Ficou vazando mais óleo que antes... Eu não colei o retentor, pode ser isso também.
Só dei uma forçadinha de leve na areia, não pretendo fazer muita experiência pois não pretendo mexer mais nessa caixa.
O cara que fez o serviço disse que se quebrar de novo eu compro o flange da cruzeta da F4000 que é mais grosso que fica mais resistente.
Com o bolachão rígido, realmente tem mais vibração, mas estranhei bastante andar com a F1000 sem a folga no setor. Ficou muito legal!